9月27日消息，Meta公司首席技術(shù)官安德魯·博斯沃思披露，公司已將人形機(jī)器人研發(fā)提升至與AR同等重要的戰(zhàn)略高度，未來將投入數(shù)十億美元。Meta今年早些時(shí)候成立了專門的研究團(tuán)隊(duì)，正式入局人形機(jī)器人領(lǐng)域。博斯沃思指出，人形機(jī)器人發(fā)展的瓶頸在于軟件而非硬件，例如機(jī)器人在執(zhí)行精細(xì)力度任務(wù)時(shí)，常因無法精確感知和控制力量而失敗。

為解決這一問題，Meta計(jì)劃采取類似谷歌安卓的開放平臺(tái)策略，不追求成為硬件制造商，而是開發(fā)一套軟件系統(tǒng)并授權(quán)給其他生產(chǎn)商，任何符合特定規(guī)格的機(jī)器人硬件都可搭載Meta的軟件平臺(tái)，以此推動(dòng)整個(gè)行業(yè)生態(tài)發(fā)展，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。

Meta新成立的超級(jí)智能AI實(shí)驗(yàn)室將與機(jī)器人團(tuán)隊(duì)合作，構(gòu)建一個(gè)“世界模型”，模擬現(xiàn)實(shí)世界物理規(guī)律，為機(jī)器人提供空間感知和精細(xì)操作能力，彌補(bǔ)現(xiàn)有機(jī)器人的不足。博斯沃思質(zhì)疑特斯拉通過視覺數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)機(jī)器人的方法，認(rèn)為機(jī)器人領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集難度遠(yuǎn)高于自動(dòng)駕駛，這也是Meta選擇自建基礎(chǔ)模型的原因。

在人才方面，Meta招攬了一支強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，由自動(dòng)駕駛公司Cruise的前CEO馬克·惠頓領(lǐng)導(dǎo)，并吸引了MIT教授金相培等多位資深工程師加入，共同推動(dòng)Meta人形機(jī)器人戰(zhàn)略的發(fā)展。