一般而言，完整的Telematics業(yè)務(wù)應(yīng)該涵蓋安全、導(dǎo)航、通訊、信息娛樂(lè)4大版塊功能，同時(shí)具備后臺(tái)呼叫中心(LiveCall Center)。除了蘋果與汽車廠商的合作并沒(méi)有呼叫中心外，還有一個(gè)問(wèn)題不能被忽視：Eyes Free Siri與車子本身的Telematics系統(tǒng)在功能上會(huì)產(chǎn)生重合。

　　正當(dāng)人們?yōu)榘l(fā)現(xiàn)喬布斯(Steve Jobs)生前真的有造車計(jì)劃而對(duì)他勇于探索全新領(lǐng)域感慨萬(wàn)分時(shí)，他的繼任者庫(kù)克(Tim Cook)已經(jīng)試圖將蘋果塞入汽車的“口中”，而媒介則是當(dāng)下圈兒里大熱的特力馬(Telematics)。

　　2012年6月11日，每年一度的蘋果開發(fā)者大會(huì)(Worldwide Developer Conference)在舊金山召開。會(huì)上，蘋果發(fā)布了iOS6以及OSX Mountain Lion操作系統(tǒng)。

　　會(huì)議按部就班地進(jìn)行。突然，蘋果公司iOS軟件業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁斯科特·佛斯托(ScottForstall)背后的大屏幕突然出現(xiàn)了9個(gè)汽車品牌標(biāo)志，他宣布：“多家車企承諾將在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)整合Eyes Free Siri功能。”顯然，擁有這些品牌的企業(yè)都是蘋果在汽車業(yè)務(wù)方面的潛在合作伙伴。

　　如果你手中使用的是一部iPhone 4S，一定對(duì)Siri這個(gè)語(yǔ)音助手不陌生，Eyes Free Siri則是指在iOS6操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將Siri納入汽車應(yīng)用中，用戶在開車時(shí)無(wú)需目視便可啟用iPhone的各項(xiàng)功能。雖然基于Telematics技術(shù)的車載語(yǔ)音服務(wù)已經(jīng)不是新鮮事物，但對(duì)于“果粉”有車族來(lái)說(shuō)，一個(gè)設(shè)置在方向盤上用于啟動(dòng)iPhone Siri的按鈕和一根將iPhone接入車內(nèi)的USB線纜就可以使手機(jī)與車子完全同步——通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)免提控制，完成通話、短信、查詢方向等服務(wù)——顯然，這件對(duì)全球已經(jīng)過(guò)億的“果粉”只是順手的事情，為蘋果帶來(lái)了又一個(gè)商機(jī)。

　　想象一下，你精心準(zhǔn)備去接剛認(rèn)識(shí)的女友下班，而Siri則像個(gè)忠實(shí)的朋友不僅可以一路告訴你路上的行駛狀態(tài)，還可以聊天解悶緩解你的緊張，你問(wèn)他：Hi，Siri，我們是否已經(jīng)抵達(dá)目的地?”Siri則答復(fù)你：“您將在14分鐘后抵達(dá)終點(diǎn)。”酷得就像電影里的橋段。

　　于是，問(wèn)題便拋給了購(gòu)車者——是選擇相對(duì)簡(jiǎn)單但服務(wù)不能有保證的蘋果系統(tǒng)?還是由車企提供的價(jià)格較高，但可靠性更強(qiáng)的車載信息系統(tǒng)?要知道，即便發(fā)生嚴(yán)重碰撞，安吉星還是可以正常工作的，而手機(jī)一旦斷電，所有的服務(wù)也將隨即停止。

　　但看起來(lái)，似乎并不用太過(guò)擔(dān)心Eyes Free Siri的前途——據(jù)已經(jīng)推出Telematics服務(wù)的車企分析：上年紀(jì)的或者豪華車車主希望得到類似通用安吉星那樣的系統(tǒng)，靠呼叫中心解決問(wèn)題，年輕人則更傾向使用設(shè)備和汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，而2011年中國(guó)70.5%的iPhone用戶集中在18至30歲。當(dāng)然，如果不考慮預(yù)算，你也可以兩種同時(shí)選擇。

　　通用的用戶可能會(huì)最早在自家車?yán)锖蚐iri對(duì)話，其發(fā)言人斯科特·弗斯加特(ScottFosgard)已經(jīng)確認(rèn)，公司將在今年下半年上市的2013款雪佛蘭Spark和Sonic上首先兼容Siri。

　　而豐田與蘋果也正在尋找合作機(jī)會(huì)，它的發(fā)言人沙夫納(Carly Schaffner)在一封發(fā)給媒體的電子郵件中稱，未來(lái)可能會(huì)將Eyes Free Siri界面整合到豐田、雷克薩斯和Scion品牌車輛中。本田的公開聲明也表現(xiàn)出對(duì)Eyes Free Siri的興趣，并計(jì)劃將它廣泛用于未來(lái)本田和謳歌品牌車輛，并將在今年年底發(fā)布更多相關(guān)消息。

　　當(dāng)然，蘋果的這項(xiàng)新業(yè)務(wù)并非技術(shù)上的巨大突破，也不是全新的想法。2010年5月，諾基亞與汽車消費(fèi)電子公司(CE4A)曾聯(lián)合發(fā)布過(guò)一份“終端模式技術(shù)規(guī)范”，希望成為智能手機(jī)和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)集成的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這普遍被業(yè)內(nèi)譽(yù)為諾基亞實(shí)現(xiàn)與車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)集成的第一步。但隨著原本搶占了先機(jī)的芬蘭人自己深陷危機(jī)，合作便沒(méi)了下文。

　　現(xiàn)在，蘋果試圖抓住機(jī)會(huì)。在iOS6中，蘋果還用自家的地圖應(yīng)用取代了合作多年的谷歌地圖。目前，谷歌移動(dòng)版地圖有將近一半流量來(lái)自 iPhone 和iPad，也就是說(shuō)，日后這部分錢將進(jìn)入蘋果的腰包，而隨著這家公司在汽車業(yè)務(wù)上的拓展，對(duì)導(dǎo)航需求的增多，這項(xiàng)收入也會(huì)越來(lái)越高。（楊與肖）