8月31日～9月2日，2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇將在天津濱海新區(qū)召開。在“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與汽車產(chǎn)業(yè)變革”的年度主題下，來自政府、行業(yè)以及企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)以多元化的會議模式展開深入的討論。

　　記者第一時間在論壇現(xiàn)場為您帶來新鮮報道，并就“產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向”、“產(chǎn)業(yè)變革與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”、“產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展”、“匯率變化的影響”、“汽車消費新趨勢”、“自主品牌發(fā)展困局”、“市場轉(zhuǎn)型”七大議題題邀請各大企業(yè)、機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人共同探討。

　　我國全自主的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航正在逐漸從軍用轉(zhuǎn)向大眾市場，目前已經(jīng)可以在亞太地區(qū)提供精確導(dǎo)航。作為國內(nèi)首批首批發(fā)布北斗導(dǎo)航的廠家，德賽西威董事長陳春霖認(rèn)為，北斗導(dǎo)航真正成熟還需要兩年。“現(xiàn)在北斗導(dǎo)航的模塊成本比GPS要貴10倍，大規(guī)模推向市場還比較困難。”陳春霖表示，“希望國家的這塊能有政策支持。”

　　據(jù)了解，德賽西威進(jìn)入中國已經(jīng)26年，從1999年被德國曼內(nèi)斯曼收購，2002年，西門子收購了VDO。2010年初德賽西威實現(xiàn)了反收購，從而成為一家真正的自主品牌。

　　據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)汽車零部件行業(yè)，十幾家國際品牌的企業(yè)占到中國汽車零部件的75%的市場份額。如果看全球汽車電子的產(chǎn)值，市場規(guī)模將近兩千億美元，其中中國占1/3。“所以說，國內(nèi)外有龐大的市場容量。”陳春霖表示，“未來，德賽西威的目標(biāo)要實現(xiàn)內(nèi)銷70%，外銷30%。”

　　而對于國外市場，沉重的關(guān)稅也導(dǎo)致了市場難以規(guī)?；绻苯釉诋?dāng)?shù)赝顿Y建廠，各地的政策環(huán)境又十分的復(fù)雜。“因此，德賽西威采取了當(dāng)?shù)睾腺Y建廠，使用當(dāng)?shù)厝斯芾淼姆绞健?rdquo;陳春霖表示，“我們在德國，使用德國人管理，很多當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商就會主動來邀請我們進(jìn)行合作。”

　　“我們在新加坡建立了研發(fā)中心，還有銷售中心，在德國有業(yè)務(wù)中心?，F(xiàn)在我們有計劃在南美、印度、日本建立銷售公司，南美和印度，也有可能會在當(dāng)?shù)赝顿Y制造。這就是我們?nèi)虻牟季帧?rdquo;陳春霖表示。