據(jù)新華社10月10日消息，因高通收購(gòu)Autotalks公司未依法申報(bào)經(jīng)營(yíng)者集中，涉嫌違反《中華人民共和國(guó)反壟斷法》，市場(chǎng)監(jiān)管總局依法對(duì)高通公司開(kāi)展立案調(diào)查。

2025年6月6日，高通公司宣布其子公司高通技術(shù)公司已完成對(duì)Autotalks的收購(gòu)。后者是一家成立于2008年的以色列無(wú)晶圓廠半導(dǎo)體公司，專注于V2X通信，曾率先推出業(yè)界首款專用V2X芯片組。

按照高通的說(shuō)法，收購(gòu)Autotalks是為了進(jìn)一步強(qiáng)化公司在車聯(lián)網(wǎng)芯片領(lǐng)域的技術(shù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而V2X被視為保證自動(dòng)駕駛安全的最后一道防線。

2020年1月，高通推出面向車載單元和路側(cè)單元（RSU）的全新C-V2X參考平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)完整的4G和5G無(wú)線通信以及C-V2X解決方案的全棧部署。此外，高通也是全球車載4G/5G芯片的頭部供應(yīng)商。

目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)V2X上車的功能，主要是提供在部分城市路段實(shí)現(xiàn)紅綠燈信號(hào)推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、道路信息播報(bào)、電子路牌等六大車路協(xié)同功能。

此前，歐盟反壟斷部門認(rèn)為，此筆交易對(duì)于全球產(chǎn)業(yè)鏈的格局影響重大，有可能形成市場(chǎng)壟斷效應(yīng)。按照此前歐洲發(fā)布的EuroNCAP路線圖，2025年將推動(dòng)V2X進(jìn)入新車評(píng)級(jí)的分?jǐn)?shù)指標(biāo)。

去年，中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP2024版披露，首次將C-V2X技術(shù)引入到主動(dòng)安全測(cè)評(píng)板塊，涉及車輛高速直行與前方靜止目標(biāo)車輛測(cè)試場(chǎng)景、車輛直行與前方被遮擋的橫穿目標(biāo)車輛測(cè)試場(chǎng)景以及交通信號(hào)識(shí)別測(cè)試場(chǎng)景。