以下為百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理劉玉亭的特邀演講(內(nèi)容未經(jīng)本人審核)：
 

劉玉亭：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓大家早上好!我是來(lái)自百度的劉玉亭，非常高興今天給大家分享一下智能科技賦能交通生態(tài)。百度地圖在AI方面今天做了很多的投入，我們這邊智能科技首先講的一個(gè)就是人工智能，包括語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、對(duì)自然語(yǔ)言的理解，對(duì)交通數(shù)據(jù)的理解等等。這些科技是如何賦能交通生態(tài)的呢?今天我側(cè)重講一下百度地圖是怎么做的。百度除了百度地圖，還有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，還有智能汽車L3、智能駕駛L4，都在解決交通的問(wèn)題。
 

隨著人工智能的發(fā)展，社會(huì)進(jìn)展特別快，但社會(huì)的發(fā)展不意味著很多的問(wèn)題都解決了。包括環(huán)境、人口等大量的問(wèn)題。其中交通問(wèn)題就是我們這個(gè)會(huì)議的主題，怎么解決好交通出行問(wèn)題?看一下百度最近在做什么。百度在今年兩會(huì)上提了很多的提案，三項(xiàng)提案中兩項(xiàng)都涉及到了人工智能。怎么樣利用人工智能技術(shù)來(lái)讓這個(gè)復(fù)雜的世界變得更簡(jiǎn)單。對(duì)此百度提出了一個(gè)新使命：讓科技讓復(fù)雜的世界變簡(jiǎn)單，用人工智能感知這個(gè)世界來(lái)喚醒萬(wàn)物。
 

今天我無(wú)法講解整個(gè)交通生態(tài)中所有的問(wèn)題，我的理解，交通生態(tài)至少要有一些硬件設(shè)施的改造。以前偏向于整個(gè)汽車的交通，偏向于人的感知;未來(lái)更多偏向于傳感器的感知。這些感知可能與整個(gè)社會(huì)的基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)，與共享單車也相關(guān)。以前共享單車很少，現(xiàn)在很多，那么怎么讓共享單車更安全，更便捷地在社會(huì)中運(yùn)轉(zhuǎn)?可能也需要一些法律的支持：以前沒(méi)有的一些現(xiàn)象現(xiàn)在發(fā)生了。百度在人工智能上希望做一些投入，更多希望通過(guò)技術(shù)的手段來(lái)感知這個(gè)世界，來(lái)推動(dòng)世界的變化。
 

下面主要講一下百度能做什么?
 

其實(shí)百度對(duì)于地圖的理解、對(duì)于現(xiàn)實(shí)世界的理解分成好幾個(gè)層級(jí)，第一個(gè)理解就是，目前已經(jīng)解決好的問(wèn)題的大多都是結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)。有了非常好的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)解決方案，但是感知這個(gè)世界是百度地圖一個(gè)非常重要的使命：這個(gè)世界是什么?這個(gè)世界的變化是什么?大量的數(shù)據(jù)是非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，怎么樣把非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)獲取到，這是目前我們解決的一些重要方向。
 

我們認(rèn)為首先解決的是，怎么樣把世界刻畫(huà)出來(lái)?現(xiàn)在信息化非?？欤瑐鹘y(tǒng)的人工采集模式，包括采集車、包括自行車、電動(dòng)車都無(wú)法快速地感知到這個(gè)世界。所以才有了發(fā)射衛(wèi)星，才有了更高效的激光點(diǎn)云，要把這個(gè)世界刻畫(huà)清楚。所以第一件事就是快速地把現(xiàn)實(shí)世界刻畫(huà)清楚。百度在這方面，過(guò)去三年投入了很多精力在做感知這個(gè)世界的事情。百度上有大量的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，每天的數(shù)據(jù)量都能超過(guò)幾十個(gè)T。
 

還有個(gè)要解決的問(wèn)題就是：真正的路況是什么?交通問(wèn)題中首先要知道的是這個(gè)世界有哪些路網(wǎng)，路網(wǎng)中的路況是什么樣子的。一般的、傳統(tǒng)的解決方式就是添加一些傳感器，而現(xiàn)在越來(lái)越多地可以通過(guò)每個(gè)人的駕駛行為或者每個(gè)人的行駛軌跡，回傳到服務(wù)器來(lái)預(yù)算這個(gè)路況中的車速怎么樣。百度地圖還增加了個(gè)新的功能：和政府合作，利用人工智能識(shí)別技術(shù)。一個(gè)交通局的攝像頭，根據(jù)攝像頭數(shù)據(jù)就能預(yù)算出來(lái)這個(gè)路況是不是堵，自動(dòng)化地把這些數(shù)據(jù)傳輸給一些決策機(jī)構(gòu)。百度地圖上已經(jīng)有些城市開(kāi)通了真正地通過(guò)攝像頭來(lái)判斷路網(wǎng)情況的功能。
 

其實(shí)數(shù)據(jù)量已經(jīng)越來(lái)越大，每天產(chǎn)生的這些海量的數(shù)據(jù)怎么處理?百度地圖在順德首先有一個(gè)最大的數(shù)據(jù)加工中心，用來(lái)加工目前百度地圖上普通地圖的導(dǎo)航，還有一些大數(shù)據(jù)加工。在北京也有一個(gè)數(shù)據(jù)中心，更多做的是高精地圖的加工，把這些數(shù)據(jù)快速加工出來(lái)。在采集方面在上海還有一個(gè)智能出行實(shí)驗(yàn)室，專門解決硬件問(wèn)題：怎么通過(guò)各種傳感器高效、準(zhǔn)確地獲取這個(gè)現(xiàn)實(shí)世界的一些現(xiàn)狀以及它的變化。
 

有了這些數(shù)據(jù)的采集、加工，其實(shí)更多地怎么樣呈現(xiàn)給C端和B端，至少通過(guò)好多方面。理解這個(gè)世界，不是通過(guò)簡(jiǎn)單的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)大家就理解這個(gè)世界，更多的用戶看到、并聽(tīng)到這個(gè)世界是什么樣子，才能夠感知到這個(gè)世界的變化。所以說(shuō)三維重建是百度地圖最近幾年投入精力非常多的方向。我們可以做到道路網(wǎng)格化和道路立交橋的三維空間結(jié)構(gòu)重建，對(duì)一些特殊的景區(qū)、小區(qū)、建筑物可以進(jìn)行三維建模，有一些產(chǎn)品也可以對(duì)外公開(kāi)。
 

我們還觀察到這個(gè)世界實(shí)際上是經(jīng)常變化的。但變化的不是一些建筑物的變化，建筑物其實(shí)很少變化。但是建筑物里頭的很多商鋪在變化，很多人的浮動(dòng)的數(shù)據(jù)在變化，我們對(duì)世界進(jìn)行建模，首先要解決的是所有建筑物能不能一次性地建設(shè)好。所以在百度內(nèi)部多了一個(gè)基礎(chǔ)地物的概念。把這個(gè)世界上最基本的一些建筑物，它是很難改變的一個(gè)東西，全部給它建立在一個(gè)空間結(jié)構(gòu)中去。當(dāng)然還有更多其他的一些呈現(xiàn)的產(chǎn)品，后面的幾頁(yè)P(yáng)PT給大家介紹一下。
 

地圖中的核心價(jià)值是什么?我經(jīng)常這樣判斷，除了我們常見(jiàn)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通路況，其實(shí)作為底層最根本的數(shù)據(jù)，就是大家的位置在哪里，位置、位置大數(shù)據(jù)就在這里。百度地圖目前已經(jīng)給全球提供定位服務(wù)，定位模塊每天響應(yīng)720多億次定位請(qǐng)求。有了這些定位數(shù)據(jù)我們才能做好人的行駛軌跡，才能做好我們的交通路況，才能分析清楚人的個(gè)人畫(huà)像以及群體畫(huà)像，有了畫(huà)像才能讓B端得到應(yīng)用：什么樣的人在做什么，什么樣的人在去往哪里，這個(gè)人本來(lái)從哪里來(lái)，這都是現(xiàn)在地圖底層解決的問(wèn)題。
 

這張圖是互聯(lián)網(wǎng)上炒的比較熱的一張圖，這是重慶最大的黃桷灣立交橋，橫跨五層，有15個(gè)閘道，連接八個(gè)方向，網(wǎng)友戲稱是8D立交。而且每?jī)啥随溄拥牟⒉皇俏ㄒ坏穆窂剑行┞窂竭€可以有多項(xiàng)選擇。這個(gè)復(fù)雜立交橋，百度怎么去感知出來(lái)，讓大家去理解它?我們首先做到的是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)一定是一個(gè)基礎(chǔ)地物。也就是前面講到的基礎(chǔ)地物。這個(gè)基礎(chǔ)地物要在建設(shè)過(guò)程中就要去感知、就要去建設(shè)好。道路一開(kāi)通就有了軌跡，前面強(qiáng)調(diào)的定位數(shù)據(jù)就是這樣的。汽車一開(kāi)過(guò)，很多使用導(dǎo)航、使用其他產(chǎn)品的都有定位數(shù)據(jù)，定位數(shù)據(jù)回傳到服務(wù)器之后，就可以清楚地知道這條路已經(jīng)開(kāi)通了。
 

畫(huà)面中的左端是采用街景的方式，讓大家非常直觀地在導(dǎo)航過(guò)程中就看到，前方應(yīng)該怎么拐。不是一個(gè)簡(jiǎn)單的地圖就能判斷出來(lái)，是現(xiàn)實(shí)生活中真實(shí)的一張照片。百度地圖通過(guò)之后快速的感知世界的能力，在很多立交橋都可以看到這樣的信息。右邊的是一個(gè)3D立交橋的橋區(qū)，分辨率不是特別清楚。應(yīng)該可以看得清楚的是，用戶在手機(jī)上看到一個(gè)立交橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)于以前看一個(gè)平面的地圖。這個(gè)例子更核心地是講解百度地圖怎么去感知這個(gè)世界，讓大家快速第一時(shí)間內(nèi)找到這個(gè)世界的變化。
 

后面一段講解我來(lái)介紹的是百度地圖不光是在解決人在哪里的問(wèn)題，定位數(shù)據(jù)還可以加工出更高層次的信息：告訴人是來(lái)自于哪里，人去哪里。對(duì)人的訴求做了新的判斷。多了很多的人物畫(huà)像，這個(gè)案例剛好看到李局長(zhǎng)也用了一個(gè)遷徙的案例。其實(shí)在2017年大家都在去往哪里?整個(gè)春節(jié)怎么走?這個(gè)信息以前很難統(tǒng)計(jì)出來(lái)，有了定位數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)以后判斷就很簡(jiǎn)單，通過(guò)一個(gè)樣本分析就可以判斷出來(lái)，全國(guó)大概20個(gè)城市承載了人口40%的遷徙，大量人口一直在流動(dòng)。這是一張具體針對(duì)北上廣深四個(gè)城市的判斷。怎么知道這些人春節(jié)去哪里?能達(dá)到這個(gè)技術(shù)的背后首先是定位能力。前面講了，就是大家到底在哪里?其次就是數(shù)據(jù)分析：它的群體特征是什么樣子?怎么了解到這些人為什么去這些城市?它有非常清晰的數(shù)據(jù)挖掘能力，大家能看到北京或者是上海的人春節(jié)喜歡去哪里，偏向是什么。而廣州人可能大部分都在廣東本省內(nèi)。
 

之所以有這種能力，我們稱之為人物畫(huà)像。這個(gè)人物畫(huà)像分為人群，這個(gè)人群是什么屬性的：你怎么知道他是學(xué)生?雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)調(diào)研，但是他的行為決定了他很可能就是學(xué)生。這一群人經(jīng)常在學(xué)校內(nèi)部活動(dòng)，這群人還做了什么樣的購(gòu)買行為，定位在哪里?通過(guò)這些數(shù)據(jù)就可以分析出這些群體。甚至百度地圖根據(jù)你的駕駛行為：你駕駛時(shí)間越長(zhǎng)，可以判斷出你個(gè)人的各種的畫(huà)像，喜歡謹(jǐn)慎性的駕駛，還是比較冒險(xiǎn)性駕駛，都可以判斷出來(lái)。有了這種判斷能力，有了這種屬性，這個(gè)群體就可以給決策機(jī)構(gòu)做交通疏導(dǎo)的分流。其實(shí)有了畫(huà)像也可以提供給很多企業(yè)單位。因?yàn)槲覀儼扇后w進(jìn)行劃分，并不是一個(gè)漫無(wú)邊界的都是用戶而已，實(shí)際上是有各種屬性的。就像我們以前電視上投放廣告，都是用戶而已，但是現(xiàn)在可以區(qū)分出來(lái)他是什么頻段的電視用戶，哪個(gè)區(qū)域，他的消費(fèi)能力怎么樣，他的偏好是什么樣的。目前經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析思想越來(lái)越清晰，在百度整個(gè)有一個(gè)人物畫(huà)像的部門，分析了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的好多屬性，這個(gè)能力我相信對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)都會(huì)非常大。
 

后面我用一分鐘的時(shí)間簡(jiǎn)單介紹一下百度地圖怎么做到路況這么智能，導(dǎo)航路線個(gè)性化這么強(qiáng)。首先需要所有的網(wǎng)民做軌跡的回傳，“我在哪里”百度地圖要知道。但是僅僅知道你在哪里，只是知道你的速度怎么樣、你的速度開(kāi)的快還是慢，路況還是判斷不出來(lái)，想要判斷路況還要知道交通信號(hào)燈的時(shí)間，這些時(shí)間都是挖掘出來(lái)的，不是實(shí)地采集的。都是通過(guò)不同的行為分析出來(lái)：這是一個(gè)十字路口嗎?通過(guò)這個(gè)十字路口需要多長(zhǎng)時(shí)間?判斷出來(lái)這條路的路況到底是堵還是不堵，是發(fā)生了事故嗎?這些現(xiàn)象都要通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析。
 

同時(shí)它還要進(jìn)行學(xué)習(xí)，只是堵不堵只是判斷了現(xiàn)在的路況，那我要從A點(diǎn)到B點(diǎn)，到B點(diǎn)之前的未來(lái)路況好嗎?做一個(gè)未來(lái)路況的預(yù)測(cè)，這個(gè)時(shí)候就需要根據(jù)天氣，像今天早上下雨，就要考慮天氣的因素。根據(jù)不同區(qū)域，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)來(lái)做判斷。有了未來(lái)路況的預(yù)測(cè)才能規(guī)劃出很多A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能路線。
 

那智能路線都是一樣嗎?所有人從A點(diǎn)到B點(diǎn)都走這條路嗎?其實(shí)也不是這樣的。這個(gè)時(shí)候就有了個(gè)性化的選擇，根據(jù)你以往的選擇，喜歡走什么樣的路線，其實(shí)百度地圖已經(jīng)很少有算法告訴他A點(diǎn)到B點(diǎn)有什么樣的自動(dòng)算法，算法越來(lái)越少。靠的是A點(diǎn)到B點(diǎn)推送一個(gè)路徑，如果你不按照這個(gè)路徑走，你改變了。導(dǎo)航希望你直行，但是你想右拐，這種行為對(duì)百度地圖而言都是重新學(xué)習(xí)：用戶為什么這么走?每一次改變的路線對(duì)百度地圖而言是學(xué)習(xí)的過(guò)程，當(dāng)用戶越來(lái)越多，就產(chǎn)生了一個(gè)規(guī)模化的效應(yīng)，它就能夠知道，右拐能比原來(lái)的路徑規(guī)劃更好。司機(jī)越多，它就越智能。不同的選擇就會(huì)越來(lái)越多元化。
 

當(dāng)然除了解決在道路上的行駛問(wèn)題，還要解決室內(nèi)場(chǎng)景導(dǎo)航?，F(xiàn)在百度地圖也做了全國(guó)五六千家的商場(chǎng)室內(nèi)圖。百度地圖有行程助手的概念，它不希望用戶把百度地圖當(dāng)作是一個(gè)復(fù)雜的工具，每次你要告訴它太多信息。其實(shí)它根據(jù)你的行為就能知道，你要去機(jī)場(chǎng)，它就會(huì)預(yù)判未來(lái)多久機(jī)場(chǎng)會(huì)擁堵，告訴你什么時(shí)間該出發(fā)了。這樣的一些信息都可以去加工完成。我們希望地圖不是一個(gè)工具，不要影響你太多，它就是你手機(jī)底層的一個(gè)產(chǎn)品，隨時(shí)隨地都可能通知你一些事情，我們叫它行程助手。
 

【我們看一個(gè)短片】
 

它展示的就是行程助手如何使用，大家在使用過(guò)程中，它不太希望你告訴它太多的信息，你只要告訴它今天你什么計(jì)劃，它來(lái)給你安排。它知道路程擁不擁堵，知道機(jī)場(chǎng)該怎么走，知道你的室內(nèi)圖該怎么走，知道到了機(jī)場(chǎng)該怎么做，一起就是，百度希望它是個(gè)秘書(shū)，百度的策略也是好多產(chǎn)品的秘書(shū)化。它是為人服務(wù)的，而不用人學(xué)習(xí)太多東西。
 

其實(shí)擁有這些能力通過(guò)什么樣的方式來(lái)達(dá)成?這里講解一下百度地圖怎么做到的?基本上任何一個(gè)產(chǎn)品都需要一個(gè)引擎，百度地圖也是這樣子，首先感知到這個(gè)世界，感知的能力通過(guò)很多自動(dòng)化的采集、高效的采集，甚至包括微信照片。采集完數(shù)據(jù)以后到了數(shù)據(jù)加工中心，這里面加工有很多的靜態(tài)，傳統(tǒng)引擎在做的，路網(wǎng)信息基本上是靜態(tài)的，但是還有大量的動(dòng)態(tài)信息，這個(gè)地方發(fā)生交通事故怎么辦?都在大的數(shù)據(jù)中心運(yùn)算。拿好了運(yùn)算的結(jié)果，再推送到出行決策引擎中心，整個(gè)的產(chǎn)品的特征非常成熟，推送這個(gè)結(jié)果也并不是唯一的，一定會(huì)有一些不同場(chǎng)景、甚至不同的群體之間采集的結(jié)果是不一樣。
 

這些能力，目前百度地圖有一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，也已經(jīng)和各個(gè)企業(yè)伙伴、開(kāi)發(fā)者、政府進(jìn)行合作，大家在開(kāi)放平臺(tái)上可以看到，不僅僅和企業(yè)、政府、開(kāi)發(fā)者，包括落地的車場(chǎng)，還有很多的共享經(jīng)濟(jì)用戶也在使用這種服務(wù)。
 

明天下午百度也專門有一個(gè)專場(chǎng)(智能交通峰會(huì))介紹百度開(kāi)放平臺(tái)的業(yè)務(wù)，大家也可以關(guān)注一下。
 

最后兩件事要說(shuō)一下，其實(shí)在百度整個(gè)公司而言，解決智能交通的問(wèn)題不光是地圖，它提供的服務(wù)其實(shí)還是非常少，只能解決地圖底層的數(shù)據(jù)問(wèn)題。更多的還有一些車聯(lián)網(wǎng)的解決方案、對(duì)智慧汽車的見(jiàn)解和無(wú)人駕駛汽車的一些技術(shù)共享，我們稱之為未來(lái)已來(lái)。公司今年發(fā)布了Apollo計(jì)劃，整個(gè)Apollo計(jì)劃的背景是給生態(tài)結(jié)構(gòu)賦予這個(gè)能量。百度真的不擅長(zhǎng)做什么，她擅長(zhǎng)的只有技術(shù)這一件事。所以她愿意把技術(shù)共享給很多的研究機(jī)構(gòu)、政府、開(kāi)發(fā)者，很多企業(yè)來(lái)一起利用這個(gè)技術(shù)怎么樣改變和優(yōu)化這個(gè)現(xiàn)實(shí)世界，這是整個(gè)的阿波羅計(jì)劃的核心點(diǎn)。
 

今天無(wú)法介紹更多，只能介紹百度地圖這個(gè)事。我們相信地圖這個(gè)產(chǎn)品一定不是一個(gè)工具，未來(lái)也很少會(huì)有大量的各種地圖產(chǎn)品出現(xiàn)，它更應(yīng)該作為一種底層的技術(shù)，就像是基礎(chǔ)的水電煤一樣。在很多過(guò)程中會(huì)用到地圖，但是地圖本身可能會(huì)越來(lái)越少。
 

人工智能的智慧來(lái)源于每個(gè)用戶，因?yàn)樗旧聿⒉宦斆鳎斆鞯氖怯脩艚o它的數(shù)據(jù)。同時(shí)人工智能會(huì)把更多的數(shù)據(jù)加工，把這些能力反饋給每一個(gè)用戶，讓這個(gè)世界變得越來(lái)越美好，我今天就講這么多，謝謝大家!