《紐約時報》刊文稱，美國硅谷投資人彼得.蒂爾透露，美國企業(yè)家、特斯拉和SpaceX公司首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克已經放棄了殖民火星的政治愿景。在接受《紐約時報》專欄作家羅斯.杜塞特的采訪中，蒂爾表示，馬斯克已經不再認為火星殖民是一個能幫助人類建立新社會的可行政治方案。報道稱，作為馬斯克朋友的蒂爾在采訪中說：“2024年是埃隆不再相信火星的一年?！?
12月10日消息，OpenAI成立的愿景是開發(fā)出造福全人類的AGI（通用人工智能）。為了維持公司形象，OpenAI從外部融資時，給微軟等投資人設定條款：董事會如果認定公司實現(xiàn)了AGI，它們就不會獲得權益。根據媒體報道，為了吸引微軟等大公司的投資，OpenAI現(xiàn)在考慮放棄這一條款。此外，OpenAI也在推動公司徹底轉型為非營利機構。
11月15日消息，科技媒體Ars Technica高級編輯Eric Berger于11月13日在X平臺發(fā)布推文，曝料稱美國宇航局（NASA）取消空間發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭的可能性“至少 50%”。消息源透露美國宇航局正重新評估SLS火箭項目，并不是取消Block 1/2，而是有可能取消整個項目。這枚575萬磅重的火箭對美國宇航局的月球計劃至關重要，計劃在2024年底發(fā)射Artemis 2任務，然后最早在2025年首次載人登陸月球表面，另一次暫定為2028年。
9月9日，針對近日網上文心一言背后的通用大模型被放棄的消息，文心一言市場部負責人張全文在朋友圈發(fā)文，“所謂‘放棄通用大模型研發(fā)’純屬謠言！文心一言剛完成了功能全面升級。我們將持續(xù)加大在通用大模型領域的研發(fā)投入?！? 據了解，文心一言能力升級包含創(chuàng)作內容更加深度專業(yè)、問答效果更加全面豐富、支持同時處理上百個多種格式文件、一鍵關聯(lián)讀取網盤文檔、智能翻譯和圖片理解等。
馬斯克稱通用汽車放棄無人駕駛汽車計劃是因為該公司的技術不行。周二早些時候，通用汽車表示，由于監(jiān)管方面的不確定性，將停止對該公司自動駕駛子公司Cruise生產的無人駕駛汽車Origin的研發(fā)工作?！巴ㄓ闷嚾∠@項工作的真正原因是他們無法讓其成行，而不是因為監(jiān)管機構，”馬斯克說。他還表示通用汽車的技術沒有達到標準。
5月28日消息，根據日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）5月28日的公告，該機構宣布放棄與登月探測器SLIM恢復通信。公告稱，該探測器此前已經歷了三次溫度低至零下170攝氏度的極寒夜晚，目前處于“休眠中”，其搭載的設備可能已經損壞。
在4月22日百度Apollo汽車智能化產品發(fā)布會上，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組（IDG）總裁王云鵬就近期市場傳聞進行澄清。他表示，有坊間傳聞百度放棄智能駕駛L2業(yè)務，今天正式澄清，謠言不可信，百度不僅沒有放棄，而且要做得更好。堅持做好車企智能化的“技術合伙人”的戰(zhàn)略從未改變。
4月22日，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在Apollo汽車智能化產品會上回應了近期百度放棄智能駕駛L2業(yè)務的傳言。王云鵬稱：“謠言不可信，我們不僅沒有放棄，而且還要做到更好?！?
2月29日，賈躍亭發(fā)文稱，蘋果公司決定放棄投入長達十年的造車項目，個人對此非常失望。庫克終究不是喬布斯，他月可以守住喬布斯打下的iPhone江山，但卻似乎無法開創(chuàng)AI電動出行未來，這是頂尖職業(yè)經理人和偉大創(chuàng)始人的差別。
理想汽車CEO李想發(fā)文稱，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭之戰(zhàn)。李想表示，“做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。”
記者馬克·古爾曼在10月15日的Power On通訊中透露，在今年6月發(fā)布Vision Pro頭顯之前，蘋果已經考慮開發(fā)更便宜的頭顯產品，畢竟Vision Pro高達3499美元的售價使它很難真正普及。蘋果的廉價版Vision Pro可能會放棄采用外部顯示屏以及Mac級芯片，轉而采用iPhone處理器。古爾曼說，蘋果還可能取消EyeSight特色功能（顯示用戶眼睛的外部顯示屏），并減少外部攝像頭和傳感器的數量。該公司內部討論的售價約為1500-2500美元。
8月28日，小鵬汽車在港交所公告，收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務資產，收購的最高總對價約為港幣58.35億元，該公司同時與滴滴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。據滴滴出行官方微博，8月28日，滴滴出行與小鵬汽車共同宣布，雙方將達成戰(zhàn)略合作。滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發(fā)能力。小鵬汽車將基于此打造一款A級智能電動汽車，項目代號“MONA”，作為其全新品牌的首款產品，該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢，預計2024年由小鵬汽車量產推出市場。此次戰(zhàn)略合作，雙方還將圍繞汽車運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施、國際市場等方面進行合作。
近日消息，星紀魅族旗下的芯片研究院傳言裁員解散，大約有200人左右，在成都和上海兩地辦公。負責人Roca來自某大廠，曾是其21級（職級體系中為領導/專家崗，年薪約在500萬-650萬）的高層技術人員。這一次裁員，波及的人員除了Roca，還有2位來自華為海思20級的技術專家，以及近40位985高校的碩士應屆生。得知消息后，今年剛加入星紀魅族的應屆生林墨感到崩潰：“入職三個周被裁員，放在哪都是比較炸裂的存在。”
7月24日，航天信息公布，董事會同意公司放棄參股公司大象慧云信息技術有限公司增資擴股優(yōu)先認繳權。大象慧云信息技術有限公司擬按照不低于18億元人民幣的投前估值，進行14,000萬元增資擴股，預計增資完成后其注冊資本將由6,709.981萬元增加至7,231.8684萬元，公司對其持股比例預計由27.3973%下降至25.42%。
包括聯(lián)合創(chuàng)始人馬斯克在內的特斯拉公司董事同意返還超過7.35億美元的股票和現(xiàn)金獎金，以和解投資者提起的訴訟。該訴訟指控董事會成員通過不當手段，為自己提供巨額薪酬。根據特拉華州衡平法院7月14日提交的文件，特斯拉董事否認其存在投資者所指控的不當行為，但表示他們同意解決此案，以消除進一步訴訟可能帶來的不確定性、風險、負擔和費用。
大眾汽車日前宣稱，已經與英特爾子公司 Mobileye 展開合作，將在美國得州奧斯汀開始測試搭載英特爾自動駕駛技術的大眾 ID.Buzz 汽車。此前，大眾汽車在去年 10 月決定終止對 ArgoAI 的投資，并讓 ArgoAI 直接就地解散。大眾表示，預計未來 3 年內，他們會在至少其它 3 個美國城市部署自動駕駛汽車測試車隊，并于 2026 年推出商用自動駕駛汽車。