記者：打通汽車O2O，必須完善汽車移動互聯(lián)。在車聯(lián)網(wǎng)領域，高德的優(yōu)勢是什么?
楊永琦：我和上汽前副總裁蔣志偉聊過。他講了一個很有意思的點，即在車聯(lián)網(wǎng)領域有三個東西不會變。一個是車廠的主導地位不會變，一個是位置服務不會變，第三個是怎么樣給客戶提供更加貼心的服務。這三個是車聯(lián)網(wǎng)最重要的三個要素。知道第二點的話就肯定會知道高德了。因為沒有幾家可以提供位置服務。
記者：車聯(lián)網(wǎng)很引人關注。高德在這個領域扮演什么角色?為什么?
楊永琦：進入一個行業(yè)，需要分析好這個產業(yè)，然后根據(jù)自己企業(yè)的優(yōu)勢選擇如何扮演更好的角色。我們也有競爭對手，但我們在車聯(lián)網(wǎng)領域中擁有更多的合作伙伴。高德將自己定位為位置服務的供應商。圍繞地圖，我們提供一整套的位置服務，這是車聯(lián)網(wǎng)中的一個移動的東西，也是不可缺少的一塊。因此，我們發(fā)現(xiàn)產業(yè)鏈中各個環(huán)節(jié)都是我的朋友，都是我的合作伙伴?；旧蠂鴥鹊闹饕髁鞯能嚶?lián)網(wǎng)的服務中間，應該都可以看到高德的影子。
我覺得這個是很重要的。
記者：導航從過去的收費時代進入免費時代。你們這個行業(yè)如何才能掙錢?
楊永崎：自從谷歌、蘋果開始做導航后，導航已經沒有什么“錢”途了。如何將導航變成汽車剛性需求很重要，這就像搜索是在互聯(lián)網(wǎng)上的剛性需求一樣。我們必須考慮新的商務模式，這并不容易。
谷歌的LBS做得非常好，但谷歌沒有形成閉環(huán)，當用戶在使用LBS信息的時候(沒有)產生服務或者是交易業(yè)務，因此在財表上谷歌這塊業(yè)務沒顯示出掙錢的跡象。但和阿里結合后，高德的優(yōu)勢很明顯。舉個很簡單的例子，當你在車中搜索目的地時，如果你的行為在阿里巨大的用戶分析系統(tǒng)中，那么他可能分析出你喜歡喝咖啡，于是他會推送一個你目的地周邊的星巴克優(yōu)惠券。如果你用支付寶支付，由于(是)高德幫你引到那兒去的，所以高德能夠從星巴克那里分到一筆錢。（吳瓊）
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