駕車出行時(shí)，你能否想象這樣的場(chǎng)景：實(shí)時(shí)了解前方路況信息，導(dǎo)航推薦路徑也會(huì)隨之不斷更新；通過(guò)危險(xiǎn)路段，其他車輛會(huì)和你實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確避讓，車載系統(tǒng)也會(huì)提示前方是否有行人通過(guò)，后方是否有車輛超車；通過(guò)路口前，速度誘導(dǎo)系統(tǒng)會(huì)告訴你以怎樣的速度行駛會(huì)使車在綠燈間一路暢通；旅程結(jié)束時(shí)，車載系統(tǒng)會(huì)提示你駕駛習(xí)慣是否有改進(jìn)之處等等。這種美好的出行體驗(yàn)，即將通過(guò)智能車路協(xié)同技術(shù)走入我們的生活，安全、快捷、智能的綠色交通時(shí)代即將到來(lái)。

　　2011年11月至今，以清華大學(xué)為牽頭單位的科研團(tuán)隊(duì)在國(guó)家863計(jì)劃的支持下，圍繞車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展了系統(tǒng)性的探索研究，有效地推動(dòng)了我國(guó)智能車路協(xié)同技術(shù)i-VICS(Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems)的發(fā)展。

　　何謂車路協(xié)同系統(tǒng)呢?車路協(xié)同系統(tǒng)是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

　　課題組成員清華大學(xué)張毅教授

　　課題組組長(zhǎng)清華大學(xué)姚丹亞教授

　　前排就坐的還有北航王云鵬教授，清華大學(xué)李克強(qiáng)教授，北京市公安局原副局長(zhǎng)于春全

　　課題組成員現(xiàn)場(chǎng)為中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)吳忠澤理事長(zhǎng)介紹

　　2014年2月16日，863項(xiàng)目"智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究"科技成果演示發(fā)布會(huì)在廊坊市河北清華發(fā)展研究院及其附近的試驗(yàn)場(chǎng)地舉行，10輛安裝了車路協(xié)同系統(tǒng)的"智能車"，在"智能道路"上向我們展示了多個(gè)協(xié)同通行的場(chǎng)景。如，盲區(qū)出現(xiàn)其他汽車時(shí)，車載顯示屏和語(yǔ)音系統(tǒng)分別進(jìn)行提示，避免換道等不安全駕駛行為；兩車從垂直方向高速通過(guò)路口并發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，車載系統(tǒng)報(bào)警并主動(dòng)剎車；車輛自動(dòng)獲取前方紅綠燈狀態(tài)信息，提示駕駛員以適當(dāng)車速行駛，從而不停車通過(guò)路口，既提高通行能力，也降低了碳排放；緊急車輛如救護(hù)車、消防車等接近路口時(shí)，信號(hào)燈提前獲悉到達(dá)時(shí)間，延長(zhǎng)綠燈時(shí)間或提前結(jié)束紅燈，確保緊急車輛優(yōu)先通過(guò)；前方道路發(fā)生擁堵、濕滑、有障礙物(如故障車)時(shí)，智能路側(cè)設(shè)備將實(shí)時(shí)感知并提示周邊車輛繞行……一個(gè)個(gè)新奇而實(shí)用的應(yīng)用向我們展開(kāi)了一幅由車路協(xié)同構(gòu)建的新一代智能交通圖景。

　　中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤、北京市公安局原副局長(zhǎng)于春全等數(shù)十家政府機(jī)構(gòu)、相關(guān)企業(yè)、社會(huì)媒體的代表和參與單位的部分負(fù)責(zé)人參加了發(fā)布會(huì)。與會(huì)代表對(duì)車路協(xié)同表現(xiàn)出濃厚的興趣，紛紛登車近距離感受車路協(xié)同環(huán)境下的出行。我們有理由相信，不遠(yuǎn)的未來(lái)，在車路協(xié)同系統(tǒng)的幫助下，我們能夠暢享更安全、更便捷、更智能、更綠色的交通環(huán)境，我們的生活將更加美好。