6月11日，北京國家會議中心，以“融合 開放 智能”為主題的2014地理信息開發(fā)者大會(WGDC2014)在此拉開帷幕。地理信息開發(fā)者大會自2012年起開始舉辦，三年時間里，伴隨著中國地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為地理信息領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)創(chuàng)新盛會，與跨界融合、國際交流的重要平臺。

　　在6月12日的地圖客開發(fā)者-高德地圖專場，高德地圖三維事業(yè)部總經(jīng)理趙珂發(fā)表了題為《地圖實景：技術(shù)積淀與商業(yè)前景》的演講。以下是演講實錄(根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講本人審核，如有疏漏，請諒解并及時與3sNews聯(lián)系)：

　　大家好，今天很榮幸跟大家分享一下三維領(lǐng)域的經(jīng)驗和對前景的思考。

　　大家在會場上已經(jīng)看到很多，各個展臺上展示了很多的三維效果，但是有多少人展示了我們手機上展示的三維效果？我相信不多。這是一個特點，就是說三維其實這么多年了，我搞三維也是快十年的時間了。這十年時間里邊，三維一直在我們的各個行業(yè)領(lǐng)域都有很深度的應(yīng)用。所以回答的時候可以看到在展位上，在我們的圈內(nèi)，我們搞技術(shù)的圈內(nèi)，有非常多的做三維的同志，有非常多的三維應(yīng)用，有非常多的三維的可以跟大家實際的、行業(yè)的技術(shù)，行業(yè)的領(lǐng)域結(jié)合的點，但是為什么大家手上用的手機地圖里邊，都沒有三維。這個其實是我今天給大家探討的。

　　我給大家講一下移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給大家?guī)淼模瑢嶋H上不僅是LBS，同時也是整個的信息服務(wù)的一個改變。這里邊我用三個詞：隨時、情景和迅速。隨時是什么概念呢，其實我們由于智能手機的出現(xiàn)和便攜式設(shè)備的出現(xiàn)，現(xiàn)在的谷歌眼睛也是進入中國了，大家獲取信息的服務(wù)，不像眼前一樣一定有一個WiFi的環(huán)境或者是說局域網(wǎng)的環(huán)境，必須有一個接口，大家隨時隨帶的設(shè)備也可以服務(wù)用戶，服務(wù)的碎片化也是一個趨勢。另外是這些服務(wù)和身邊發(fā)生的情景和產(chǎn)生的應(yīng)激的響應(yīng)有關(guān)，這個情景促使你幾秒鐘內(nèi)產(chǎn)生想法，想法是否得到滿足，如果得到滿足就可以按照這個想法的要求就去做事，如果得不到滿足就換另外一種決策，所以這種決策是有情景的。環(huán)境是鋼性的關(guān)聯(lián)，另外是迅速，這種情景下如果不能迅速的想到這個場景，可能幾分鐘后就消失了。比如說大眾點評，用大眾點評百分之七十在路上，在路上想去參觀的，而不是在家里選好了。

　　這里舉一個特別小的例子，大家在日常生活中會頻繁出現(xiàn)各種各樣的例子，比如說大家逛街逛累了，掏出手機，找一個最近的咖啡館，立刻過來休息，這是很經(jīng)常的事情，逛街逛累了，逛街途中身體需要，需要休息了，這個事情隨時會發(fā)生，而且突然出現(xiàn)，你想到的是什么，如果沒有手機的地圖服務(wù)，大家一定是問人，問最近有沒有咖啡賓館有沒有茶餐廳，我要坐下來休息了。但是如果有了手機地圖，給大家?guī)淼母淖兪鞘裁?，大家會下意識的掏出手機，看手機地圖也好，點評也好，找附近的來看，這個服務(wù)是隨時的。

　　那么想找最近的咖啡館，這個行為就是說一定是最近的，不會說是在后海去找三里屯。同時我們是立刻響應(yīng)和服務(wù)。這個最終的目標是要坐下來休息。

　　看到我們現(xiàn)在的服務(wù)，左邊是我們提供的地圖服務(wù)，這是大家常用的，我相信大家如果出去碰到這件事，一定是二維手機地圖，打開之后去找。新出現(xiàn)的是街景服務(wù)，街景服務(wù)給大家?guī)硪粋€非常好的實景的體驗，這個提升了傳統(tǒng)的二維服務(wù)的體驗，傳統(tǒng)的二維服務(wù)提供一條線，你參照，你可能走了一條路，到了咖啡館的附近，你也有可能顯示不到，也有可能顯示的是中英文的字體或者是花體字，你也有可能不認識這個標示，或者是說看到了標示，也是很隱蔽，找不到，到了附近你還要去看，街景有效的解決到了眼前怎么樣找的問題，但是出現(xiàn)了一個問題，如果我只拿街景來參照的話，又會出現(xiàn)另外一個問題，街景的場景太具像了，這個具像的特點，對于宏觀沒有參照，你只是看到了當前的視點所看到的周圍的解決，如果你看不到視點就看不到了。我在鬼街找一個小龍蝦，至少兩家以上的小龍蝦，我拿街景去找，我大概花了15分鐘，為什么?拿街景直接參照的時候，你有宏觀的印象，你不知道街景對應(yīng)的宏觀的場景在哪里，但是兩個場景都有各自的特點，也有各自的問題。

　　那么大家看到對于碎片化的情景需求是外在的，跟大家需求相關(guān)的，這是我們做LBS的剛性需求相關(guān)，都是出行相關(guān)的。我們在外出的情況下，不斷的有各種各樣的環(huán)境參照，我們需要一個非常好的橋梁，可以是二位圖，也可以是街景，存在中各樣的特點和問題。我們發(fā)現(xiàn)在三維圖，我們一直在做傳統(tǒng)行業(yè)，做各種規(guī)劃的展覽館也好，電力審批也好，電力規(guī)劃也好，這種三維的場景其實是很適合與這種既展現(xiàn)宏觀場景，又展現(xiàn)微觀細節(jié)的，是一種體驗的進一步的升級的途徑，我們可以在同樣的一個瀏覽狀態(tài)下，我們可以觀察到的宏觀上的建筑物和地標的匹配，同時我們可以放大到微觀上去看店鋪，去看街邊情景，它是一個可以更短的距離，把你的業(yè)務(wù)影射到環(huán)境中，同時把需求映射到業(yè)務(wù)過程中。

　　這是我給大家看的一些小場景，這是我們做的項目，大家看到在三維環(huán)境下，首先有一個連續(xù)的體驗，這種體驗過程中很重要的一點和真實的一個仿真，還有一個特點，三維街景地圖本身也是一種抽象，這種抽象體現(xiàn)了宏觀性，這種宏觀性的抽象，當你用另外一個視角看世界的時候，跟真實的視角，這種視角不一樣，這種視角下你可以通過更簡單的想象，通過二維圖想象自己在哪一個位置。大家知道剛才我講的移動互聯(lián)網(wǎng)的需求。那么有一個很剛性的需求一定要實現(xiàn)碎片化的訪問，我們打開地圖一看，大家知道現(xiàn)在三維地圖看著很酷，很炫，但是同樣存在一個問題，就是打開的時間的問題，這個下面會進一步介紹。

　　這是傳統(tǒng)三維的現(xiàn)狀，大家看到的很多的行業(yè)，看到我們在管線平臺的結(jié)合，在很多城市都弄到了，但是我相信在座的所有同事都不知道，我們的管線其實在上海、無錫、常州等等很多城市是我們做地下管的管線。為什么像傳統(tǒng)行業(yè)中都沒有遇到存在的問題，首先第一個是三維的建設(shè)投入其實是非常大的，建設(shè)一個三維的城市周期一般來說是以年來建的，才能建成一個完整三維城市地圖。我們的特點是由于巨大的數(shù)據(jù)量以及他的專業(yè)性的限制，往往是在專業(yè)性行業(yè)，受到網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的限制。大多數(shù)的三維是在局域網(wǎng)，PC上進行展現(xiàn)。

　　大家也知道像谷歌和評估也推出了自己的三維地圖，美國的時候我們也調(diào)查了包括谷歌的同志們使用地圖的情況，即便是谷歌的同志們使用地圖的時候一般也是使用二維地圖。大家看到旁邊展示的是谷歌地圖截圖，看起來效果很不做，為什么這樣一個好產(chǎn)品，以便是谷歌、蘋果他們的同志自己在美國也是使用二維地圖，而不是三維地圖。這里邊第一點就是說訪問速度還是慢，我在美國試了一下蘋果手機的打開地圖的速度，也是要等至少半分鐘，半分鐘的數(shù)據(jù)才能進來，之前的數(shù)據(jù)比較少的，還要有加載的過程。對于終端設(shè)備要求比較高，但是這個數(shù)據(jù)在設(shè)備上要有很好的GPU的支持，很好的內(nèi)存的支持。同時對網(wǎng)絡(luò)要求比較高，因為一個街景的數(shù)據(jù)對網(wǎng)絡(luò)要求比較高。整個的這些條件，事實上我們認為不是由于用戶的剛性場景的需求，用戶的剛性場景其實是需要，但是由于技術(shù)的限制，目前還再看。

　　我們這些年的工作，傳統(tǒng)的行業(yè)開始做起，目標還是希望能夠讓每個用戶都能夠享受到三維地圖帶來的數(shù)據(jù)的便利。這里邊從采集、測量、生產(chǎn)到在線發(fā)布的各個階段，我們已經(jīng)形成了一個完整一套產(chǎn)品的開發(fā)。那么在這個過程中我們的幾個能力，第一個是數(shù)據(jù)獲取能力，高德作為導航，作為航空采集方面我們每年會產(chǎn)生巨大的地面數(shù)據(jù)和航空數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)獲取能力方面，尤其是設(shè)備方面都是國際上領(lǐng)先的，同時我們在研究如何把這種采集的原始數(shù)據(jù)，迅速轉(zhuǎn)化為最終的成果數(shù)據(jù)上，我們做了很多的研究。高德也是在國內(nèi)很早采用大規(guī)模的航射的方式來快速進行的。高德目前已經(jīng)建成過數(shù)字城市超過五十家了。大家看到超過五十家數(shù)據(jù)城市。

　　同時在三維數(shù)據(jù)體系上高德也是國家測繪地理信息局的，行業(yè)標準的主要的締造者之一。我們的目的是讓每一個用戶享受到三維圖帶來的便利。我們已經(jīng)滲透到上億用戶的手機地圖上，當你隨時需要的時候，可以看到地圖。我會介紹幾個技術(shù)，是我們的幾個點，探索過程中形成的一點小小的經(jīng)驗和成果。第一個是基于個高精度采集車采集到的三維道路自動化建模，這個技術(shù)是我們主要應(yīng)用在導航上的技術(shù)。因為大家知道道路，尤其是導航，現(xiàn)在我們看導航的時候，很多的時候是要靠二維導航，在線也好，還是本地導航也好，我們在指引，但是遇到一些復雜的入口和一些復雜的要求的時候，那么導航會怎么做呢?導航軟件的行為是彈出放大圖，這個路口放大圖，其實本質(zhì)上是一個三維的效果的截圖。這個三維效果截圖的特點是要靜態(tài)，會指示你將來該怎么走，但是有一個問題，是必須在適當?shù)膱鼍跋?，正好到這個位置了，準確的彈出，你正好可以看到，這時候才會有，如果正好忽略過去了，沒有看到，或者是消失了，看不見了。為什么會有這樣的圖呢?說明在復雜的路口和立交橋的情況下，光靠指引就夠了。

　　舉一個例子，上海一個立交橋的匝道，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況，上海的匝道比較多，前方三個匝道出口，在第二個匝道出口，然后說你到第一個出口，第二個出口了，你這個時候會全神貫注的聽它，不聽它就會錯過。因此產(chǎn)生一個需求，如果說我們在關(guān)鍵的環(huán)境下，在復雜的環(huán)境下，三維的環(huán)境去支撐它，我們可以更準確的感受到自己當前的指引和環(huán)境的影射關(guān)系，告訴你該怎么走。這是現(xiàn)在三維導航發(fā)展的一個新趨勢。這個趨勢下，三維的導航對數(shù)據(jù)的要求就非常迫切。大家知道三維數(shù)據(jù)制作起來，第一個是周期長，第二個是成本高，第三個是數(shù)據(jù)量的承載，即便是在車機這樣的平臺上也是非常大的。我們現(xiàn)在做的技術(shù)，是能夠應(yīng)用高精度采集車，帶著激光，全景相機、高性能的換檔系統(tǒng)，通過這種全景采集車，通過對道路的采集，一次性的自動化成型，形成我們?nèi)S效果，采集的效果和數(shù)據(jù)生產(chǎn)的效果非常好。采集數(shù)據(jù)的精度，不僅僅把道路的形狀采集過來，包括車道線，路燈和隔離帶，這些的要素都可以一次性采集，精度甚至是可以達到車道，有這樣的精準的支撐，才能有未來的車道導航和無人駕駛。

　　第二個技術(shù)是傾斜攝影測量，其實傾斜攝影是一種技術(shù)，從國外的發(fā)展來看，幾年前已經(jīng)成熟了，但是在應(yīng)用上，大家關(guān)注的是信息量的特點是高精度的自動生成的模型，我們技術(shù)還可以恢復出來樓體結(jié)構(gòu)和鏤空結(jié)構(gòu)，像立交橋的鏤空結(jié)構(gòu)。另外是可以實現(xiàn)對象化的，同時我們可以保證它很高質(zhì)量的壓縮的一個。這是我給大家講的，基于高德的數(shù)據(jù)技術(shù)我們可以支持像復雜的立交橋這樣的高精度化的指引和適配各種導航終端，我們的設(shè)備已經(jīng)提供給車廠在使用了。三維地圖的數(shù)據(jù)，在線發(fā)布技術(shù)其實是我今天講的一個終點。剛才講了很多的話題，而且我們在移動上怎么樣把我們這么好數(shù)據(jù)和技術(shù)表現(xiàn)出來，服務(wù)大眾。要求首先是響應(yīng)速度和流量，基本上和二維地圖是一致的。那么同時它和其他的要素，包括影像和無縫結(jié)合，并且適配各種類型的手機。在承載地圖的功能上，大家希望參與所有的承載的功能，包括二三維切換，地理信息的查詢和搜索等等，二維地圖上有的，三維地圖上同樣有。現(xiàn)在我們已經(jīng)邁出了第一步，2011年我們是首次發(fā)布，大家可以打開自己的高德地圖，在圖層上就有三維地圖，現(xiàn)在沒有實現(xiàn)全功能的服務(wù)，但是效果上和展示上大家可以感受一下。通過我們這樣已經(jīng)做到了目前的階段了，做到更新了，雖然現(xiàn)在還有很多的路要走，還有很多的路要完善，包括性能上，感受上，功能上，但是我們已經(jīng)足夠的達到走的第一步我們手機上可以發(fā)布這樣的東西，而且大家在一個3G環(huán)境和WiFi的環(huán)境下，打開的時候，是可以流暢的，相應(yīng)的速度和二維地圖是非常接近的。通過這種高效的一個實景地圖的瀏覽，可以給你們在城市的生活的便利程度上，帶來一個很豐富的體驗。

　　舉一個旅游的例子，這是我們做的一個項目，湘西，大家知道湘西的一個挺著名的景點，矮寨大橋，這是一個三維場景。當你旅游的時候，很多的時候，實際上場景靠局部的照片，有的時候是沒法看到一個全貌的，這是一個三維的特點，可以讓你飛行式的看到。那么，當你如何選擇湘西旅游的時候，要選擇客棧，比如說我們在旁邊的城市選擇了一個客棧，我們可以下單，下單之后我們通過三維導航引導你去酒店。到了酒店以后，我們還可以通過步行導航引導大家去景區(qū)路口，進了景區(qū)路口之后，很重要的一點，如果團購的話，大家四處玩的時候很分散，這個時候需要位置共享，實景環(huán)境下，大家可以看到位置共享可以比二維更便利，可以很清楚的看到我在橋上還是山下，最后就是記錄一下我們的軌跡和感受，以問子和照片結(jié)合我們?nèi)S場景的模式，發(fā)到我們的微信、微博和朋友圈子里，這是我們對未來的設(shè)想。

　　隨著三維地圖在手機上的應(yīng)用，未來我們?nèi)〉盟鼤淼募夹g(shù)也有一定的促進和提升。首先一點是硬件，我們現(xiàn)在展現(xiàn)的三維效果達到用戶的終級體驗還是有距離的，我們的目標是給用戶帶來終極體驗，這是三維的目的，通過體驗來提高大家對地圖的使用的感受，增加使用產(chǎn)品的便利，硬件上對三維的支撐，包括屏幕的分辨率和CPU，隨著數(shù)據(jù)的到來，海量的傳輸能力會增加，軟件方面現(xiàn)在只是第一個階段，未來的話像三維式的瀏覽和各種和環(huán)境應(yīng)用功能的結(jié)合。同時我們?nèi)S系統(tǒng)不僅僅在手機上，未來在無人駕駛上，都會有相關(guān)的應(yīng)用的一個規(guī)劃。

　　那么在趨勢上，我舉兩個小例子，第一個例子是出行，地圖的核心是出行。出行大家看到了，三個導航是很簡單的例子，除了三個導航以外，對于查詢一個結(jié)構(gòu)，大家看到我原來查詢結(jié)構(gòu)的時候，原來只是查詢一個點，現(xiàn)在可以查詢到一個門，入口，停車場的軋機都可以查到，通過更細部的查詢，可以更精準的從車載到地圖的導航。結(jié)合像A2的技術(shù)，再結(jié)合三維導航的技術(shù)，讓出航更加的便利，更精準的定位，從車道手機上的連接更加一體化。

　　房產(chǎn)一個非常重要的領(lǐng)域，大家知道房產(chǎn)的直觀性選擇是很重要的，相信很多同志買房子的時候倒要問這個問題，房子分布在北京市的各地，各地的房子看的話，開車還好一點，不會開車是非常累一件事，很多時候我們必須通過圖片篩選到一些房子，我只看一些少量的，怎么樣篩選呢，很關(guān)鍵。三維可以提供一個很好的篩選的手段，通過這個手段可以首先的觀察房產(chǎn)的環(huán)境，離馬路遠不遠，到底有多遠，隔了幾棟樓，高度有多高，周圍的樓對光線的遮擋是什么樣的，還可以直觀的看到陸地的面積和樓間的距離，周圍的花園和設(shè)施是什么樣的，通過這些東西去三維直接看，而不用到現(xiàn)場，即便是到了現(xiàn)場，對小區(qū)的了解也不全。

　　最后講一個生態(tài)，三維是其中一個點，是作為一個未來的點，其實是和剛才前面講到的整個的平臺，以及結(jié)合剛才的定位，是僅僅結(jié)合在一起的，通過這個平臺，大家會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的生態(tài)的趨勢，由于地圖運營的逐漸成熟，以及大家使用習慣的普遍性，已經(jīng)把我們原來傳統(tǒng)的地理信息的生態(tài)圈，從垂直式的鏈條的生態(tài)，轉(zhuǎn)成了扁平的生態(tài)。那么，傳統(tǒng)的鏈條應(yīng)該是什么樣子的呢?有一個立項，有甲方，有集成商，有開發(fā)，也有數(shù)據(jù)。扁平的生態(tài)圈下，大家匯集在同樣一個地圖平臺上去，在這個平臺上大家直接可以發(fā)揮價值，不用通過鏈條的傳遞。比如說數(shù)據(jù)供應(yīng)商，可以直接把地圖提供給運營平臺，直接把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成價值。同樣的像CP，內(nèi)容的供應(yīng)商，開發(fā)者也是一樣，我們開發(fā)者同志們直接在平臺上進行開發(fā)，就可以轉(zhuǎn)換成一個應(yīng)用，來進行綜合使用。像地面的商家，以及我們像垂直的服務(wù)商，供應(yīng)商，這樣的一個服務(wù)商也好，有的數(shù)據(jù)服務(wù)商也好都可以在平臺上扮演各自的角色。

　　我相信隨著未來的地圖技術(shù)的發(fā)展，尤其是地圖不僅僅是一個工具，而是從大家對試點的探索和終極體驗來講，會給大家?guī)砀嗟那逦?，謝謝大家。