報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入105,262,191.99元，同比下滑19.99%。

雙方合力探索通信技術與高精度定位技術的應用場景研究。

第一大股東張家同向深圳市興業(yè)融資擔保有限公司抵押1299.70萬股。

張家同認為，特斯拉開啟了一個真正的電池汽車時代，特斯拉其實是一個帶通訊裝置的電腦加了轱轆。他表示，汽車智能化這個詞用得過于狹隘，汽車的網(wǎng)絡化是必然的趨勢。

近花甲之年的萬新宇，本應頤養(yǎng)天年，樂享天倫，但他依然全身心的關注這個行業(yè)，為行業(yè)思考，為行業(yè)發(fā)展建言，同時還在擔任行業(yè)最大和最知名的衛(wèi)星導航車載應用企業(yè)——深圳賽格導航科技股份有限公司的副總裁，老驥伏櫪，志在千里!

深賽格(000058)周二在深交所互動易上表示，公司參股企業(yè)賽格導航(參股比例12 5%)目前未涉及北斗導航相關業(yè)務。

商業(yè)模式促進了技術的進步和發(fā)展，技術的更新?lián)Q代同時又促進商業(yè)模式的不斷完善。隨著移動通信技術與網(wǎng)絡發(fā)展，以及地理信息的進步與完善，衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了前所未有的商業(yè)機會，賽格導航抓住了這一歷史機遇，不斷推陳出新。

賽格導航作為中國GPS行業(yè)的開拓者和領軍者、中國最大的GPS車載智能終端制造商，早在94年就開始研究衛(wèi)星導航應用，針對行業(yè)客戶開發(fā)定制產(chǎn)品，服務橫跨十大行業(yè)客戶，至今已積累近60萬的終端使用用戶。

7月22日，賽格導航訴廣汽豐田G-book專利侵權案一審二次開庭在深圳市中級人民法院進行，控辯雙方就案件的核心問題進行了激烈交鋒。記者獲邀參與了庭審旁聽，對知識產(chǎn)權案件的復雜性和專業(yè)性印象深刻，在此截取幾個核心爭論的片段以滿足消費者的知情權。

汽車4S店應該也是車聯(lián)網(wǎng)中的一個角色。但是現(xiàn)在還不能看出誰是真正的主角。要我看，真正的主角還沒登場，這個主角就是用戶。

2010年12月9日，中國全球定位系統(tǒng)技術應用協(xié)會2010年會暨“十二五”衛(wèi)星導航定位產(chǎn)業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)專家論壇在北京舉行。會上，深圳市賽格導航科技股份有限公司董事長張家同做了題為《衛(wèi)星導航促進中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展》的報告。

數(shù)據(jù)顯示，2009年電子市場發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)是車載GPS，其銷售額已經(jīng)達到了50億元，年銷量增長率超過50%。中國全球定位系統(tǒng)技術應用協(xié)會發(fā)布研究報告指出，到2010年，我國汽車導航系統(tǒng)年銷量將達到100萬臺，保有量500萬臺，2010年的車載導航市場規(guī)模就有望超過百億元。