10月16日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，作為行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為推進新型工業(yè)化發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量，統(tǒng)籌推進技術(shù)攻關(guān)、推廣應(yīng)用等工作，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。一是支持技術(shù)創(chuàng)新，推動人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，高水平建設(shè)汽車行業(yè)人工智能中試基地，支持汽車“研產(chǎn)供銷服務(wù)”各個環(huán)節(jié)大模型的應(yīng)用開發(fā)，賦能全產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加強新一代電子電氣架構(gòu)，大算力芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)，加快自動駕駛技術(shù)突破。二是促進跨界融合，深入推進“車路云一體化”應(yīng)用試點，通過路側(cè)交通等信息交互，提升自動駕駛安全水平，推動城市間跨域連片移動，支持汽車、信息通訊、能源、交通等行業(yè)企業(yè)，圍繞模型訓(xùn)練、車網(wǎng)互動等，共建可信數(shù)據(jù)空間，促進跨界融合發(fā)展。三是完善政策體系，編制十五五智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展目標(biāo)，部署重點任務(wù)，加快組合駕駛輔助自動駕駛等標(biāo)準(zhǔn)制定，優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域管理，規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，維護公平有序市場環(huán)境。四是深化開放合作，堅持全球化發(fā)展，國際化創(chuàng)新，持續(xù)打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境。
9月17日，工業(yè)和信息化部公開對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，向社會征求意見。征求意見稿構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全基線，要求系統(tǒng)只能在其設(shè)計運行條件下激活。針對單車道、多車道、領(lǐng)航輔助等不同功能，設(shè)置了人機交互、功能安全和預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)記錄等全方位安全技術(shù)要求，構(gòu)建了“三重安全保障”。標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)具備手部脫離檢測以及視線脫離檢測能力，一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出提示以及報警，并在駕駛員未及時響應(yīng)系統(tǒng)報警的前提下可控地退出激活狀態(tài)。
9月5日，法雷奧與智能駕駛公司Momenta簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在中國以及全球市場建立全面、長期的合作伙伴關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)先進的高階組合駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛產(chǎn)品、系統(tǒng)和解決方案。
博世8月11日宣布，與大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD就自動駕駛加強合作。雙方將利用人工智能，開發(fā)適用于L2和L3輔助及自動駕駛的軟件棧，該軟件棧將于2026年年中起可用于生產(chǎn)項目。博世和CARIAD的自動駕駛功能將集成到大眾集團的新軟件定義汽車架構(gòu)中。
近日，部分東風(fēng)納米06車主反映，該車型L2智能駕駛輔助功能存在向右跑偏的情況，需要手動修正。8月7日，東風(fēng)納米在最新一期答網(wǎng)友問中對此作出回應(yīng)。對于401 Ultra、471 Ultra車型，東風(fēng)納米方面介紹，由于兩款車型智能駕駛輔助均采用“端到端模型”，該模型會根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進行訓(xùn)練，這時便會存在偏向右側(cè)的情況。因為“模型”在選擇行駛軌跡時短時間沒有選擇居中（一般<10秒），然后又會回到居中狀態(tài)。東風(fēng)納米表示，該模型一直在持續(xù)訓(xùn)練優(yōu)化中，預(yù)計在10月推送的OTA軟件中改善。東風(fēng)納米還介紹了出現(xiàn)上述問題的其他兩種可能：遇到側(cè)前方有車輛時，系統(tǒng)會自動輕微避讓，可能讓車主產(chǎn)生跑偏的感覺；視覺上的錯覺——由于主駕座位在左側(cè)，即便車輛實際行駛在車道中間，可能也會下意識覺得向右偏。
7月15日，寶馬集團中國宣布與Momenta達(dá)成合作。雙方將聚焦智能駕駛輔助前沿領(lǐng)域，合力打造基于飛輪大模型的中國專屬智能駕駛輔助解決方案。該方案將應(yīng)用在包含國產(chǎn)新世代在內(nèi)的多款車型，為中國市場用戶提供全場景、點到點的領(lǐng)航駕駛輔助功能，覆蓋高速及城區(qū)道路。
6月4日，全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺公示關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)項目意見的通知，國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》由工信部提出，委托全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會執(zhí)行。主要起草單位包括中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團股份有限公司、華為技術(shù)有限公司等。項目周期22個月，于2024年3月22日申報。
4月17日，大眾汽車集團宣布，將于本屆上海車展首次發(fā)布由中國團隊研發(fā)，專為中國復(fù)雜多樣的路況推出的高級駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)將在今年率先搭載于一款面向中國市場的大眾品牌新車型，并計劃于明年起進一步應(yīng)用到基于CMP平臺開發(fā)的新智能網(wǎng)聯(lián)車型。據(jù)了解，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD與地平線的合資公司酷睿程（CARIZON），著手為中國市場研發(fā)高級駕駛輔助以及自動駕駛技術(shù)?？犷３淌紫瘓?zhí)行官韓鴻銘表示，L2+級別高級駕駛輔助系統(tǒng)將在今年進入量產(chǎn)，具備城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛功能的L2++級別高級駕駛輔助系統(tǒng)目前處于前期實測階段，并將于2026年推出。
據(jù)工信部網(wǎng)站2月28日消息，工業(yè)和信息化部 市場監(jiān)管總局關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知。通知提到，事故是指組合駕駛輔助系統(tǒng)使用期間發(fā)生的碰撞等事故，包括但不限于安全氣囊展開、不可逆乘員約束裝置或者弱勢道路使用者輔助安全系統(tǒng)展開、人員受傷、人員死亡等情形。企業(yè)應(yīng)即時報告事故信息，在事故發(fā)生后48小時內(nèi)提交事故信息，如造成人員傷亡或重大社會影響的，應(yīng)在事故發(fā)生后24小時內(nèi)提交事故信息。
9月26日，市場監(jiān)管總局在廣東省深圳市召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛輔助安全標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)鏈經(jīng)驗交流現(xiàn)場推進會暨國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會。會議現(xiàn)場發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法 第1部分：單車道行駛控制》等6項智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛輔助推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，以及《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等3項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，進一步完善了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，對提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品一致性、支撐行業(yè)監(jiān)管、保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全水平、促進產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
1月22日，據(jù)Mobileye官微消息，經(jīng)緯恒潤宣布將于2024年第二季度在國內(nèi)率先量產(chǎn)基于Mobileye EyeQ?6Lite芯片推出的ADAS系統(tǒng)。自2007年以來，EyeQ?全球累計交付數(shù)量超過1.7億顆。
當(dāng)?shù)貢r間周二（9月5日），德國汽車制造商寶馬與美國科技巨頭亞馬遜表示，寶馬將基于亞馬遜的云計算技術(shù)打造其半自動駕駛輔助系統(tǒng)。寶馬方面表示，他們將利用亞馬遜的云服務(wù)器來存儲和處理大量的數(shù)據(jù)，此外在云端開發(fā)的功能有望使寶馬能夠更快地更新軟件，并訓(xùn)練新的人工智能模型，以實現(xiàn)日益復(fù)雜的自動駕駛功能。除此以外，新功能還可以通過互聯(lián)網(wǎng)直接下載到汽車上。
特斯拉(Tesla)CEO馬斯克(Elon Musk)表示，該公司正在“討論”將其全自動駕駛(FSD)駕駛輔助技術(shù)授權(quán)給另一家主要汽車制造商。馬斯克說：“就像北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)一樣，我們對將我們的FSD硬件和軟件授權(quán)給其他汽車公司持開放態(tài)度，我們已經(jīng)與一家大型OEM就使用特斯拉FSD進行了早期討論。”馬斯克還表示，特斯拉的客戶將首次被允許將FSD轉(zhuǎn)移到另一輛汽車上，通過這種方式，客戶可以將FSD轉(zhuǎn)移到較新的特斯拉汽車上，這樣它就不會被“鎖定”在舊車型上。（全球企業(yè)動態(tài)）
據(jù)日產(chǎn)汽車消息，日產(chǎn)汽車公司近日展示了其正在開發(fā)中的基于激光雷達(dá)（LIDAR）研發(fā)的先進輔助駕駛技術(shù)。該技術(shù)能夠有效避免十字路口碰撞事故的發(fā)生，能夠在復(fù)雜的路口執(zhí)行自動防碰撞操作。負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車研發(fā)和先進技術(shù)部門的日產(chǎn)汽車公司高級副總裁淺見孝雄（Takao Asami）先生表示：“在‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030）下，公司正在利用下一代激光雷達(dá)（LIDAR）開發(fā)防碰撞技術(shù)，并計劃于未來幾年中完成該技術(shù)的研發(fā)工作?！?
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