在商用車車聯(lián)網(wǎng)專場(chǎng)上，深圳市凱立德科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CEO馮漢平作了題為《智慧物流的實(shí)現(xiàn)與突破》的演講，以下是馮漢平的演講實(shí)錄（尚未經(jīng)本人核實(shí)）。
馮漢平：大家好，我是凱立德的CEO馮漢平。今天介紹一下“智慧地圖平臺(tái)”，我們是專注于智能車載和導(dǎo)航，以及智能終端的服務(wù)平臺(tái)，我們既有采購(gòu)，也有面向大覆蓋的地圖，也有面向?qū)I(yè)行業(yè)，比如物流行業(yè)的專用地圖。
我大體討論一下物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、物流圈生存與現(xiàn)狀，也討論一些物流行業(yè)的創(chuàng)新與突破。
2015年各個(gè)行業(yè)其實(shí)都離不開物聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于物流行業(yè)也是一樣的。2015年在物流行業(yè)里面大家都在討論一些什么呢？2015年物流行業(yè)的關(guān)鍵詞，我們大致看一下，鐵路老大已經(jīng)進(jìn)入了”快云”的行業(yè)。智能物流業(yè)已不再停留在科幻時(shí)代，像信息化社區(qū)化的物聯(lián)運(yùn)輸，熱錢已經(jīng)紛紛涌入了物流行業(yè)。但中小物流園區(qū)大量空置，中小物流業(yè)也面臨轉(zhuǎn)型的壓力?？偟膩?lái)講供應(yīng)鏈金融、農(nóng)村物流、跨境物流業(yè)進(jìn)入了這個(gè)趨勢(shì)，這就是大致2015年關(guān)注的一些重要點(diǎn)。
在整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說，就是2015年基本上總體發(fā)展趨勢(shì)主要是兩方面：一個(gè)是聯(lián)盟，一個(gè)是滲透。從快遞行業(yè)來(lái)說，快遞行業(yè)的門檻越來(lái)越高，一些小型的快遞公司服務(wù)跟不上會(huì)逐漸面臨淘汰，“公路零擔(dān)”在逐漸滲透，像德邦也進(jìn)入到快遞領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)從低利潤(rùn)率向高利潤(rùn)率不斷滲透。自身企業(yè)面臨著需要服務(wù)之外，也提供第三方服務(wù)。而從聯(lián)盟的角度上說，一些小的專業(yè)公司逐漸整合成專線的聯(lián)盟，這種合并、兼并也在不斷的發(fā)生。
物流行業(yè)從簡(jiǎn)單提供更多的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、提供更多的專線，這種簡(jiǎn)單的規(guī)模性增長(zhǎng)，逐漸許多企業(yè)意到要隨著行業(yè)的發(fā)展，呼應(yīng)更多細(xì)分行業(yè)的需求。對(duì)于服務(wù)質(zhì)量這些東西，都會(huì)有更高要求。所以根據(jù)服務(wù)行業(yè)的不同，他們基本上在朝著兩個(gè)方向發(fā)展，一類基本功能的延伸，一種是供應(yīng)鏈集成式的增值服務(wù)。
對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)，差不多每五年就會(huì)發(fā)現(xiàn)新的趨勢(shì)。從90年代初，國(guó)有車對(duì)允許私有車的拼車，到2013年“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都進(jìn)入新的進(jìn)程，總體來(lái)說，跨平臺(tái)合作是一個(gè)大勢(shì)所趨。
4萬(wàn)億的公路運(yùn)輸規(guī)模、80萬(wàn)家物流、有1600家運(yùn)輸車輛和近3000萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)，那么現(xiàn)狀是怎么樣？電商行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，跟快遞行業(yè)加速融合。里頭參與行業(yè)最多，最復(fù)雜。公路零擔(dān)和零擔(dān)市場(chǎng)互相滲透，對(duì)于公路零擔(dān)而言，關(guān)鍵是市場(chǎng)承擔(dān)公路運(yùn)輸?shù)闹黧w95%以上是小型運(yùn)輸公司，他們的生存壓力是比較大的。
目前的大環(huán)境比較惡劣，它其實(shí)給物流各個(gè)組成部分造成壓力，對(duì)公路零擔(dān)來(lái)說比較形成風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)信息是不對(duì)稱的。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)公司他們現(xiàn)在提供兩地門對(duì)門的服務(wù)。他們更多的代表了物流行業(yè)的一個(gè)未來(lái)，是大勢(shì)所趨。對(duì)于目前承擔(dān)公路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)企業(yè)，他們?nèi)匀皇侵饕Y(jié)合城鄉(xiāng)結(jié)合部的企業(yè)，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化都比較低，車輛比較少，但仍然屬于現(xiàn)在的主力軍，目前都存在市場(chǎng)集中度、議價(jià)能力比較弱的情況。對(duì)于繼承供應(yīng)鏈來(lái)說，流程的優(yōu)化，以及更深度的服務(wù)能力的有效整合是合同物流發(fā)展的趨勢(shì)所在。
對(duì)于合同物流面臨的第三方壓力，本來(lái)利潤(rùn)率就不高。因?yàn)檫@個(gè)問題，這個(gè)利潤(rùn)會(huì)進(jìn)一步攤薄，對(duì)一些很多客戶的引導(dǎo)力還造成壞賬，他們本身實(shí)力比較差，資金鏈又比較緊。所以，他們現(xiàn)在面臨不上不下的一個(gè)尷尬狀況。而代表新生新零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的線下模式，也沒有更好的贏利模式。
而對(duì)占據(jù)公路運(yùn)輸很大份額的專業(yè)公司，他們又存在貨量無(wú)法維持的狀況，就是整個(gè)供不應(yīng)求的狀況存在，造成服務(wù)跟不上。跟客戶之間送達(dá)時(shí)間以及專線的分配度來(lái)說，因?yàn)樨浟坎蛔阋膊荒芴峁┖芎玫姆?wù)。這種專業(yè)公司可能就倒閉，好的專業(yè)公司就面臨轉(zhuǎn)型，這對(duì)“零擔(dān)”也是一個(gè)整合。
那么，3000萬(wàn)貨車司機(jī)他們現(xiàn)狀什么樣？他們中大部分是農(nóng)村文化程度比較低的人，很多是有5年駕齡的老司機(jī)，也有很多兩三年經(jīng)驗(yàn)的新司機(jī)涌入市場(chǎng)。對(duì)于很多文化程度不高的年輕人，找朋友借款，跑貨運(yùn)是他們主要的出路。他們當(dāng)中，80%的人會(huì)使用智能手機(jī)，70%使用微信，這里面97%的司機(jī)現(xiàn)在表明，維持生計(jì)比五年前難多了?，F(xiàn)在市場(chǎng)比較混亂，是競(jìng)向壓價(jià)，還有層層扒皮的潛規(guī)則，這就造成他們?yōu)榱速嶞c(diǎn)錢，很多時(shí)候有時(shí)候是不顧安全去開車運(yùn)輸。這群人的生活狀況其實(shí)非常不好。
不過，為了滿足客戶需求，整個(gè)物流行業(yè)也在不斷提高服務(wù)的水平。比如對(duì)于第三方物流就有各種不同的需求。比如增加貨運(yùn)、降低運(yùn)輸成本、解決資金短缺、提高工作效率的需求。對(duì)于貨車司機(jī)，首先要有基礎(chǔ)的生意保障，并且減少繳費(fèi)和罰款的部分，就是他們多掙錢，在運(yùn)輸安全的情況下多掙錢。不同的環(huán)境有不同的需求，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)提出的對(duì)服務(wù)的要求會(huì)更高。
李克強(qiáng)總理在4月6日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，我們要把握新一輪流通革命的先機(jī)，同時(shí)引發(fā)了“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的行動(dòng)，這會(huì)成為新一代流通業(yè)革命。
其實(shí)這也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了把握流通業(yè)的先機(jī)革命，要把握軟環(huán)境、硬環(huán)境的瓶頸制約。第三個(gè)制約就是營(yíng)商軟環(huán)境的滯后，現(xiàn)在假冒偽劣頻頻發(fā)生，公平環(huán)境亟待提升，這就要求用新的思維提高供應(yīng)能力、供應(yīng)效率，并且轉(zhuǎn)型供給效率。用這種新的方式，凱立德開發(fā)了新的智慧物流新的地圖平臺(tái)。這個(gè)地圖服務(wù)平臺(tái)，它首先可以對(duì)接現(xiàn)有企業(yè)已有平臺(tái)，提供應(yīng)用管理功能，同時(shí)可以提供地圖應(yīng)用服務(wù)，并且可以對(duì)接凱立德導(dǎo)航，提供運(yùn)輸引導(dǎo)、運(yùn)輸監(jiān)控以及“O2O”的這種服務(wù)。
對(duì)于不同的階段，物流公司的訴求不太一樣，對(duì)于一些小的、資源比較差的物流公司，他們想的就是怎么活下去。對(duì)于好的物流公司在尋求轉(zhuǎn)型，對(duì)一些新的強(qiáng)信息能力公司他們正處在風(fēng)口浪尖，正快速發(fā)展。而為了滿足各種各樣不同的物流行業(yè)需求，凱立德上線了不同導(dǎo)航地圖，有貨車專用線路等，給貨車司機(jī)限高、限重等一些限制。在這個(gè)基礎(chǔ)上凱立德也開發(fā)了物流管理平臺(tái)，非常高效地監(jiān)控車輛，也可以提供貨運(yùn)多點(diǎn)運(yùn)輸，你有各種不同的目標(biāo)點(diǎn)規(guī)劃線路，也可以提供訂單管理，運(yùn)輸監(jiān)控等各種各樣的功能。
與它配合就是貨車導(dǎo)航終端，類似于POI專用地圖，提供專用線路、專用路況信息，也可以提供訂單管理、電子回單等各種各樣的功能。比如它可以讓運(yùn)輸貨主監(jiān)控到車輛所在的位置，如果偏離就可自動(dòng)提供預(yù)警。我們可以應(yīng)用車載設(shè)備提供實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，也可以針對(duì)貨車專用路線規(guī)劃，對(duì)于貨車不能進(jìn)入的區(qū)域，使得貨車司機(jī)免于進(jìn)入危險(xiǎn)或者產(chǎn)生罰單的區(qū)域。對(duì)于車輛行駛的安全性，比如遇到比較急的轉(zhuǎn)向，或者上下坡或者貨車不太安全的區(qū)域就可以進(jìn)行及時(shí)預(yù)先提醒，基本涵蓋了貨車駕駛中遇到的各種問題，我們都提供了解決方案。
去年我們也針對(duì)3000萬(wàn)的貨車司機(jī)發(fā)布了專門的手機(jī)APP產(chǎn)品，這里面基本涵蓋了前面提到這些功能，就是專門給貨車司機(jī)使用。整個(gè)物流平臺(tái)已經(jīng)在各個(gè)合作伙伴落地，我們也歡迎各個(gè)合作伙伴跟我們討論。
這些凱立德在整個(gè)物流行業(yè)所做的事情，以及對(duì)物流行業(yè)所做的分析，謝謝大家！
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