國(guó)外尤其是美國(guó)寬帶和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展一直是國(guó)人心中的痛。去年7月Google光纖1000M無(wú)敵網(wǎng)速的新聞讓眾人膜拜，年前“美投1780億建全國(guó)免費(fèi)無(wú)線網(wǎng)”與“中國(guó)WiFi邁向收費(fèi)時(shí)代”兩條新聞赤裸裸的對(duì)比更是深深刺激了我們。但在美國(guó)卻并不是人人都?xì)g迎無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的大力普及，比如汽車制造商。

　　據(jù)悉，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)決定將Wi-Fi的5GHz頻寬由5.150增至5.925，以此改善家庭和公共場(chǎng)所的無(wú)線上網(wǎng)體驗(yàn)。不想?yún)s收到數(shù)十名汽車制造行業(yè)代表(包括美國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、各主要汽車制造商以及各地的汽車運(yùn)輸和安全官員等)的聯(lián)名上書，他們表示這一做法將影響車輛之間尤其是智能汽車間用以避免交通事故、保證行車安全的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)交流信號(hào)。

　　在美國(guó)，為幫助汽車在高速公路上相互合作避免事故，設(shè)有專用短程通信網(wǎng)絡(luò)(DSRC)，而一旦公共無(wú)線網(wǎng)絡(luò)頻寬增加，就需要與DSRC共享一部分頻譜，因而可能對(duì)汽車間的無(wú)線通信造成干擾。

　　代表們稱不會(huì)采取激烈措施反對(duì)政府的Wi-Fi擴(kuò)展計(jì)劃，但希望政府能“盡職調(diào)查潛在干擾”再做出更好的決定，他們的做法也得到了美國(guó)國(guó)家電信和信息管理局(NTIA)的支持。