6月10日，北京國家會議中心，以“構(gòu)筑地理信息新生態(tài)”為主題的2015年全球地理信息開發(fā)者大會 (WGDC2015)在此拉開帷幕。WGDC自2012年起開始舉辦，四年時間里，伴隨著中國地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，WGDC已經(jīng)成為位置與空間領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)創(chuàng)新盛會。

　　在6月11日上午的“智享汽車生活”車聯(lián)網(wǎng)分論壇上，飛馳鎂物(北京)信息服務(wù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人樊高增做了題為《FutureMove™ 漸進式汽車行業(yè)變革的推動者》的演講。

　　以下為演講實錄：

　　大家上午好!非常感謝主辦方邀請我們來貪欲這樣一個論壇，飛馳鎂物主要是提供前裝車輛業(yè)務(wù)的公司，我們主要為造車者提供平臺和技術(shù)服務(wù)，包括沈總也有合作?，F(xiàn)在汽車市場有很多不同的產(chǎn)品和解決方案，汽車入口還不是那么標(biāo)準(zhǔn)和開放，我們主要是前裝，一方面是傳統(tǒng)的主機整車廠，另一方面是新型的電腦汽車的造車者，這些一起可以做事情。我們的產(chǎn)品方案更加偏重于整車。

　　為什么叫漸進式呢?汽車這行業(yè)有自身的特殊性，質(zhì)量、安全、性能等等方面要考慮，上面再附加其它的業(yè)務(wù)，更多的是汽車+而不是互聯(lián)網(wǎng)+。

　　我們公司是一家創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新型公司，去年年底成立，汽車行業(yè)老兵創(chuàng)業(yè)公司。來自于全球頂尖IT和咨詢公司，包括通信公司，還有主機車廠的朋友，也有來自與文化產(chǎn)業(yè)的，電影行業(yè)的。我們創(chuàng)立這家公司主要是以未來的智能汽車能夠裝備上一套智能的系統(tǒng)，集中在軟件系統(tǒng)層面，來實現(xiàn)未來的汽車和互聯(lián)網(wǎng)深度融合，同時提供跟汽車互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的比較優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。讓人們不僅很方便從A點移動到B點，實現(xiàn)基本位移能力，還要享受這個過程。

　　我們?yōu)槭裁催x擇前裝?前裝這個概念并不是一定和整車廠，我們的產(chǎn)品和服務(wù)是和整車更加靠近的，包括我們現(xiàn)在跟電動汽車制造廠一起合作做事情，我們看到車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展過程，這里面有一些面臨的挑戰(zhàn)，我們可以在這個挑戰(zhàn)里做一些我們擅長的事情。這些挑戰(zhàn)一個是汽車作為傳統(tǒng)的汽車制造商，它怎么面對互聯(lián)網(wǎng)公司的沖擊，現(xiàn)在大家講顛覆挺多的，汽車行業(yè)有沒有可能被顛覆，有沒有可能有新的商業(yè)模式出來，汽車可不可以就是以成本價向用戶提供，在上面搭載新的增值服務(wù)獲得盈利。

　　消費者群體逐漸年輕化，未來85、90年輕消費群體成為消費主體情況下，他們除了關(guān)注汽車本身操作性之外，還可能更關(guān)注汽車的創(chuàng)新性的需求，包括社交需求，包括娛樂需求。

　　目前車聯(lián)網(wǎng)做的方法很多，軟件方案，硬件的技術(shù)，很多不同的產(chǎn)品方案。整車廠，造車的新人怎么選擇。

　　汽車入口對于造車者來說怎么通過互聯(lián)網(wǎng)的入口，留住數(shù)據(jù)，挖掘價值，最重要的是直接跟用戶相關(guān)的數(shù)據(jù)。

　　目前主機車廠在車聯(lián)網(wǎng)這塊動作不是那么快，還沒有把相關(guān)的資源全面整合起來。但是我們覺得主機車廠在整個這塊有絕對的話語權(quán)，所以這是我們把這個作為切入點的原因。

　　剛才講到很多挑戰(zhàn)和問題我們怎么解決和應(yīng)對這些呢?這是整個產(chǎn)品的方案，這里核心是三大平臺，第一個車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，這是提供一站式的服務(wù)，云端和開放式架構(gòu)，可以和車機直接對接，提供車機所需要的所有的服務(wù)。第二個是汽車EQ情商平臺，我們理解汽車智能化有兩個部分，一個是汽車的智能，一個是汽車的情商。智能這塊汽車通過傳感設(shè)備，通過各種傳感器把各種信息能夠收集起來，這是汽車智商部分。情商這塊就是收集到數(shù)據(jù)之后怎么給用戶提供相關(guān)的個性化服務(wù)，這是情商所要做的事情。還有互聯(lián)網(wǎng)的運營平臺，汽車交給用戶是很長的運營過程，這過程當(dāng)中可能有二次購買，維修保養(yǎng)等等持續(xù)的運營，還有在運營過程中針對運營數(shù)據(jù)的分析，未來能夠提供精準(zhǔn)化的營銷，這是運營平臺能提供的功能。還有業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計，提供新的創(chuàng)新性的商業(yè)模式的研究，還有上一代平臺的設(shè)計，后面會講到人機交互的模式。還有車輛安全是非常關(guān)注的內(nèi)容。

　　飛馳鎂物作為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里的后來者，我們也有后發(fā)者的優(yōu)勢，我們在產(chǎn)品設(shè)計方面考慮到創(chuàng)新型方面，一個是產(chǎn)品感知，我們能夠?qū)嚿蠑?shù)據(jù)進行收集，把數(shù)據(jù)通過車上的中間件送到云端，在云端經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后把服務(wù)主動推送給用戶。

　　然后是社交驅(qū)動能力，汽車是相對來說比較封閉的空間，用戶在車上有很強的社交性需求，用戶在車上更傾向于打電話發(fā)起社交等等，我們在產(chǎn)品上也特別考慮了朋友互動、設(shè)計分享等等能力的支持。

　　第三個我們這個架構(gòu)是多屏運營的架構(gòu)，它不是一份信息把在手機、車機、電腦、電視上進行拷貝，多個屏之間是有一定使用的場景，有一定的邏輯關(guān)系和相互的銜接。舉一個例子，比如我要從A點到B點，我可能用電腦先把目的地搜索到，周邊的信息搜索到，上了車車機系統(tǒng)自動下載我搜索的信息，下車之后通過手機完成最后的不行導(dǎo)航，這是完整的服務(wù)過程，基于云端使用不斷的終端完成的。

　　我們的平臺是開放式的平臺，包括對第三方的整合，第三方開發(fā)人員基于我們提供的API做開發(fā)，還有如果有已經(jīng)存在的系統(tǒng)也可以很方便跟我們平臺進行整合。

　　從車聯(lián)網(wǎng)平臺這塊首先我們提供的是一站式的服務(wù)，核心兩塊，一個是車聯(lián)網(wǎng)核心平臺，能夠處理車機發(fā)送過來的各種請求，根據(jù)邏輯進行處理。另外CP/SP整合平臺，把互聯(lián)網(wǎng)上CP/SP整合到我們平臺上，提供接口分裝的平臺，我們整合了應(yīng)用，同時也可以開放集成新的應(yīng)用。

　　整個平臺架構(gòu)是基于UCCA架構(gòu)，這是自主研發(fā)，也是基于很多的歷史上的車聯(lián)網(wǎng)項目，在這項目經(jīng)驗積累和標(biāo)準(zhǔn)化。因為這個平臺是開放式云端平臺，我們可以對，特別是對新的電動汽車，可以接入到我們這個平臺，在造車同時不一定非得自己建一套平臺，他可以接入我們平臺，使用我們的平臺提供服務(wù)，我們提供運營。對大型企業(yè)還可以在自己環(huán)境下單獨構(gòu)建一套系統(tǒng)，獨立部署。

　　基于云端車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品太除了解決傳統(tǒng)的遠程操控、讓車能夠具備通信之外，產(chǎn)品研發(fā)方面考慮三個方面，第一高性能處理能力，能夠應(yīng)對大并發(fā)量的車機終端請求。第二個是安全方面考慮，一方面是產(chǎn)品架構(gòu)上考慮整個處理邏輯問題，第二個從車機虛擬化方面，還有和合作伙伴在新一代身份識別上進行考慮。第三個虛擬嵌套式架構(gòu)，在同一個服務(wù)平臺上，支持位多種不同車型、車廠、分子公司分配虛擬空間，提供個性化的平臺支持。

　　在汽車能夠聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，怎么讓汽車更加懂得人，理解人。在未來自動駕駛情況下怎么讓車更加解放。這里一個如何獲得這些信息的問題，現(xiàn)在車上傳感器有100多個，未來可能會更多，把這些信息怎么獲取到，增加汽車的嗅覺，這也是汽車本身智能化提升的表現(xiàn)。

　　第二個怎么設(shè)計場景，對數(shù)據(jù)、信息，單個應(yīng)用進行組合，讓單個能力變成組合式的，按照用戶用場景提供服務(wù)。讓應(yīng)用之間能夠相互通信，端點對接起來。還有怎么讓車能夠真正懂得人，這就基于場景化設(shè)計和大數(shù)據(jù)分析，讓它能夠把車的數(shù)據(jù)，人的數(shù)據(jù)，還有路況、天氣等等收集起來進行綜合分析，通過智能分析讓車懂得人，理解人。

　　還有車具備足夠智能華，也具備了一定情商基礎(chǔ)上，怎么和人交互呢?我們所采用的新一代的交互設(shè)計，讓交互的能夠更加泥人化，更加有趣，這是HMI的設(shè)計。

　　用戶每次用車都有一定目的的，有一定場景的需求，比如用車接人，參加朋友的活動，或者車到維修保養(yǎng)的時候做保養(yǎng)。我們在這個里面預(yù)置了很多場景，同時可以開發(fā)很多新的場景。用車接人場景，里面整合到機場接人會有航班信息，路況信息，接到人之后后續(xù)日程安排整合，這是完全的場景，車機上看到的應(yīng)用場景不是一個，是多個組合。還有我們會跟可穿戴設(shè)計通過結(jié)合，通過手環(huán)判斷人的情緒，進行音樂類型的提供。

　　人機交互這塊我們作為普通的車主來說并沒有很深的專業(yè)知識，也沒有必要了解那么深的知識。所以這進行了形象化的車機交互設(shè)計，這里用大白舉例。大白是機器人，但是它是護理機器人，非常懂得怎么照顧人，未來也希望車能夠像大白一樣把人照顧得很好。在車況檢測這塊，汽車經(jīng)過體檢之后可能出來的結(jié)果是正常的，也有可能是異常，如果正常大白就告訴你一切都很好，感覺棒極了。如果是異常大白會主動推薦修理點的信息。還有車外助手游戲化的管理，領(lǐng)到一輛車過程中，一開始使用到中間出行、維修保養(yǎng)，綠色駕駛活動的參與，等等這些都是車成長的過程，我們把車進行寵物化，擬人化的設(shè)計，讓你更懂得車目前的狀況，可能在未來駕駛的時候有什么需要注意的點可以更加清楚。這是我們目前車機交互系統(tǒng)設(shè)計的示例，最終的版本7月1號對外公布。

　　在車聯(lián)網(wǎng)安全這塊，我們主要采用除了UCCA架構(gòu)之外，一個是虛擬化技術(shù)，把汽車娛樂系統(tǒng)和核心系統(tǒng)分開，娛樂是互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的游戲，核心系統(tǒng)是跟汽車操控相關(guān)，豎立一道防火墻增加安全控制。還有跟新的身份識別技術(shù)，包括人臉識別，手環(huán)通過人體血流量進行識別，這樣把控安全。

　　最后是我們公司管理團隊的情況，總共八個創(chuàng)始人，有一些是在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里有過很多年的深耕的人員，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有工作十多年經(jīng)驗的，實施行業(yè)里比較知名的車聯(lián)網(wǎng)項目的人員。還有是在技術(shù)行面有專長的人員，比如大數(shù)據(jù)、應(yīng)用整合的CTO，還有互聯(lián)網(wǎng)安全這塊的研究，還有在人機交互這塊的人員。還有來自于科技和藝術(shù)整合跨界的人物，還有獨立制片人，還有車廠人員。我們也希望做一些有意思的事情，改變未來人們出行的方式，豐富人們的出行體驗，讓大家開車過程中能夠更開心快樂、興奮，享受這個過程。

　　謝謝大家！

　　(以上內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審核)