6月15日，第五屆“地理信息開發(fā)者大會”(World Geospatial Developers Conference，WGDC)在北京國家會議中心隆重開幕。大會由空間信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺泰伯主辦，秉承不斷引領(lǐng)和促進(jìn)空間信息技術(shù)創(chuàng)新與變革的宗旨，WGDC已走過五個年頭，如今成為全球最具前瞻性的跨界創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)。
在本屆大會主會場上，北京四維圖新科技股份有限公司CEO程鵬做了精彩演講，以下是演講實(shí)錄(尚未經(jīng)本人核實(shí))。
程鵬：大家好！
獨(dú)立的前提是獨(dú)立思考，我們既要把握趨勢，又不能太輕易的跟隨，后面我講我們策略是什么，我們思考是什么？我也建議在座各位地理信息開發(fā)者也要獨(dú)立思考，不要盲目的追隨，這是我們原則。
自主創(chuàng)新在我們的發(fā)展過程當(dāng)中有很多次機(jī)會，這個機(jī)會是什么？你可以抄襲別人降低成本，但是我們堅(jiān)持要自己去做創(chuàng)新的東西，我們在全國第一個推出導(dǎo)航系統(tǒng)，第一個推出動態(tài)交通的服務(wù)，第一個推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案，又是自動駕駛解決方案的提供商。
在基礎(chǔ)上我們構(gòu)建我們大數(shù)據(jù)的生態(tài)，非常感謝泰伯的劉玉璋做了很多工作，他們給大家建交流投資的平臺，我們做什么？我們同樣給你們做一些事，我們做一些數(shù)據(jù)服務(wù)，我們把我們手里的東西逐漸開放給大家用，我們最實(shí)在的干貨。
先從我們業(yè)務(wù)布局說起，大家可以看到我們已經(jīng)從傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)公司成長為大數(shù)據(jù)公司，以位置為核心的大數(shù)據(jù)公司。我們業(yè)務(wù)范圍包括數(shù)字地圖、動態(tài)交通、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛LBS及行業(yè)應(yīng)用。
為什么我們要獨(dú)立？我們怕的不是BAT，我們怕得是什么？最容易顛覆的我們是誰？就是在座的開發(fā)者，新的創(chuàng)業(yè)型公司，有完全新模式和新技術(shù)顛覆我們，這個我們要保持跟大家交流，給大家創(chuàng)造更好平臺的價值，讓你們做得更好，我們能夠做得更好，也是讓我們跟著你們一起發(fā)展得更好。
我說一下數(shù)據(jù)，前面我們李院士講的非常好，都是干貨，應(yīng)該說空天地傳感器越來越多，其實(shí)產(chǎn)生數(shù)據(jù)來源越來越多，我們隨便列一下，這是2020年我們產(chǎn)生350億TB的數(shù)據(jù)，我們傳感器大家看到手機(jī)、可穿戴設(shè)備、我們最關(guān)注的像汽車?yán)锩娴膫鞲衅?，汽車?yán)锩娓悄苁謾C(jī)跟別的傳感器不一樣是什么?
第一它解決的問題不是特意收集信息傳感的，它首先為了解決A到B這樣一個實(shí)用性的問題，從一個地方到另外一個地方，人類的活動范圍從10公里的范圍拓展到每天一百公里兩百公里的范圍，本身有使用價值，這個基礎(chǔ)上都足夠空間可以做得很大。它有這個條件放很多傳感器在車?yán)锩妫F(xiàn)在已經(jīng)在路上跑的車本身也有傳感器，你以為就是攝象頭、激光雷達(dá)是傳感器嗎，里面有氣壓傳感器，有減震傳感器，有很多的傳感器，這里面有很多文章可以做，而且有足夠的空間可以放越來越多傳感器，它一定會成為接下來數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于專業(yè)遙感的采集設(shè)備，而且不會比智能手機(jī)的價錢低，而且有人講將來沒有移動互聯(lián)網(wǎng)，就是物聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域扮演非常重要的角色。
我想借這個機(jī)會分享一下我們的算法，現(xiàn)在講人工智能，我們現(xiàn)在做的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)也離不開幾個東西，第一個東西大數(shù)據(jù)，而且地圖是點(diǎn)型非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，最早應(yīng)用場景是語音、說話，然后是搜索，這是大數(shù)據(jù)領(lǐng)域里面走的關(guān)鍵點(diǎn)，從語音到搜索現(xiàn)在到非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，以前是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，我們現(xiàn)在多種傳感器數(shù)據(jù)源，逐漸回到我們云端里面。第二個叫做計算，今年為什么這個概念突然爆發(fā)?阿爾法狗短時間可以把三千萬個棋譜學(xué)會。第三個算法，在應(yīng)用場所你把數(shù)據(jù)拿上來，信息準(zhǔn)確、冗余度都靠算法提煉出來這些東西才有用。
從我們角度來看思路是什么？我們統(tǒng)計了一下，我們每分鐘現(xiàn)在平臺上采集到的數(shù)據(jù)圍繞地球30圈，前面看到有些做自動駕駛的公司，好多專業(yè)的公司，接近200萬公里，特斯拉跑了一億公里也非常有價值，從數(shù)據(jù)角度我們足夠的，只不過從算法、計算能力角度還要再加強(qiáng)。
我們接了滴滴的數(shù)據(jù)，接了跟位置有關(guān)的數(shù)據(jù)，不僅是地圖還有導(dǎo)航，有私家車的數(shù)據(jù)、出租車的數(shù)據(jù)、客車、物流車數(shù)據(jù)、OBD的數(shù)據(jù)，移動基站數(shù)據(jù)，都采集到我們后臺，提供一個數(shù)據(jù)能力，這是我們做的事。我們希望快速的開放出來給在座的開發(fā)者去用。
前面講人工智能時代我們做哪些變化？我們自己一直在思考怎么提高？怎么用新的技術(shù)，我們自己的地圖做得更快更新，更快給用戶去用，這是我們一直努力做的事情。我們POI從發(fā)現(xiàn)到采集一共一天的時間，我們希望盡快能達(dá)到24小時內(nèi)發(fā)布。
我舉一些例子，我們怎么根據(jù)用戶軌跡，用戶一些數(shù)據(jù)傳感器發(fā)現(xiàn)一些變化。我們之前2002、2003年開始做公司的時候，絕大多數(shù)靠集采，靠我們集采車輛一千多人采集團(tuán)隊(duì)去跑，我們現(xiàn)在用戶數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們自己采集的數(shù)據(jù)量，因?yàn)槿哂嘤行缘膯栴}、時間問題，它并沒有占到我們輸出成果大多數(shù)，輸出成果大多數(shù)還是來自于自己專業(yè)的采集人員，但是趨勢非常明顯，趨勢一定是走向用戶，走向這些客戶，使用者采集者，走向這樣一個時代。
舉一些例子，通過我們采集到這些公路反饋帶發(fā)現(xiàn)變化，這個技術(shù)我們已經(jīng)在用了，幾何形狀變化能夠體現(xiàn)出來了。
已經(jīng)看到從GPS軌跡、攝像頭采集，還可以從搜索的日志，你無論是滴滴、微信、搜狗、百度、騰訊都是基于我們技術(shù)在做，我們根據(jù)用戶的熱度，使用的頻率和他搜索結(jié)果判斷這個東西是不是有，是不是新增還是有變化還是沒有，現(xiàn)在技術(shù)都已經(jīng)有了。
大家看看我們交通信息，500億公里，每天都在大量的增加，僅僅是GPS的軌跡每天就有1個T的數(shù)據(jù)量。我舉個例子怎么用新技術(shù)解決一些問題，我們之前做了很多年主要靠浮動車、攝象頭、線圈采集全國幾十個城市的路況，大家都在用，我們可以做預(yù)測五天以后怎么樣，三天以后怎么樣，半個小時以后怎么樣，10分鐘以后怎么樣，我完全用語音技術(shù)，不需要人工干預(yù)就可以解決，第幾個車道幾個車撞了發(fā)生什么事故，還是在修路，出事故要打電話要報警，好事者報交通臺我們把這些信息實(shí)時采集下來，用語音識別，自然語音分解技術(shù)挖掘信息，我們迅速把我們沒有解決的問題解決了，現(xiàn)在產(chǎn)品可以用了，這些都是超我們預(yù)期的。
在座也有一些行業(yè)解決方案的，我們都是給你一個支撐，不僅給你一個數(shù)據(jù)還給你一個計算能力，告訴政府部門、規(guī)劃部門、交通部門，告訴你們瓶頸在哪里，給你們一些建議，然后在交通里面有一些分析。
接下來講一講在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，這是我們生態(tài)系統(tǒng)，直接面向用戶。我們云端數(shù)據(jù)給大家各個行業(yè)用，我們自己做什么事？我們自己深耕扎根到項(xiàng)目里面，大家看我們車聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛應(yīng)用，我們最近收購一家芯片公司，我們有云端有大數(shù)據(jù)我們還需要計算能力。云端計算能力相對比較容易，谷歌服務(wù)器價格有設(shè)計，但是終端反映要快要迅速，這是芯片系統(tǒng)要解決的問題。我們有一整套完整的方案。
可以看一下我們數(shù)據(jù)是很有用的，精準(zhǔn)營銷到保險到維修保養(yǎng)都是可以改變未來傳統(tǒng)商業(yè)模式，這是我們大數(shù)據(jù)在這個領(lǐng)域的應(yīng)用。
這是我們整體解決方案，大家可以看一下。汽車?yán)锩孳浻布惑w化整合，從數(shù)據(jù)、交通、云服務(wù)、應(yīng)用、操作系統(tǒng)、芯片形成完整一體化解決方案，車主廠商去用，以芯片為載體。
在自動駕駛方向我講一講，你做一個大數(shù)據(jù)公司怎么搞自動駕駛了?，F(xiàn)在自動駕駛迅速的用幾秒鐘的時間把現(xiàn)實(shí)世界采集出來，恢復(fù)出來，還要計算做決策，這個過程把我們原來時間壓縮了，從半年壓縮到一個季度，一個月，一天，現(xiàn)在做毫秒級，把數(shù)據(jù)采集回來，把外界盡快恢復(fù)出來，這個過程是類似的，用的技術(shù)也是類似。包括視頻技術(shù)、圖形成像技術(shù)等。
現(xiàn)在我們做哪些事？我們智能地圖不僅是精度高，還要跟傳感器融合還要更新快，我們現(xiàn)在做到了分鐘級，我們現(xiàn)在在分鐘級的傳感器信息變成地圖發(fā)布給所有人用，但是自動駕駛要求如果是無人駕駛狀態(tài)要求是秒級。
自動駕駛實(shí)驗(yàn)室，我們定位開源，我們做出來東西給大家去用，不僅給客戶去用，也給你們?nèi)ビ?。這是我們自己做的自動駕駛的車，明年我想可以給大家試一試。還有我們一個開放平臺，開放平臺我們盡快發(fā)布出來給大家用，一個把數(shù)據(jù)能存起來，第二個通過芯片提高計算能力，能夠真正解決車無人駕駛的狀態(tài)。
這個前面提到基于芯片的解決方案，強(qiáng)調(diào)一下我們要獨(dú)立、創(chuàng)新、開放、共贏，非常高興看到今天有這樣一個平臺能夠跟各位分享一下，告訴你我們是你們的伙伴，我們要給你們提供支撐，提供數(shù)據(jù)支撐，提供車?yán)锩娴耐ǖ?，提供資本上的能力，能夠扎根這個圈成為一個跨界公司，希望把這個能力反哺給我們在座的一些開發(fā)員，借此機(jī)會感謝一下泰伯還有陶總、政府領(lǐng)導(dǎo)、院士們給我們多年的支持。
我們要做成一個很牛B的公司，期待優(yōu)秀人才加入我們，我們是非常年輕、非常有活力、有視野有格局的公司，謝謝大家!
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