中國(guó)高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)航班首次執(zhí)飛國(guó)際航線。
計(jì)劃到2045年，實(shí)現(xiàn)新一代運(yùn)載火箭1小時(shí)全球抵達(dá)、地面與軌道間以及軌道與軌道間的航班化航天運(yùn)輸。
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)回應(yīng)記者稱，該事件目前正在調(diào)查中。
中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)境外通路正在一點(diǎn)點(diǎn)收窄，中國(guó)的天空仿佛孤島一般游離于全球航空版圖之外。
聯(lián)通與華大北斗成立“5G+北斗高精度定位實(shí)驗(yàn)室“，重慶擬建大數(shù)據(jù)重大科技基礎(chǔ)設(shè)施，維珍銀河擬一年內(nèi)推出太空旅行商業(yè)航班
黃花機(jī)場(chǎng)附近發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)已經(jīng)不是第一次了，但阻礙航班，這在黃花機(jī)場(chǎng)還是首次。
上半年共收到無(wú)人機(jī)影響航班運(yùn)行報(bào)告44起，與去年同期相比增加37起；受影響航班790班，與去年同期相比增加689班。
據(jù)機(jī)場(chǎng)值班人員介紹，13時(shí)43分，在機(jī)場(chǎng)跑道發(fā)現(xiàn)疑似飛行物后，影響了32個(gè)進(jìn)港航班。
馬來西亞航空公司宣布它將率先采用新的飛機(jī)定位系統(tǒng)。
英國(guó)航空公司長(zhǎng)途航班將開始升級(jí)到更快的“2KU”技術(shù)。
3 月 7 日，香港——全球領(lǐng)先公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商維思達(dá)公務(wù)機(jī)(VistaJet)于今日宣布其 2015 年度航班與客運(yùn)量數(shù)據(jù)。2015 年度，維思達(dá)公務(wù)機(jī)各核心市場(chǎng)客運(yùn)量與整體航班流量均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，是迄今為止增勢(shì)最為強(qiáng)勁的一年。
世界上最大的實(shí)時(shí)航班跟蹤公司FlightAware與Esri合作，ArcGIS平臺(tái)現(xiàn)可呈現(xiàn)航班實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
27日，馬來西亞民航局公布了馬航失聯(lián)客機(jī)的原始數(shù)據(jù)，文件長(zhǎng)達(dá)47頁(yè)，記錄了MH370的數(shù)據(jù)通信日志。
馬航MH370的搜索仍在繼續(xù)。在這次已持續(xù)20天的多國(guó)聯(lián)合搜索中，各種衛(wèi)星發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
澳大利亞海事安全局也在26日晚間透露，就在馬來西亞遙感機(jī)構(gòu)公布的衛(wèi)星圖像顯示的疑似物體所在區(qū)域，當(dāng)天的空中搜尋行目擊到3個(gè)物體。
為何全球遍布如此多的雷達(dá)與衛(wèi)星，卻監(jiān)測(cè)不到MH370的軌跡呢? 宋曉軍解析，不論是從衛(wèi)星雷達(dá)使用成本還是國(guó)家安全的角度，要找到一個(gè)偶發(fā)目標(biāo)都是有難度的。
中國(guó)軍用雷達(dá)的專家表示，馬航失聯(lián)的370航班不可能就這么簡(jiǎn)單地“憑空消失”了，如今，雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)了，即使是一兩米長(zhǎng)的碎片殘骸也能輕易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)?！袄走_(dá)在海上沒有盲點(diǎn)。該事件發(fā)生后，針對(duì)飛機(jī)的最終失事地點(diǎn)，雷達(dá)數(shù)據(jù)應(yīng)該能夠提供一份相對(duì)準(zhǔn)確的估測(cè)，”他補(bǔ)充
iOS設(shè)備用戶可以搜索飯店、機(jī)場(chǎng)、酒店，并進(jìn)行預(yù)定，這個(gè)軟件還會(huì)自動(dòng)填寫用戶的行程計(jì)劃，并將確認(rèn)函發(fā)送到用戶關(guān)聯(lián)的Gmail賬戶中。
升級(jí)后，旅行者可以輕松在Google地圖中添加多個(gè)目的地，并且地圖還支持拖拽添加目的地的功能。此外，Google還新增了“旋轉(zhuǎn)視圖”(view carousel)，用戶可以在同一個(gè)頁(yè)面上查看目的地的街景和圖片，而不是像以前那樣跳到另一個(gè)頁(yè)面。
