礦用車無人駕駛公司“易控智駕”已完成6000萬元人民幣的天使輪融資，投資方是興韜投資旗下基金，本輪融資將主要用于技術(shù)研發(fā)和在礦區(qū)的落地測試。

　　北京易控智駕科技有限公司(以下簡稱“易控智駕”)成立于2018年5月，主要研發(fā)礦用車無人駕駛解決方案和運(yùn)營調(diào)度平臺，其核心團(tuán)隊來自無人駕駛算法、智慧礦山、商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺和汽車電子等領(lǐng)域。

　　在無人駕駛行業(yè)里，礦區(qū)運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有Robot-Taxi那么光鮮亮麗，但礦區(qū)是最適合無人駕駛落地的場景之一，因為礦區(qū)運(yùn)輸?shù)缆贩忾]，每輛礦車單班次都在相對固定的路線上進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，時速往往低于30km/h。

　　而礦區(qū)的生產(chǎn)運(yùn)輸一直以來存在多個痛點(diǎn)：人員安全隱患、司機(jī)招聘困難、運(yùn)營管理成本高昂。理想狀態(tài)下，這些問題都可以通過無人駕駛技術(shù)得到解決。

　　談及選擇這個細(xì)分賽道的原因，該公司創(chuàng)始人兼CEO Wason告訴36氪，卡特彼勒和小松早在十年前就在智利和澳大利亞的一些礦區(qū)開始應(yīng)用無人駕駛技術(shù)，雖然他們的大型礦卡價格高昂、不適合在中國礦區(qū)規(guī)?；瘧?yīng)用，但其商業(yè)模式已經(jīng)跑通，證明了這個技術(shù)在礦區(qū)落地是可行的。

　　同時，近年來，中國政府各部委接連頒布了多項發(fā)展規(guī)劃，提出要加快礦山的數(shù)字化、智能化、信息化和無人化的建設(shè)。

　　在政策鼓勵下，很多礦區(qū)管理者也開始擁抱無人駕駛技術(shù)。目前，易控智駕已經(jīng)有兩臺寬體車在鄂爾多斯的礦區(qū)進(jìn)行測試，預(yù)計明年能從礦業(yè)公司拿到一些收入，但距離真正的商業(yè)化運(yùn)營可能還需要3-5年的時間。

　　易控智駕的這兩臺寬體車是從陜西同力重工股份有限公司采購，并由后者完成線控化設(shè)計和匹配。易控智駕在線控車的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)感知、決策、規(guī)劃和控制算法，采用包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等在內(nèi)的多傳感器感知融合方案。其高精定位主要依靠RTK+組合導(dǎo)航，把激光雷達(dá)作為定位冗余。線控化后的寬體運(yùn)輸車單車造價超過100萬，他們計劃在今年年底前增加到8-10臺測試車，2020年底前計劃擁有20臺車。

　　主導(dǎo)本次投資的興韜投資是辰韜資本的持股公司，雙方都很看好無人駕駛在特定領(lǐng)域的落定應(yīng)用。談及行業(yè)現(xiàn)狀和投資邏輯，辰韜資本賀雄松表示：“面臨落地預(yù)期過高及資金面下行等多重壓力，無人駕駛創(chuàng)業(yè)逐漸進(jìn)入深水區(qū)。相比載人、高速、開放道路，以礦山為代表的載物、低速、封閉環(huán)境場景能更快實現(xiàn)落地和資金正向循環(huán)。易控智駕注重落地、極度專注，核心團(tuán)隊有多次成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗和雄厚的資金保障。”