泰伯網(wǎng)訊 據(jù)外媒報道，本月20日早晨，一輛擁有18輪的巨型拖掛卡車滿載5萬罐百威啤酒駛上了科泉市的道路。如果換在平常，這不過是繁忙早晨的普通一景，但今天這輛巨無霸不同，因為它用上了自動駕駛技術(shù)。同時，這也是自動駕駛卡車首次上路運送貨物。

　　這輛沃爾沃的大型拖掛車裝滿了攝像頭和傳感器，它是Otto公司五輛測試車中的一員，今年8月這家新創(chuàng)公司剛被Uber收購。從科林斯堡的稱重站出發(fā)后，這個大家伙在沒有任何人力介入的情況下跑了100英里。

　　“本周，科泉城就有人能喝上自動駕駛卡車運送的百威啤酒(啤酒上還專門標(biāo)明了由自動駕駛車輛運送)了，”Anheuser-Busch公司物流戰(zhàn)略總監(jiān)塞穆波特說道。“這可真夠酷的。”

　　Otto公司聯(lián)合創(chuàng)始人里爾表示，科羅拉多運輸部的官員參與了路程規(guī)劃并監(jiān)督了自動駕駛的整個流程。同時，在拖掛車行駛時，一直有科羅拉多的巡邏隊跟隨。測試全程，拖掛車的平均時速達到55英里/小時(約合88千米/小時)。里爾表示，就連巡邏隊都認(rèn)為這樣的巨無霸能安全跑完全程是個奇跡。

　　Otto今年1月才正式成立，起初它們只有40位雇員，不過這些人都是來自蘋果、谷歌(微博)和特斯拉等公司的技術(shù)大牛，他們的目標(biāo)是改變現(xiàn)有的卡車運輸模式，讓自動駕駛替代辛苦的卡車司機。而上面所提到的里爾，在創(chuàng)辦Otto前是谷歌地圖部門的負(fù)責(zé)人。

　　在談到新東家Uber時，里爾表示卡蘭尼克對這次測試非常興奮，但他并不會插手Otto的工作，Otto的研發(fā)團隊依然擁有充足的自主權(quán)。

　　與谷歌不同，Otto并不會自行設(shè)計卡車，它們只是為現(xiàn)有的車型加裝自動駕駛套件。這套自動駕駛套件包括兩顆負(fù)責(zé)道路偏離預(yù)警的攝像頭，一顆負(fù)責(zé)掃描3D環(huán)境的激光雷達，兩顆負(fù)責(zé)探測障礙物和車輛的前置雷達傳感器和一個GPS傳感器。為了確保萬無一失，在測試前Otto在這條線路上跑了25次以便精確的規(guī)劃測試線路。

　　里爾表示它們的終極目標(biāo)是讓卡車變得更加安全。“94%的事故都是人為因素造成的。”里爾說道。有了自動駕駛，卡車還能省下大筆保險費并提高燃油經(jīng)濟性。

　　不過，在如今的法律框架下，自動駕駛車輛中還需有人值守。里爾認(rèn)為該技術(shù)能讓司機在副駕駛睡個好覺，以減輕長途駕駛的疲勞。當(dāng)然，其最終目標(biāo)還是要淘汰卡車駕駛員。

　　里爾表示：“未來我們的測試還將繼續(xù)深入，Otto的卡車還將開上各種類型的高速公路，它們會適應(yīng)各種天氣情況并挑戰(zhàn)不同的交通模式。”(整理|泰伯網(wǎng) 思佳)