近日，無(wú)人配送車(chē)行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)——九識(shí)（蘇州）智能科技有限公司，因涉嫌侵犯京東知識(shí)產(chǎn)權(quán)被報(bào)案。

據(jù)悉，九識(shí)智能的核心團(tuán)隊(duì)包括創(chuàng)始人及CEO孔旗、聯(lián)創(chuàng)朱偉鋮、莊立，三人曾是京東無(wú)人車(chē)的創(chuàng)始班底。2021年9月至10月，莊立、朱偉鋮、孔旗先后從京東物流離職。但工商資料顯示，九識(shí)的注冊(cè)時(shí)間為2021年8月，這被外界質(zhì)疑三人在離職前已創(chuàng)辦了九識(shí)。隨后至少10余名京東物流無(wú)人車(chē)核心研發(fā)人員扎堆離職加入九識(shí)。

京東方面向媒體表示，經(jīng)過(guò)多方調(diào)查，京東已經(jīng)掌握了大量九識(shí)智能相關(guān)侵權(quán)證據(jù)，并已于2024年11月20日正式向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，目前該案件正在調(diào)查中。但至今，九識(shí)方面仍未對(duì)外回應(yīng)此事。

除了時(shí)間線(xiàn)上的吻合，還有一點(diǎn)反常，九識(shí)智能的項(xiàng)目速度相比行業(yè)太快了。九識(shí)21年8月剛剛成立，6個(gè)月后第一批九識(shí)無(wú)人車(chē)就已正式運(yùn)營(yíng)。而行業(yè)慣例L4級(jí)無(wú)人配送車(chē)從立項(xiàng)到公開(kāi)道路商業(yè)化，至少需要2年左右時(shí)間。以京東無(wú)人車(chē)為例，上路之前花了至少7年的時(shí)間。

此外，2022年1月起，九識(shí)批量申請(qǐng)了幾十項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明，但發(fā)明人中包含多名前京東物流到九識(shí)的員工，這牽扯到“員工離職一年內(nèi)申請(qǐng)的發(fā)明創(chuàng)造是否侵權(quán)前公司”的爭(zhēng)議，京東方面認(rèn)為，這些專(zhuān)利“涉嫌將原任職單位的技術(shù)成果據(jù)為己有”。

有消息稱(chēng)，京東方面提交給公安機(jī)關(guān)的材料包括：2016-2021 年間形成的無(wú)人車(chē)技術(shù)文檔、源代碼日志及測(cè)試數(shù)據(jù)；離職工在職期間訪(fǎng)問(wèn)、下載上述資料的內(nèi)部記錄；九識(shí)智能2022年申請(qǐng)的專(zhuān)利與京東既有技術(shù)的高度重合比對(duì)報(bào)告；九識(shí)早期車(chē)輛外觀(guān)、傳感器布局與京東無(wú)人配送車(chē)的雷同照片。

北大縱橫郭矯認(rèn)為，《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第9條明確：不為公眾所知悉、具有商業(yè)價(jià)值并經(jīng)權(quán)利人采取保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營(yíng)信息，均屬商業(yè)秘密。該案焦點(diǎn)之一是專(zhuān)利、算法、測(cè)試數(shù)據(jù)到底是京東的商業(yè)秘密，還是九識(shí)智能“獨(dú)立研發(fā)”？

有媒體報(bào)道，九識(shí)目前正在謀求新一輪融資以及準(zhǔn)備赴港IPO。投資界人士認(rèn)為，如九識(shí)最后被判侵權(quán)成立，不但會(huì)讓公司估值“腰斬”甚至“膝蓋斬”，而且從近兩年國(guó)內(nèi)的判例來(lái)看，需要承擔(dān)刑事責(zé)任以及面臨巨額賠償。上個(gè)月底宣判的尊湃通訊侵犯華為芯片技術(shù)商業(yè)秘密案中，公司創(chuàng)始人被判有期徒刑6年，公司現(xiàn)金億元被凍結(jié)，公司解散。至于上市一事，一旦敗訴，根據(jù)香港聯(lián)交所《上市規(guī)則》條款，很可能直接觸發(fā)上市委員會(huì)否決。