電力、電池和自動飛行系統(tǒng)的發(fā)展推動小型無人機的銷量激增。一些企業(yè)家已經(jīng)有了把這些無人機做得更大，好用來載人的想法。最終的目標是研發(fā)出無人駕駛的載客無人機，可以像普通汽車一樣停放在屋外，甚至可以用智能手機應用像召出租車那樣召用無人機。

　　這些新型飛行器當中，有些是為人熟悉的“會飛的車”設計的現(xiàn)代變體。TF-X是其中最先進的設計之一，由馬薩諸塞州的Terrafugia公司研發(fā)，2017年被吉利收購。它的前身是Transition——一款帶有可折疊機翼和后置螺旋槳的汽油驅(qū)動車。Transition已經(jīng)開始試飛，并將于明年起售。TF-X為插電式混合動力，可以在地面行駛，也可以像直升機那樣垂直起降。它要到幾年后才首次試飛 ，屆時將能搭載四名乘客，以每小時320公里的巡航速度自主行駛800公里。

　　自從獲得飛行許可后，總部位于廣州的無人機制造商億航一直在測試其無人機億航184（見主題圖），包括以每小時130公里的速度飛行、爬升300米、在風暴中航行等。億航創(chuàng)始人胡華智表示，技術有必要比監(jiān)管“先行一步”，因此派出代表加入了中國民航總局設立的無人機技術專家委員會。

　　最終現(xiàn)身市場的載客無人機會是怎樣的一類飛行器？還有哪些公司已經(jīng)進入了這一藍海？想“上天”又會面對怎樣的監(jiān)管？