北京時(shí)間2月13日下午消息，據(jù)美國(guó)科技媒體AppleInsider報(bào)道，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）的最新數(shù)據(jù)顯示，在“脫離”（指的是自動(dòng)駕駛汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無法處理當(dāng)前狀況，必須由人類司機(jī)接管）等情況下，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試平臺(tái)被認(rèn)為是道路表現(xiàn)最差的系統(tǒng)。

　　從2018年12月至2019年11月，根據(jù)記錄，蘋果的自動(dòng)駕駛車隊(duì)——重型改裝的雷克薩斯RX450h越野車——每行駛1000英里平均發(fā)生871.65次脫離。這一數(shù)據(jù)，在加州道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的28家公司之間，不幸墊底。公司曾表示，2018年一共有62輛汽車在測(cè)試，鑒于公司在6月份時(shí)還有66輛測(cè)試汽車，顯然有幾輛已經(jīng)退出測(cè)試項(xiàng)目。

　　編纂DMV數(shù)據(jù)的The Last Driver License Holder指出，人類主動(dòng)重新駕駛汽車或推翻汽車決策等情況，也算作脫離。

　　脫離情況可以使制造商評(píng)估公共道路上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)，同時(shí)確保車輛與行人的安全。鑒于自動(dòng)駕駛汽車已發(fā)生不少事故，顯然，這些安全系統(tǒng)并不總是有效。對(duì)于蘋果而言，第一起事故發(fā)生在去年8月份。

　　而排在這份名單首位的則是谷歌的Waymo。在同一時(shí)期，Waymo每1000英里的脫離次數(shù)僅0.09次，或者說每11154英里才發(fā)生一次脫離。GM Cruise的車輛每5204英里發(fā)生一次脫離，Zoox每2000英里發(fā)生一次脫離。高通、本田、梅賽德斯奔馳和上汽位于墊底側(cè)，分別于每2.4英里、2.2英里、1.5英里和1.2英里發(fā)生一次脫離。

　　加州DMV提供的數(shù)據(jù)其實(shí)并不完整，僅包含各公司的脫離次數(shù)和行使里程數(shù)。根據(jù)公開的有限數(shù)據(jù)，這些進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的公司一共在自動(dòng)駕駛模式下行使了200多萬(wàn)英里，累積發(fā)生73550次脫離。

　　在加州進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試評(píng)估的公司必須提交脫離記錄和報(bào)告，其為規(guī)定的運(yùn)營(yíng)許可一部分。加州DMV要求，制造商在每年的1月1日提交脫離報(bào)告，涵蓋信息為許可授予之日至次年11月30日。蘋果于2017年獲得測(cè)試許可，公司的測(cè)試車隊(duì)于當(dāng)年4月份出現(xiàn)在道路上，意味著2019年初提交的報(bào)告應(yīng)為公司的第一份提交報(bào)告。

　　蘋果的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目已然是硅谷公開的秘密。經(jīng)歷一系列障礙后，公司在2016年縮小了其目標(biāo)。此后，團(tuán)隊(duì)聚焦于自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)，預(yù)期完全自動(dòng)駕駛汽車的推出得到2023年之后，如果可能的話。

　　今年1月份，有報(bào)道指出，由于項(xiàng)目的調(diào)整，蘋果裁減了該項(xiàng)目的200多名員工。