（整理/3sNews編輯 葛宇）10月29日，以“智同道合”為主題的四維圖新2015用戶大會(huì)(2015UG)在深圳舉行。來自國內(nèi)外主流車廠、系統(tǒng)商、軟件廠商、運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)及LBS提供商，便攜式廠商等知名企業(yè)及政府協(xié)會(huì)，北京和華南主流媒體濟(jì)濟(jì)一堂，共同探討了智能駕駛等領(lǐng)域的熱議話題。

　　好幫手副總裁殷建紅帶來了題為“中國導(dǎo)航市場變革及打造理想車生活”的精彩演講，以下為演講實(shí)錄(未經(jīng)本人核實(shí))：

　　殷建紅：尊敬的各位來賓，大家下午好！我是來自廣東好幫手的殷建紅，很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)和大家匯報(bào)、分享關(guān)于好幫手在一年多來提出的理想車生活概念。大家都知道中國導(dǎo)航市場爆發(fā)期是在2005年，雖然2003年出現(xiàn)了第一款導(dǎo)航，但中國導(dǎo)航市場是2005年由好幫手真正發(fā)動(dòng)的，開始中國特色導(dǎo)航市場，10年過去了中國導(dǎo)航市場已經(jīng)蛻變?yōu)榱硗庖粋€(gè)領(lǐng)域，從去年開始好幫手倡導(dǎo)理想車生活概念，但理想車生活的架構(gòu)是什么？

　　我們所做的一切都是為了讓每一個(gè)車主舒適駕駛。我們2014年在北京做過200份車主市場調(diào)研，大家可以看到這幾個(gè)分層：車主特別渴望定型、定量的數(shù)據(jù)，違章代幫等都排前三，當(dāng)時(shí)我們看到這個(gè)數(shù)據(jù)覺得很難過，我們都希望做導(dǎo)航前三，所以我們就萌發(fā)了中國導(dǎo)航市場以一種新興的需求改變的想法。

　　在導(dǎo)航領(lǐng)域相關(guān)的就是技術(shù)路況，在現(xiàn)有的車載狀態(tài)下，加入車載路況，這樣車主的活躍度就能大大提高，日活躍度可以達(dá)到28%，包括O2O的酒代駕這些都是車主的剛需。在這種狀態(tài)下，定型、定量狀態(tài)下好幫手倡導(dǎo)理想車生活，現(xiàn)在發(fā)展到什么狀態(tài)？有什么核心構(gòu)建？下面跟大家進(jìn)行匯報(bào)。

　　理想車生活源自于C端，源自于車主真正不滿意的地方，在這樣一個(gè)過程當(dāng)中會(huì)經(jīng)歷什么問題?在一年多的時(shí)間中，好幫手都在做這件事情。當(dāng)時(shí)我們有4個(gè)化，一個(gè)就是硬件模塊化，我們發(fā)現(xiàn)所有個(gè)性化東西如果沒有標(biāo)準(zhǔn)模塊進(jìn)行支撐，就很難做到個(gè)性化。理想車生活想要做到，是因?yàn)閭€(gè)性需求不同，所以我們提出硬件模塊化。

　　二是功能軟件化，大家知道設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候，我們一定要做成軟性，每一個(gè)功能都變成軟件化，這樣進(jìn)行搭配利用起來就很方便。三是內(nèi)容互動(dòng)化，大家知道參與感，特別是互聯(lián)網(wǎng)的熱情對于參與化的渴望，我們希望做到內(nèi)容互動(dòng)化，同時(shí)最具核心的就是第四個(gè)服務(wù)個(gè)性化，車主所有的需求和數(shù)據(jù)，我們感知他此時(shí)需要什么東西，這是我們希望打造的服務(wù)個(gè)性化。

　　去年10月，我們在廣州國際車展上隆重發(fā)布理想車生活概念，好幫手轉(zhuǎn)向以車主用戶為中心打造理想車生活狀態(tài)，同時(shí)這個(gè)項(xiàng)目也正式成立。其實(shí)在一年多的時(shí)間里，好幫手已經(jīng)在前幾年布局了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，也就是現(xiàn)在所倡導(dǎo)一卡車聯(lián)網(wǎng)，以導(dǎo)航為切入點(diǎn)，到現(xiàn)在為止已經(jīng)有200萬用戶，這些用戶為我們理想車生活地圖的打造，或是產(chǎn)品的豐富起到很大作用。今年的重點(diǎn)還是把平臺(tái)完善，完善車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，提供精細(xì)化服務(wù)。2018年可以達(dá)到理想車生活的理想階段，這是我們大概的計(jì)劃。

　　理想車生活由什么構(gòu)成？今天我們發(fā)布的包括服務(wù)、軟件、硬件，還有一個(gè)蘋果模式，如果純硬件也不行，純軟件沒有硬件也不行，如果服務(wù)跟不上，客戶對理想車生活的感知是沒有的。目前我們在后臺(tái)監(jiān)控到，有1200萬次的客戶和我們在后臺(tái)進(jìn)行聲控連接。同時(shí)大家對違章代幫和查詢業(yè)務(wù)的需求非常強(qiáng)勁，這也是我們的業(yè)務(wù)。

　　去年我們還推出了聲控電話，一個(gè)來自于語音聲控，還有一個(gè)后臺(tái)的聲控電話，它滿足車主在車上溝通和社交的剛需。導(dǎo)航、路況等也都在成熟展開與應(yīng)用。

　　同時(shí)我們要在理想車生活搭建一個(gè)非常重要的平臺(tái)，從1.0到2.0，我們通過四個(gè)中心構(gòu)建：大數(shù)據(jù)中心、內(nèi)容平臺(tái)、O2O平臺(tái)與語音平臺(tái)四個(gè)層面支撐理想車生活的平臺(tái)內(nèi)核。我們以場景作為訴求，構(gòu)建137個(gè)場景的素描，人和車在時(shí)間維度、地點(diǎn)維度、外部的環(huán)境維度，路況維度構(gòu)建各種各樣的場景，進(jìn)行搭配和服務(wù)。

　　目前通過一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)和指標(biāo)我們可以看到，從客戶通過微信、網(wǎng)站等終端發(fā)出請求，到通過我們的事件處理等進(jìn)行響應(yīng)，我們有專門系統(tǒng)進(jìn)行管理，最終按照客戶滿意度的模型進(jìn)行客戶評價(jià)。理想車生活是比較龐大的體系，我們做了非常核心的東西。

　　理想車生活最核心的一項(xiàng)業(yè)務(wù)就是地圖，地圖是支撐理想車生活最核心的要件。我們再看看理想車生活和地圖的關(guān)系，我們看到所有要想要打造車主想要的東西，從數(shù)據(jù)的采集，駕駛行為跟當(dāng)前的位置有關(guān)系，如果處于堵車位置駕駛行為不一樣，在高速公路上駕駛行為也不一樣，我們和地圖的關(guān)聯(lián)就是如此。我們和設(shè)備也有關(guān)聯(lián)，在什么場景下什么位置下跟地圖有交互，比如說理想車生活的動(dòng)態(tài)交通，甚至理想車生活O2O，都和地圖的位置、準(zhǔn)確度、精密度有關(guān)系，包括自動(dòng)駕駛、GPS等都和地圖有密切關(guān)聯(lián)。

　　前一段時(shí)間我們和四維圖新也進(jìn)行了密切合作和溝通，同時(shí)四維圖新也對好幫手進(jìn)行了一些戰(zhàn)略性投資，四維圖新的數(shù)據(jù)和我們的理想車生活進(jìn)行了很好融合，一個(gè)就是車聯(lián)網(wǎng)到數(shù)據(jù)地圖和動(dòng)態(tài)交通信息，現(xiàn)在三個(gè)層面是黏和最緊密的時(shí)候。

　　我們現(xiàn)在有了地圖，同時(shí)四維圖新提供精準(zhǔn)的數(shù)字化地圖，我們在信息數(shù)字服務(wù)方面更加精準(zhǔn)，全面。由此得到我們在駕駛安全方面，理想車生活安全方面是第一位，當(dāng)然在這個(gè)狀態(tài)下，對國家減輕環(huán)保壓力也有幫助。

　　好幫手和四維圖新的合作前景，基于理想車生活有三個(gè)層面，一個(gè)就是路途信息點(diǎn)，動(dòng)態(tài)支撐和支持車聯(lián)網(wǎng)的合作，同時(shí)前裝的市場當(dāng)中，好幫手通過多年打造的研發(fā)體系的生態(tài)能力，制造能力和供應(yīng)鏈關(guān)系能力，和我們的軟件融合形成一整套解決方案。

　　下面我們講講后市場，特別基于車主本地化區(qū)域的應(yīng)用案例分享給大家。如果想要做個(gè)性化服務(wù)或者本地化服務(wù)，或者理想化服務(wù)，本土化服務(wù)會(huì)成為理想非常非常重要的支撐點(diǎn)，這個(gè)前提下我們設(shè)計(jì)一整套關(guān)于總部與母公司，本地的結(jié)合方案。也就是說全國線上服務(wù)可能都會(huì)在母公司這里，但每個(gè)區(qū)域的個(gè)性化區(qū)域服務(wù)一定在本地進(jìn)行，在這個(gè)體系當(dāng)中好幫手會(huì)充分利用這些資源完成理想車生活的落地服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展多年還有一個(gè)問題沒有解決，就是終端太多，支撐化整合不夠。理想車生活在智能化終端方面是一個(gè)過程，但對于下游本地區(qū)域的服務(wù)整合是好幫手那么多年的沉淀，理想車生活在想在這里進(jìn)行突破和落地。

　　中國導(dǎo)航市場的變化引起理想車生活概念的產(chǎn)生，當(dāng)然還有很多不完善的地方，希望各位多提寶貴意見，謝謝大家！