近日，劉強東在汽車領(lǐng)域正在布局一個大棋。5月，京東旗下公司注冊“Joyrobotaxi”商標，國際分類涵蓋運輸工具、科學(xué)儀器等，標志著這家電商巨頭正式進軍自動駕駛出租車領(lǐng)域。京東在自動駕駛領(lǐng)域并非“新手”。自2016年起研發(fā)無人配送車，其智能快遞車已實現(xiàn)L4級自動駕駛能力。此外，京東還持有“自動駕駛方法”“無人駕駛控制”等核心專利。此次申請“Joyrobotaxi”商標，被視為京東將自動駕駛技術(shù)從物流向出行場景延伸的關(guān)鍵一步。

關(guān)于京東是否造車的疑問，京東集團副總裁繆欽表示，“這五六年無數(shù)人問老劉（劉強東）是不是要造車，我這幾年也在問他，但我們有深度共識，京東一直定位是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)和服務(wù)公司，所以非常清楚在汽車這件事情上是做好配套、做好服務(wù)?！?/p>

資料顯示，劉強東的確對汽車業(yè)務(wù)有過定調(diào)。劉強東曾多次批評“傳統(tǒng)4S店體系存在經(jīng)銷商層層加價、信息不透明、消費者被動接受定價的問題，這是對用戶體驗的極大傷害。”2018年，劉強東提出一個引發(fā)行業(yè)巨震的觀點：“未來電動汽車根本不需要4S店，也沒有4S店的概念，進入電動汽車時代，就像買一臺電腦主板壞了換一個主板，顯卡壞了換顯卡，硬盤壞了換硬盤就好了，都是組件化、標準化、模塊化。”