嵐圖汽車首席運營官蔣燾日前在接受采訪時指出，新能源汽車行業(yè)競爭已遠不止于表面上的價格戰(zhàn)，更深層的問題是整個產(chǎn)業(yè)利潤率普遍偏低，平均僅在5%左右徘徊。“即便像嵐圖這樣經(jīng)營狀況相對較好的企業(yè)，也面臨巨大壓力，”蔣燾坦言，“一旦戰(zhàn)略出現(xiàn)細微偏差，就可能引發(fā)重大風(fēng)險。”這一現(xiàn)狀已引起國家層面高度重視。今年七月，國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，要推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，堅決遏制非理性競爭，通過成本調(diào)查、價格監(jiān)測、生產(chǎn)一致性檢查等綜合手段規(guī)范市場秩序，并督促車企切實縮短對供應(yīng)商的付款周期。蔣燾表示，政策效果正在顯現(xiàn)。例如國家要求車企對供應(yīng)商付款賬期不得超過60天，而嵐圖早已執(zhí)行這一標準。他指出，整車企業(yè)離不開供應(yīng)鏈的技術(shù)支持，若因拖延賬期導(dǎo)致供應(yīng)商虧損，則整個行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展將難以為繼。
6月4日，一汽大眾與天津經(jīng)開區(qū)政府在津簽署新能源車型項目合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，基于大眾汽車集團全新CMP平臺的兩款新能源車將于2027年在一汽大眾天津分公司投產(chǎn)。全面投產(chǎn)后，將強化一汽大眾在新能源汽車市場的競爭力，同時有力推動天津市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新臺階。
6月7日，2024中國汽車重慶論壇-企業(yè)家高端對話上，賽力斯集團董事長張興海對特斯拉FSD（全自動駕駛系統(tǒng)）即將進入中國一事發(fā)表了看法。他表示，特斯拉FSD的引入，不僅是對現(xiàn)有格局的一次挑戰(zhàn)，更是中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)迎來的一次重大機遇，將促進中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車由智能駕駛到自動駕駛的躍遷。
10月18日，上汽集團董秘陳遜在滬市公司高質(zhì)量發(fā)展集體路演現(xiàn)場透露，力爭到2025年，上汽整車銷量中的新能源車占比達到50%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比超過50%，海外銷量占比超過20%，結(jié)構(gòu)優(yōu)化實現(xiàn)突破，基本完成新老賽道發(fā)展動力的轉(zhuǎn)換。