據(jù)統(tǒng)計(jì)，近五年來，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān)。車聯(lián)網(wǎng)除了可以提供行車安全、停車引導(dǎo)等應(yīng)用信息外，還可以輕易開發(fā)出娛樂、遠(yuǎn)程通信等功能，汽車智能化系統(tǒng)改善交通安全已得到廣泛認(rèn)可，汽車智能化應(yīng)用也將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。

　　近些年來，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到廣泛的應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)使汽車的操作性更簡單，行駛安全性也更好。越來越多的企業(yè)開始涉足這塊領(lǐng)域，將尖端的IT技術(shù)運(yùn)用到汽車領(lǐng)域中，為消費(fèi)者駕車出行帶來更多美好體驗(yàn)。

　　汽車工業(yè)與信息化融合政策推動(dòng)作用大

　　從國外汽車智能技術(shù)發(fā)展情況來看，汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是汽車安全技術(shù)很大程度上來自于國家技術(shù)法規(guī)的推動(dòng)。在6月25日舉辦的首屆中國(北京)汽車智能化發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇上，國家信息中心信息數(shù)據(jù)管理部副處長李偉利認(rèn)為，法規(guī)政策對(duì)前沿技術(shù)發(fā)展的方向指引，將推動(dòng)智能化技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)應(yīng)用才會(huì)更加廣泛。

　　與會(huì)發(fā)表講話的原工信部政策司副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李萬里表示，由政府推動(dòng)的，以及企業(yè)主動(dòng)參與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重組將有利于行業(yè)創(chuàng)新變革。他指出有利于工業(yè)化和信息化相融合的目標(biāo)和政策措施，要進(jìn)一步體現(xiàn)在正在修改和即將修改準(zhǔn)備出臺(tái)的一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策當(dāng)中去。

　　目前，我們國家關(guān)于汽車智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車智能化的應(yīng)用離不開國家的支持和政策方面給予的引導(dǎo)，以及行業(yè)協(xié)會(huì)的積極推動(dòng)，只有明確了國家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點(diǎn)制定發(fā)展規(guī)劃和長短期的市場策略。

　　消費(fèi)者認(rèn)知需提高商業(yè)化前景可觀

　　盡管IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，但在汽車領(lǐng)域，汽車智能化卻一直是高檔車的專利。國內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)于“智能化”的認(rèn)知程度還很低。長安汽車研究總院總工程師黎予生認(rèn)為：“如果讓消費(fèi)者去體驗(yàn)，他們會(huì)覺得用起來很好，但真正讓他們?nèi)ザ嗷ㄥX去買，他們又不愿意;有時(shí)候即使買回去，很多功能也不去用。”

　　著眼于安全和汽車服務(wù)的汽車智能系統(tǒng)在汽車產(chǎn)品中的應(yīng)用，確實(shí)改善了國內(nèi)消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。但這種囿于汽車技術(shù)和汽車服務(wù)的智能化，雖然可以解決在使用汽車，保護(hù)汽車安全方面的問題，但從用戶體驗(yàn)層面上看，卻無法激發(fā)用戶更大的使用樂趣。

　　惠州天緣電子有限公司首席執(zhí)行官吳宏接受采訪時(shí)表示，對(duì)于目前國內(nèi)汽車智能技術(shù)發(fā)展來講，消費(fèi)者認(rèn)知的重要性排在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域之前，消費(fèi)者對(duì)于新興產(chǎn)品的認(rèn)可才會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化。

　　由于技術(shù)水平限制以及商業(yè)化發(fā)展初期的混亂，汽車智能化系統(tǒng)成本還很高，產(chǎn)品和品質(zhì)管控上企業(yè)還可以做得更多。另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國自主品牌汽車電子成本僅占總成本的10%左右，發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)品這個(gè)比例能達(dá)到20%~40%，有些高端的車型達(dá)到50%。因此，我國汽車智能化發(fā)展空間還有很大。

　　車聯(lián)網(wǎng)十年內(nèi)成熟安全控制第一位

　　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是汽車社會(huì)發(fā)展中必然的技術(shù)發(fā)展趨勢，通過智能交通系統(tǒng)解決交通擁堵問題提供顯著地技術(shù)支持。黎予生預(yù)測車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的高級(jí)階段將在2020年左右到來，屆時(shí)車車通信與安全控制、車路通信與安全控制將是汽車智能化重要的解決問題。

　　汽車智能化系統(tǒng)的應(yīng)用除了給使用者帶來更便捷的使用體驗(yàn)外，更重要的是給消費(fèi)者營造更安全的駕駛環(huán)境。其實(shí)目前很多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)也被作為主動(dòng)安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護(hù)措施。