7月2日，東風股份在互動平臺表示，公司智能駕駛業(yè)務涵蓋輔助駕駛和L4級自動駕駛兩大領域，均已實現(xiàn)商業(yè)化運營。
小米汽車6月30日晚間在最新一期答網(wǎng)友問中表示，小米SU7 Pro、Max和小米SU7 Ultra估計會在7月下旬開始推送1000萬Clips版本的輔助駕駛功能。
在周末剛剛結束的第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇上，卓馭CEO沈劭劼受邀出席?！白狂S有信心通過一系列新技術能夠滿足輔助駕駛國家強制標準（草案）中的挑戰(zhàn)性場景，在一年內(nèi)讓輔助駕駛平權下探至10萬元級別以內(nèi)?！鄙蜊縿略趯υ捴姓f。
6月14日，在2025軒轅汽車藍皮書論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱認為，要讓老百姓認為智能輔助駕駛有用，現(xiàn)在輔助駕駛很容易變成話題，大家非常喜歡聊，但是數(shù)據(jù)顯示，汽車的外觀、空間和安全才是大家買車的根本，但這三方面聊的不多，所以喜歡聊的東西并不是那么重要。余凱表示，現(xiàn)在汽車主機廠在輔助駕駛上花了太多的研發(fā)費用、浪費了太多的錢，但其實消費者并沒有那么重視輔助駕駛。
6月11日，小鵬汽車董事長何小鵬宣布，小鵬汽車正式實現(xiàn)全系車型搭載L2級高階智能輔助駕駛。同時何小鵬認為，L3級算力AI汽車的兩大標準包括：本地有效算力大于2000Tops，搭載本地部署VLA+VLM模型大模型。
小米汽車凌晨更新了第154集答網(wǎng)友問，其中提到了小米即將上市的SUV YU7的重要信息。關于小米YU7全系標配的4D毫米波雷達和ALD鍍膜技術，對輔助駕駛功能的表現(xiàn)有什么提升的問題，小米表示4D毫米波雷達比以往的3D毫米波雷達增加了高度信息，在分辨率與識別距離方面進行了大幅度強化，可以最遠識別200m外的車，或100m外的人 ；在雨霧等惡劣天氣時，即便肉眼能見度很低，4D毫米波雷達可以識別到人眼已經(jīng)看不清的交通狀況，提升車輛在惡劣天氣下的輔助駕駛表現(xiàn)。
四維圖新6月3日晚間公告，近日，公司與阿里云計算有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方計劃開展合作運營及合作探索，雙方將在大模型應用、輔助駕駛及車聯(lián)網(wǎng)、汽車行業(yè)專屬云、車企出海服務、智慧交通等多個優(yōu)勢領域進行深度合作、戰(zhàn)略探討和業(yè)務拓展。
5月28日，小鵬汽車董事長何小鵬在小鵬MONA M03 Max版車型上市發(fā)布會上表示，算力是檢驗智能輔助駕駛能力的第一標準。“算力小，跑不動大模型；模型小，用不好大數(shù)據(jù)。高算力為智能輔助駕駛筑牢高效決策基石，實時處理復雜路況，降低視覺感知延遲與誤判，帶來更安全、更高效的智能輔助駕駛體驗。”何小鵬說。據(jù)悉，小鵬MONA M03 Max是同級唯一搭載雙OrinX芯片車型，最高算力508Tops。
今年以來，我國智能輔助駕駛企業(yè)加快出海步伐，尤其是5月，Momenta、小馬智行、文遠知行相繼與全球出行巨頭Uber達成戰(zhàn)略合作，掀起中國智能輔助駕駛技術、產(chǎn)品的出海浪潮。有受訪專家表示，中國領先的智能輔助駕駛企業(yè)在無圖技術、車路協(xié)同等領域已形成具有全球競爭力的成熟技術方案，加速出海，有助于賦能海外市場在智能輔助駕駛等智慧交通領域的生態(tài)建設。同時，出海也給智能輔助駕駛企業(yè)提供了更具盈利潛力的業(yè)務增長空間，但需避免簡單復制國內(nèi)模式，應結合本土需求構建可持續(xù)生態(tài)，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球影響力。
天眼查App顯示，近日，北京易航遠智科技有限公司發(fā)生工商變更，新增北京地平線信息技術有限公司、德清金投鼎清股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)、德清縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金有限公司為股東，同時，注冊資本由約181.3萬人民幣增至約206.7萬人民幣。北京易航遠智科技有限公司成立于2015年8月，法定代表人為岳鵬宇，經(jīng)營范圍為銷售汽車、汽車配件、機械設備等，現(xiàn)由陳禹行、杭州經(jīng)天緯地投資合伙企業(yè)(有限合伙)、北京車和家信息技術有限公司等及上述新增股東共同持股。官網(wǎng)顯示，易航智能專注于智能輔助駕駛系統(tǒng)全棧自主研發(fā)，主營智能輔助駕駛解決方案(ADAS、NOA、FSD)、域控制器、攝像頭模組、駕駛算法與軟件等產(chǎn)品，致力于為車企提供全級別輔助駕駛量產(chǎn)解決方案。
華為乾崑智能汽車解決方案官方今日發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》。倡議中，一共有11家汽車品牌的高管署名，11家汽車品牌分別為廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車等。
據(jù)悉，4月23日，在上海車展上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示，目前業(yè)內(nèi)對智能駕駛宣傳存在一些誤導。很多宣傳可以在車里睡覺，讓駕駛員不關注的情況下駕駛。這種宣傳可能給用戶造成誤導，進而引發(fā)安全問題。朱江明表示，應該做好真正能力的宣傳，真正規(guī)則的制定，來避免安全事故的發(fā)生。
4月24日，地平線宣布，公司已與博世達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，博世將基于地平線征程6B推出新一代多功能攝像頭，并基于征程6E/M推出博世縱橫輔助駕駛升級版。目前，基于征程6系列開發(fā)的博世新一代多功能攝像頭與博世縱橫輔助駕駛升級版均獲得多家車企的項目定點。
4月24日，廣汽集團埃安營銷本部負責人肖勇在上海車展上表示，在官方明確規(guī)范智能輔助駕駛宣傳口徑和技術認證后，對于埃安這種擁有技術儲備和相對老實的企業(yè)更加有利。他表示，埃安不爭第一個發(fā)布L4級產(chǎn)品的公司，但要做安全第一的公司。本屆上海車展上，埃安與滴滴自動駕駛聯(lián)合發(fā)布L4級高度自動駕駛Robotaxi車型。該車硬件配置上配備紅外相機和10顆激光雷達，包括4顆長距雷達和6顆補盲雷達。肖勇稱，該車型將在2025年底下線交付。
4月23日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志昨日晚向全行業(yè)發(fā)出智能輔助駕駛安全倡議。他表示，可從“技術先行、營銷透明、用戶為本、標準共建”等維度，引導消費者對智能輔助駕駛安全形成正確認知。當晚的華為乾崑智能技術大會上，與華為車BU合作的11家車企高層全部登臺，共同發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議。
4月21日，輕舟智航（QCraft）宣布與立訊精密正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞智能輔助駕駛軟硬一體技術展開深度合作，圍繞客戶及用戶價值創(chuàng)造，共同高效打造具有高安全性、高性價比、高穩(wěn)定性的智能輔助駕駛軟硬一體解決方案，推動安全的智能輔助駕駛產(chǎn)品規(guī)模化量產(chǎn)普及。
華為乾崑將在4月22日下午舉辦華為乾崑智能技術大會，發(fā)布最新一代高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，同時現(xiàn)場還將有嵐圖汽車、賽力斯汽車、北汽新能源、上汽集團、廣汽集團等11家汽車品牌亮相助陣。據(jù)悉，此次大會即將發(fā)布的ADS 4，或?qū)⒃贚3技術上帶來升級。
4月20日，賽力斯舉辦問界M8工廠交付儀式，賽力斯董事長張興海談及最近智駕的相關討論表示，現(xiàn)在叫輔助智能駕駛，主要還是靠人來駕駛，出問題從法規(guī)來說是人的問題，千萬不要睡覺。4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
近日，地平線創(chuàng)始人余凱談及工信部開會收緊智能駕駛監(jiān)管時表示，此舉讓行業(yè)回歸正軌，對行業(yè)影響非常正向。余凱認為，地平線在行業(yè)里的形象一直偏冷靜和保守。在智駕狂飆時，也感覺被裹挾，地平線早就提倡將更多精力放在輔助駕駛，而非自動駕駛。
3月28日，特斯拉中國宣布，2024.45.32.12版本軟件已開始分批次推送。此次更新重點優(yōu)化了NOA自動輔助導航駕駛功能，支持在受控道路及城市道路上使用Autopilot系統(tǒng)。車輛可根據(jù)導航路線完成駛出匝道、交叉口通行以及轉(zhuǎn)彎等操作，并根據(jù)路況自動變道。即使未設置導航，系統(tǒng)也能選擇最優(yōu)路徑行駛。此外，駕駛室攝像頭新增駕駛員注意力監(jiān)測功能，可實時判斷并提醒駕駛員保持專注。所有數(shù)據(jù)處理均在車內(nèi)完成，確保隱私安全。同時，地圖包版本更新至CN-2025.8-15218。特斯拉表示，該功能將率先適配部分車型，并逐步擴展至更多車型。