移動互聯(lián)網時代，各種基于位置的服務都嚴重依賴地圖，因此地圖服務質量的好壞至關重要。

圖源：主辦方供圖

8月18日WGDC2020（全球地理信息開發(fā)者大會）在北京召開，今年大會的主題為《科技與產業(yè)的共振》。此次大會上，滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO、滴滴自動駕駛公司CEO張博、騰訊地圖副總裁謝建家、華為消費者云服務支付與地圖業(yè)務部部長馬傳勇、百度地圖事業(yè)部副總經理季永志親臨現(xiàn)場，暢談了科技引領地圖服務的探索與思考。

張博：智能地圖已成滴滴核心技術

本月初，滴滴推出自研地圖業(yè)務“滴滴地圖”，在滴滴出行App中的導航一欄內，增加了“導航”功能，并且首次使用了帶有“滴滴地圖”標識的地圖，曾經的高德地圖已經消失不見，目前該業(yè)務已在深圳、成都等十余城市上線。

滴滴為何要做地圖？

滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張博在發(fā)表主題演講時表示，如今智能地圖已經成為滴滴核心技術。無論是發(fā)單時的定位、推薦上車點，還是發(fā)單后的智能派單、調度、路徑規(guī)劃和預估到達時間，還是行程中的導航、安全保護、躲避擁堵等環(huán)節(jié)，滴滴地圖能力都在廣泛地使用。

他指出，未來交通出行將在交通基礎設施、出行交通工具和共享出行三個層面發(fā)生智能化變革，而地圖則是移動出行領域的關鍵服務。

自2015年起滴滴開始布局地圖，引入AI技術，率先構建起共享出行和交易級地圖間的正反饋循環(huán)，“滴滴的核心科技戰(zhàn)略是AI改變交通，一方面出行網絡可以給地圖帶來更實時、精準的數(shù)據，而豐富的軌跡、出行場景數(shù)據及司機和乘客的路況上報數(shù)據，也能助力地圖技術持續(xù)迭代，進一步提升共享出行網絡的安全、體驗和效率，創(chuàng)造更多價值?！?/p>

基于在網約車領域積累的大數(shù)據能力和智能地圖技術，滴滴也在構建更精準的出行規(guī)劃查詢，并逐步推進相關能力的開放。

張博透露，公交作為滴滴一站式出行平臺的重要組成部分，在發(fā)力信息公交，讓出行規(guī)劃查詢更精準的同時，滴滴也在積極攜手公交集團打造多樣化公交服務，構建面向未來的創(chuàng)新公交服務體系，能根據乘客實時及預約的出行需求，動態(tài)規(guī)劃匹配出最優(yōu)路徑并調度最優(yōu)車輛，共同提升公共交通的服務效率和水平。目前，滴滴需求響應式公交技術平臺已經在青島、昆明、大理、青島、杭州、西安等地成功落地。

謝建家：將堅定推動地圖開放平臺

早在2014年騰訊就通過戰(zhàn)略入股四維圖新的方式，獲得了地圖數(shù)據的穩(wěn)定來源。值得注意的是，一直以來騰訊地圖并未參與到百度與高德地圖的平臺化大戰(zhàn)，而是強調其街景地圖的優(yōu)勢走差異化路線。

“作為智慧城市的操作系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)大力賦能新基建，未來還大有可為?！彬v訊地圖副總裁謝建家在發(fā)表主題演講時表示。

“依托于北斗的導航技術和高精地圖均取得了很大的發(fā)展，高精地圖也是自動駕駛發(fā)展的基礎，遙感影像，衛(wèi)星定位，基礎數(shù)據，信息行業(yè)接下來應用非常廣泛。面向未來行業(yè)又有挑戰(zhàn)，數(shù)據的實時感知和信息精準，更新及時，演化一個系統(tǒng)是很難的，數(shù)據和引擎平臺的互聯(lián)互通是不夠的，各自獨立造煙囪，有的煙囪還很大，造成了很大的資源浪費?！?/p>

“消費互聯(lián)網地圖領域，騰訊堅定推動地圖的開放平臺，地圖開放平臺降低了開發(fā)者使用地圖的門檻，沒有地圖基礎打車、快遞等行業(yè)無法正常運行，在消費互聯(lián)網里面，地圖的基礎數(shù)據，是一直在更新的，是鮮活的，消費互聯(lián)網里地圖底層數(shù)據是相通的?！彼J為對于數(shù)字生態(tài)來說，底盤就是基礎數(shù)據，騰訊在消費互聯(lián)網里積攢的相關數(shù)據都是構建生態(tài)地盤的基礎。

然而，產業(yè)互聯(lián)網與消費互聯(lián)網有所不同，產業(yè)互聯(lián)網的場景和平臺的需求差異化較大，它不是由一家公司可以完成的。對此，謝建家發(fā)出倡議，共同構建互聯(lián)互通的生態(tài)底盤，匯聚中國發(fā)展的蓬勃力量，建設網絡強國，數(shù)字強國的澎湃動能。

“共同構建生態(tài)底盤需要從自建基礎數(shù)據升級為共建基礎數(shù)據，共同構建生態(tài)底盤需要行業(yè)、數(shù)據協(xié)議、數(shù)據接口、硬件參數(shù)等標準，這需要政府部門引導，行業(yè)協(xié)會組織和各個企業(yè)的參與?！敝x建家表示。

馬傳勇：共建共享服務全球生態(tài)

華為進軍地圖服務的時間并不久，去年8月，華為方面才正式宣布即將進入地圖領域，并于10份推出Map Kit。今年4月份，華為又正式推出了華為AR地圖，實現(xiàn)了每平方公里40億三維信息點，1:1 還原真實世界。

“當前地圖技術幾乎無處不在，但是我國還沒有真正服務于全球的地圖產品，這也是我們要著力打造全球地圖服務的原因，我們必須要同時滿足于中國和海外的開發(fā)者需求，所以在整個地圖的基礎設施上面提供了豐富的地圖呈現(xiàn)、交付和路徑規(guī)劃?！比A為消費者云服務支付與地圖業(yè)務部部長馬傳勇在大會上發(fā)表主題演講時表示，華為HMS面向開發(fā)者開放的地圖服務能力具備多項獨特優(yōu)勢，例如高精定位能力，在高樓林立的“城市峽谷”場景，定位精度從大于10米提升至1米等。當前華為地圖服務已覆蓋200多個國家。

在基礎的服務之外，華為也一直在思考未來更先進的產品服務形態(tài)。“之前，我們在開發(fā)者大會上發(fā)布了新一代空間定位的技術思考和場景的應用，例如和北京故宮合作，通過AR方式能夠更好地去呈現(xiàn)一些非常燦爛文明的真實的歷史還原，在敦煌也上線了AR導航，包括AR文物渲染增強現(xiàn)實的，都是新一代的智慧的AR的體驗?！?/p>

馬傳勇表示，他們打造的是一套生態(tài)鏈構建能力，包括沉浸式渲染能力，3D地圖處理能力，空間計算能力，3D場景編輯工具，也希望讓更多的合作伙伴進來，共同創(chuàng)造未來的世界。

此外他希望打造一個地圖的聯(lián)盟，“面向未來，只有構建完善的生態(tài)，以及更好的地圖服務，才能為消費者提供更好的用戶體驗。”

季永志：提供全場景的精準服務

目前在地圖行業(yè)，百度地圖與高德地圖一直遙遙領先，行業(yè)呈現(xiàn)兩強格局。數(shù)據平臺QuestMobile發(fā)布的《2019中國移動互聯(lián)網秋季大報告》顯示，截至2019年9月，百度地圖與高德地圖月活躍用戶分別超過4.3億與4.8億。二者實力旗鼓相當，也在針鋒相對中不斷推動著地圖服務的創(chuàng)新發(fā)展。

百度地圖事業(yè)部副總經理季永志在主題演講中表示，目前百度地圖通過整個道路數(shù)據的測繪，擁有了強大的地圖數(shù)據的生產能力，所覆蓋的里程達到了1000萬公里，為用戶提供了行前、行中、行后全場景的精準服務，包括地圖查詢路線、出行時間預估、智能駕車出行建議、網約車、人工智能等。

今年5月，針對實體商戶，百度地圖還推出了繁星計劃，為商家簡化入駐流程、發(fā)布營銷信息等，商戶入駐百度地圖后，可更輕松高效管理門店電話、地址、坐標等信息，并在此基礎上，享受包括免費發(fā)布營銷活動、查看并回復用戶評價、上傳門店精美圖片等在內的多種權益，提升門店曝光量。與此同時通過完善商戶信息，滿足用戶了解真實世界的訴求。

此外他指出，“在使用導航的過程中，通過智能建模深度學習，百度實現(xiàn)了百度智能定位系統(tǒng)，解決了衛(wèi)星信號弱，無法找到車輛的位置等痛點，特別是城市峽谷、隧道等?！?/p>