說起OBD盒子，你是否覺得很熟悉?那么HUD呢?是不是感覺也是很熟悉?那么如果不使用OBD接口分線器的話，在OBD盒子和HUD中二選一，你會選擇哪個呢?有的小伙伴看好HUD，有的小伙伴對OBD盒子很是認(rèn)可。而在此時此刻，HUD也集成了OBD的差不多所有的功能，那OBD盒子應(yīng)該怎么辦?

　　中國的OBD盒子為什么出現(xiàn)

　　說到中國的OBD盒子為什么出現(xiàn)這個問題，就要從很久很久以前說起了，90年代，在深圳和海南的開發(fā)熱中，大量的走私車進(jìn)入中國市場。在廣西，有位嚴(yán)姓師傅是做汽車保修設(shè)備的，可以說是行業(yè)里為數(shù)不多的聰明人。他發(fā)現(xiàn)修車設(shè)備中，利潤最大的是美國的Snapon施耐寶紅盒子——讀取電噴汽車的故障碼。這在當(dāng)時要賣8萬元一個，而且還有價無市。于是和老鄉(xiāng)三人一起合計這個事情，于是請來當(dāng)時清華大學(xué)計算機(jī)技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的老鄉(xiāng)合作搞開發(fā)，模仿紅盒子。后來組成公司，經(jīng)過兩年的開發(fā)，產(chǎn)品于97年初步形成，名稱叫電眼睛(具體內(nèi)容參見《OBD盒子的前世新生(1)：寫給迷茫的創(chuàng)業(yè)者與投資人!》)。于是，中國第一版的OBD盒子出世了，在當(dāng)時OBD盒子也只是用做車輛檢測，說到底也只是比1982年通用把這個OBD概念引入汽車時高級了那么一點(diǎn)點(diǎn)而已。

　　出現(xiàn)后市場的反應(yīng)有如何

　　OBD盒子問世之后，如果你不是汽車圈子或者不是維修員的話，你可能都不知道有OBD盒子這么個東西，在前段時間采訪車逸行的梁風(fēng)雷的時候，也證實了這個現(xiàn)象的真實性。

　　前幾年如果你跟別人去聊OBD盒子的時候，別人一定用一種看外來生物的眼神疑惑的看你一眼，再用疑問的口氣問你“OBD盒子是什么東西?”，這時候，估計你就要耗上半天的時間去解釋這個看似簡單卻怎么講都貌似有點(diǎn)說不清楚的簡單問題。然而，在今年OBD盒子卻成為了街頭巷尾、“茶余飯后”聊的一個話題。最主要的原因，應(yīng)該是OBD盒子的制造廠商把原來只有車輛檢測的功能的小盒子，擴(kuò)展到了現(xiàn)在擁有各種功能的OBD盒子。OBD盒子的市場也開始慢慢的鋪展開來，雖然還沒有達(dá)到普及的程度，但是很多人的汽車上也出現(xiàn)了這個小盒子的身影。

　　車主沒這個不行?

　　你的汽車上有這個東西嗎?我想最有可能的答案是沒有!在雷鋒智駕的6月份的活動中，對于OBD進(jìn)行了一次探討，如果你的汽車不出什么問題的話，OBD盒子的功能可能不會那么明顯，這么看，貌似OBD盒子這個東西就有點(diǎn)多余了。而且，比起OBD盒子，HUD在形式上明顯要比OBD盒子更加的高大上，并且，HUD也集成了很多OBD盒子常用的功能。

　　看來用戶不用OBD盒子也可以選擇HUD，那么HUD會完全占領(lǐng)汽車上OBD的位置嘛?我覺得不會，雖然HUD做的很酷炫，但是和OBD盒子一樣，目前只是智能駕駛的一個過渡產(chǎn)品，當(dāng)智能駕駛向更高端的車聯(lián)網(wǎng)下一步進(jìn)軍后，汽車上的HUD被迭代掉的可能性很大。而OBD盒子最壞的情況是退回到最初的檢測功能。即使車主不用OBD盒子和HUD這兩個東西，對駕駛也不會形成影響。

　　OBD盒子的一系列問題

　　OBD盒子的位置設(shè)置、信息的獲取和協(xié)議的深度破解、單方面數(shù)據(jù)讀取、服務(wù)時間、安全問題以及功能與成本等問題。

　　由于OBD接口在開始的設(shè)計是為了方便汽車的檢修而設(shè)計的所以，位置問題沒有太多的考慮，然而現(xiàn)在把它用作汽車上的擴(kuò)展接口，突然方向盤下方多了個突出物，難免會影響駕駛操作;

　　現(xiàn)在OBD盒子的制造商可以通過OBD盒子來獲取汽車的行車數(shù)據(jù)，對于這些數(shù)據(jù)車主一般只在汽車維修時才會關(guān)心，并且OBD盒子的制造上獲取到的這些數(shù)據(jù)對于車主來說，會不會構(gòu)成其他的惡劣影響;

　　再一個就是交互程度不夠，目前OBD盒子只能從汽車中獲取到數(shù)據(jù)，這屬于單向的，沒有能和汽車形成一個交互;

　　OBD接口雖然可以提供電源，但前提在汽車啟動之后，所以，當(dāng)汽車熄火之后，便沒辦法進(jìn)行服務(wù)，這樣服務(wù)受到了限制;

　　安全，說到這個，在黑客馬拉松結(jié)束之后，大家對汽車上交互的安全性看得都很重要了，OBD盒子很可能被黑客利用來對汽車進(jìn)行一些惡意操作;

　　最后便是功能和成本之間的平衡，目前的兩種OBD盒子通過兩種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交流，一種是藍(lán)牙，一種是智能終端，然而后者的價格要明顯高于前者，同時，功能也強(qiáng)于前者。

　　對于這些問題，現(xiàn)在的廠家是否有更好的辦法解決呢?

雖然目前OBD盒子已經(jīng)初見銷量，而且很多制造商也都在專職的做這個小東西，并且還有很多企業(yè)是做這個小東西發(fā)的家，但是OBD盒子的市場是否真的已經(jīng)大開，是否真的說明了車主很歡迎這個最近成長很快的小家伙?而且，車主是否愿意貢獻(xiàn)自己的數(shù)據(jù)，并且插一個外來物?這個都有待市場進(jìn)一步的考驗。在我看來，OBD盒子目前狀態(tài)，只是車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程當(dāng)中一個小插曲，在車聯(lián)網(wǎng)成熟之后，OBD盒子是否還能很好的生存下來?這個還是個問題。難道OBD要更多的進(jìn)化?會進(jìn)化到何種程度?下次接著說。