近日據(jù)媒體報道，受全球疫情的影響，車載芯片供應不足，尤其是一些高端的半導體芯片的短缺，或將導致一汽大眾、上汽大眾部分中高端車型停產(chǎn)。該媒體透露，一汽-大眾部分車型自12月初起已經(jīng)進入停產(chǎn)狀態(tài)，而上汽大眾部分車型于12月4日開始停產(chǎn)。

對此，12月5日大眾中國官方回應稱，由于新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件芯片供應。中國市場的全面復蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，的確導致某些車型在華生產(chǎn)面臨中斷的風險。但“情況并沒有傳聞中那么嚴重，目前正與總部、相關供應商積極尋求解決辦法。目前，相關車輛的交付也沒有受到影響。”

此外，上汽大眾在接受財經(jīng)網(wǎng)采訪時表示，由于全球芯片產(chǎn)業(yè)供應短缺，個別車型生產(chǎn)受到一定程度的影響，“汽車芯片的供應能力不足是目前全球行業(yè)性的問題，對全球汽車廠商都造成了一定的影響。”

當?shù)貢r間12月6日，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）對《德國周刊》表示，將在2025年至2030年之間銷售自動駕駛汽車，做出上述表示。他還指出，隨著人工智能技術的不斷進步，駕駛汽車所需的計算機芯片性能也不斷提高。

而全球范圍內的芯片短缺，不知是否會對該計劃造成影響。