項(xiàng)目最終失敗的最根本原因是蘋果無(wú)法研發(fā)自動(dòng)駕駛所需的軟件和算法。

蘋果汽車預(yù)計(jì)2030年前上市。

北斗系統(tǒng)整體核心指標(biāo)已超GPS；河南發(fā)文加快建設(shè)中部算力高地；蘋果汽車關(guān)鍵人物被SEC起訴

報(bào)道稱，該車將具有在高速公路上工作的自動(dòng)駕駛功能。

擔(dān)任蘋果汽車項(xiàng)目“傳感架構(gòu)負(fù)責(zé)人（Sense Architecture Lead）”。

蘋果的自動(dòng)駕駛汽車目標(biāo)于2025年推出。

摩爾僅在蘋果工作了 7 個(gè)月。

蘋果不會(huì)推出大眾市場(chǎng)的電動(dòng)車，它的電動(dòng)車定位會(huì)是10萬(wàn)美元及以上的高端市場(chǎng)。

雖然蘋果初期可能不會(huì)與富士康和立訊精密合作制造蘋果汽車，但這兩家供應(yīng)商有可能在蘋果未來(lái)的汽車計(jì)劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

隨著巴斯的離開(kāi)，蘋果一年前的汽車管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部離職。

蘋果公司在兩年前找到日本車載空調(diào)企業(yè)三電尋求幫助，并把電動(dòng)汽車的圖紙?zhí)峁┙o了三電。

2019年加入蘋果汽車特別項(xiàng)目組（SPG）的工程總監(jiān)Michael Schwekutsch加入空中出租車的創(chuàng)業(yè)公司Archer Aviation。

蘋果汽車的概念化和生產(chǎn)問(wèn)題是Soonho Ahn離開(kāi)蘋果公司的一個(gè)重要原因。

這項(xiàng)內(nèi)部稱為“IronHeart”的蘋果汽車計(jì)劃仍處于早期階段，需與汽車制造商合作進(jìn)行。

若蘋果汽車在2025年上市，到2030年銷量將達(dá)150萬(wàn)輛，同時(shí)帶來(lái)約750億美元的收入，約占蘋果總收入的15%。

蘋果自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)近幾個(gè)月內(nèi)有多名高層管理人員離職。

蘋果公司的首款電動(dòng)汽車的原型車已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試。

Doug Field，這個(gè)原特斯拉的三號(hào)人物，整個(gè)特斯拉公司負(fù)責(zé)整車研發(fā)和制造的高級(jí)副總裁，正式更新了自己 edIn的身份信息，沒(méi)有讓所有人失望， 是蘋果Special Projects Group（后簡(jiǎn)稱SPG）的副總裁。

蘋果現(xiàn)又開(kāi)始重新招募人手，不過(guò)本次招聘，主要面向那些經(jīng)驗(yàn)豐富、專注于自動(dòng)駕駛汽車軟件的人們。