通過技術(shù)架構(gòu)的革新性整合，大幅縮短車載導(dǎo)航解決方案的研發(fā)落地周期。

“國產(chǎn)智能電動汽車的車機(jī)導(dǎo)航都不會有問題（采用高德或百度地圖方案，且不斷更新至最新版本及導(dǎo)航數(shù)據(jù)的）。”

本申請公開了一種車載導(dǎo)航路線生成方法、車載導(dǎo)航路線生成裝置、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)及車輛。

AR 導(dǎo)航對于用戶而言最大的變化就是「直觀性」。從駕駛員的視野來看，導(dǎo)航信息與車道線進(jìn)行了融合。

車載導(dǎo)航精度可達(dá)到亞米級，能區(qū)分行駛在主路還是輔路，甚至可辨別車道。

收購的目的，是為合眾思壯在智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

合眾思壯一定是看上了天派電子的車載導(dǎo)航。

孫家棟院士講，中國人的導(dǎo)航用北斗。

車載導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航的取舍之爭由來已久，面對用戶更加靈活和越發(fā)即時性的導(dǎo)航需求，車載導(dǎo)航系統(tǒng)頻現(xiàn)乏力應(yīng)對。

自家的車載導(dǎo)航系統(tǒng)竟然成了無人問津的雞肋配置，難道幾千塊錢加裝的配置真的比不上一個手機(jī)APP?導(dǎo)航地圖，想說愛你不容易。

當(dāng)微信好友發(fā)來位置信息時，只能通過手機(jī)找到具體位置嗎?

昨日(2015-08-06)，國家發(fā)改委發(fā)布推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+” 便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實施方案。方案鼓勵社會資本參與建設(shè)和運(yùn)營“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點(diǎn)示范項目。同時方案提出，將推廣北斗衛(wèi)星

7月26日，IBM日本公司對外公開，企業(yè)已開始與從事導(dǎo)航儀等車載設(shè)備業(yè)務(wù)的Alpine合作，共同開發(fā)瞄準(zhǔn)自動駕駛時代的新一代車載系統(tǒng)。雙方將以Alpine車載設(shè)備與IBM相面機(jī)汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)解決方

為什么有了車載導(dǎo)航，人們用的大多還是手機(jī)導(dǎo)航呢？

高德布局車聯(lián)網(wǎng)，首個產(chǎn)品落地。

和芯星通北斗GPS車載導(dǎo)航芯片UC220成為我國首例獲得國際汽車電子協(xié)會(AEC)的認(rèn)證的北斗車載導(dǎo)航芯片。

數(shù)據(jù)顯示，2015年第2季度，中國前裝車載導(dǎo)航市場出貨量為81.7萬臺，環(huán)比增長5.0%。相對于第2季度中國乘用車479萬輛的銷量，前裝車載導(dǎo)航滲透率達(dá)到了17.05%，繼續(xù)保持增長。

英國CSR公司(Cambridge Silicon Radio)針對SiRFstarV 5ea架構(gòu)的汽車級quad-GNSS定位平臺進(jìn)行了重大升級，增加對GPS和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)同步運(yùn)行的支持，同時還對SiRFDRive軟件的慣性推測算法(Dead-Reckoning)進(jìn)行了重要更新。

市民張女士上個月剛拿到駕照，成了一名菜鳥車手。對她來說，現(xiàn)階段開車上路最困難的莫過于找路和避免交通違規(guī)。張女士想買部汽車導(dǎo)航儀，不過當(dāng)她把想法告訴同事后，幾乎所有的人都說她OUT了——智能手機(jī)的導(dǎo)航功能已很強(qiáng)大，還需要另買導(dǎo)航儀？

四維圖新2014年10月28日公告,擬與中國四維按持股比例分別向控股子公司中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司增資,公司使用自有資金增資1020萬元,中國四維增資980萬元,增資完成后中寰衛(wèi)星注冊資本增加為6650萬元,股權(quán)比例不發(fā)生變化,四維圖新仍持有中寰衛(wèi)星51%股權(quán)。