6月28日消息，在本周舉行的阿斯彭思想節(jié)（Aspen Ideas Festival）上，福特CEO吉姆?法利（ Jim Farley）表達(dá)了對特斯拉自動(dòng)駕駛方案的疑慮。法利在與作家沃爾特?艾薩克森的交談中談到了對特斯拉和Waymo自動(dòng)駕駛的看法。艾薩克森問法利更傾向于哪種模式，他表示W(wǎng)aymo基于激光雷達(dá)（LiDAR）的方案“更合理”，然后他列舉了安全、消費(fèi)者信任以及基于攝像頭模型的局限性等因素來進(jìn)行說明。但他也指出，特斯拉和Waymo都在自動(dòng)駕駛方面“取得了很大進(jìn)展”。法利還確認(rèn)，他已就此事與馬斯克進(jìn)行過交談。盡管如此他仍然認(rèn)為LiDAR是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。
12月3日消息，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉堅(jiān)持以純視覺為核心的感知系統(tǒng)，甚至已在旗下所有車型中取消了毫米波雷達(dá)，選擇完全依賴攝像頭與人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克近期再次公開批評激光雷達(dá)，稱其為“錯(cuò)誤的解決方案”，并重申了其一貫的觀點(diǎn)：在復(fù)雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛的視覺系統(tǒng)，才是最為有效的方式。
1月17日消息，據(jù)媒體報(bào)道，多名知情人士透露稱，蔚來汽車子品牌“阿爾卑斯”（暫定名）將采用類似特斯拉的純視覺方案。具體來看，新車智駕方案將基于單顆英偉達(dá)Orin X芯片，也去掉了激光雷達(dá)。阿爾卑斯品牌計(jì)劃于今年下半年推出，首車是一款對標(biāo)特斯拉Model Y的SUV。
他在X上回復(fù)網(wǎng)友稱：「激光雷達(dá)并不是汽車的最佳選擇。道路更適用于生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛，因此數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和攝像機(jī)所實(shí)現(xiàn)的效果會(huì)更好」。（42號(hào)車庫）
曠視科技智能駕駛量產(chǎn)方案披露：視覺為主，全棧算法自研，成本千元級(jí)別。而且已經(jīng)進(jìn)入車企定點(diǎn)名單，明年上半年就能量產(chǎn)上車。該團(tuán)隊(duì)透露，智能車項(xiàng)目自啟動(dòng)，不過做了2年多時(shí)間，卻追趕了行業(yè)平均5-6年的進(jìn)度。
7月19日消息，英特爾旗下高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)供應(yīng)商Mobileye宣布，推出世界首個(gè)車規(guī)級(jí)純視覺智能車速輔助系統(tǒng)(IntelligentSpeedAssist)解決方案。該方案已在歐洲經(jīng)過測試，這也是首個(gè)符合歐盟新規(guī)要求的解決方案，計(jì)劃今年第四季度上車量產(chǎn)。