據(jù)悉，DeepSeek發(fā)布128天后，其降本策略及市場(chǎng)影響受到關(guān)注。據(jù)SemiAnalysis報(bào)告，DeepSeek通過降低推理模型價(jià)格和推動(dòng)第三方平臺(tái)托管使用量增長(zhǎng)，對(duì)AI市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。然而，DeepSeek自家網(wǎng)站和API市場(chǎng)份額卻在下降，其流量和使用量未跟上AI產(chǎn)品增長(zhǎng)節(jié)奏。報(bào)告指出，DeepSeek為降低成本，在服務(wù)質(zhì)量上做出妥協(xié)，如首token延遲時(shí)間長(zhǎng)、上下文窗口小等。其將大量算力資源用于內(nèi)部研發(fā)，同時(shí)通過開源策略讓其他云服務(wù)托管其模型，以贏得影響力并培養(yǎng)生態(tài)。
德國(guó)商報(bào)10月28日消息，知情人士稱，大眾汽車董事會(huì)已擬定計(jì)劃，尋求為其表現(xiàn)不佳的乘用車品牌削減約40億歐元成本。據(jù)悉，提議包括全員減薪10%和暫停2025年和2026年的工資增長(zhǎng)，以及關(guān)閉部分德國(guó)工廠的方案。
8月20日，從多方信源處獲悉，上汽正計(jì)劃將智己、飛凡兩個(gè)品牌的研發(fā)業(yè)務(wù)將統(tǒng)一并入上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院?！瓣P(guān)于智己、飛凡品牌的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及動(dòng)力電池、智能駕駛、底盤等技術(shù)項(xiàng)目，都會(huì)集中遷移到上汽研發(fā)總院，由研發(fā)總院統(tǒng)一統(tǒng)籌?！庇兄槿耸糠Q。
6月5日，針對(duì)“大眾汽車設(shè)立‘KI 10’績(jī)效項(xiàng)目，未來三年實(shí)現(xiàn)人員降本20%”傳聞，大眾中國(guó)方面表示，“KI 10”（KEY initiative）即總部提出的Efficiency效率計(jì)劃（Efficiency Program），是以2023年為基準(zhǔn)，未來三年實(shí)現(xiàn)效率提升20%，包含大眾中國(guó)。“20%指間接人力成本，不等于裁員?！?
日前，聯(lián)發(fā)科內(nèi)部員工透露，從2022年7月開始，聯(lián)發(fā)科對(duì)內(nèi)開啟一系列縮減成本舉措，主要包括調(diào)減加班費(fèi)、年中與年終分紅收入下滑、降低漲薪幅度等?！澳眉影噘M(fèi)來說，比如以前加班20個(gè)小時(shí)，可以按實(shí)際情況申報(bào)，現(xiàn)在只能申報(bào)8個(gè)小時(shí)。這意味著加班費(fèi)只有原本的40%?！甭?lián)發(fā)科深圳分公司員工表示：“我的年中分紅相比去年少了大概一半，調(diào)薪幅度也沒以往那么高?！边@一說法得到同公司另一員工確認(rèn)，“分紅確實(shí)‘打骨折’了”。 據(jù)媒體此前報(bào)道，聯(lián)發(fā)科的員工分紅與公司盈利掛鉤，以提撥稅前盈余約兩成發(fā)放。由于業(yè)績(jī)衰退，2023年上半年聯(lián)發(fā)科稅前盈余為374.73億元新臺(tái)幣（約合人民幣85.96億元），分紅近75億元新臺(tái)幣（約合人民幣17.21億元），約等于2022年下半年的66％，僅約等于2022年上半年的48%，相當(dāng)于同比腰斬。
但不久前有業(yè)內(nèi)人士向新智駕透露，本輪融資或是澤景科技“瘦身上市”的“前奏”。一位業(yè)者也表示，去年年底澤景的某個(gè)HUD工作群內(nèi)原本還有360余名成員，到今年3月已少了10%。為了順利降本增效和融資上市，澤景科技在今年年初已經(jīng)開始了裁員行動(dòng)，裁員幅度達(dá)30%。