基金計(jì)劃認(rèn)繳規(guī)模為人民幣3億元。

2023年第一季度營(yíng)收約39.83億元，同比增加26.8%。

2022年?duì)I業(yè)收入約149.33億元，同比增加56.05%。

2022年前三季度營(yíng)業(yè)收入為101.1億元，比上年同期增長(zhǎng)60.42%。

歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.21億元，同比增長(zhǎng)40.96%。

雙方將圍繞智能座艙、智能駕駛、車身、軟件、服務(wù)等領(lǐng)域展開全方位深度合作。

速騰聚創(chuàng)宣布了新一輪戰(zhàn)略融資。

各方將圍繞龍鷹一號(hào)智能座艙芯片和ECARX Automotive Service Core通用操作系統(tǒng)級(jí)軟件框架共創(chuàng)領(lǐng)先的高端數(shù)字座艙平臺(tái)。

自2015年9月騰訊車聯(lián)發(fā)布以來，其一直保持低調(diào)。而此次發(fā)聲是否也預(yù)示騰訊在智能汽車領(lǐng)域的布局？

作為國(guó)內(nèi)首批首批發(fā)布北斗導(dǎo)航的廠家，德賽西威董事長(zhǎng)陳春霖認(rèn)為，北斗導(dǎo)航真正成熟還需要兩年?！艾F(xiàn)在北斗導(dǎo)航的模塊成本比GPS要貴10倍，大規(guī)模推向市場(chǎng)還比較困難?！?/p>

　　據(jù)了解，德賽西威已經(jīng)啟動(dòng)并正在推進(jìn)工信部《高靈敏度北斗車載導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，在國(guó)家的北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目中一直利用自身的研發(fā)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮著積極的作用。