近日，劉強(qiáng)東在汽車領(lǐng)域正在布局一個(gè)大棋。5月，京東旗下公司注冊(cè)“Joyrobotaxi”商標(biāo)，國(guó)際分類涵蓋運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器等，標(biāo)志著這家電商巨頭正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域。京東在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并非“新手”。自2016年起研發(fā)無(wú)人配送車，其智能快遞車已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。此外，京東還持有“自動(dòng)駕駛方法”“無(wú)人駕駛控制”等核心專利。此次申請(qǐng)“Joyrobotaxi”商標(biāo)，被視為京東將自動(dòng)駕駛技術(shù)從物流向出行場(chǎng)景延伸的關(guān)鍵一步。

關(guān)于京東是否造車的疑問(wèn)，京東集團(tuán)副總裁繆欽表示，“這五六年無(wú)數(shù)人問(wèn)老劉（劉強(qiáng)東）是不是要造車，我這幾年也在問(wèn)他，但我們有深度共識(shí)，京東一直定位是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)和服務(wù)公司，所以非常清楚在汽車這件事情上是做好配套、做好服務(wù)?！?/p>

資料顯示，劉強(qiáng)東的確對(duì)汽車業(yè)務(wù)有過(guò)定調(diào)。劉強(qiáng)東曾多次批評(píng)“傳統(tǒng)4S店體系存在經(jīng)銷商層層加價(jià)、信息不透明、消費(fèi)者被動(dòng)接受定價(jià)的問(wèn)題，這是對(duì)用戶體驗(yàn)的極大傷害。”2018年，劉強(qiáng)東提出一個(gè)引發(fā)行業(yè)巨震的觀點(diǎn)：“未來(lái)電動(dòng)汽車根本不需要4S店，也沒(méi)有4S店的概念，進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，就像買一臺(tái)電腦主板壞了換一個(gè)主板，顯卡壞了換顯卡，硬盤(pán)壞了換硬盤(pán)就好了，都是組件化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。”