5月30日，奇瑞集團發(fā)布公告，表示要將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關業(yè)務進行整合，成立“奇瑞智能化中心”，下設智能座艙、智能輔助駕駛、數(shù)字架構(gòu)等業(yè)務模塊。據(jù)了解，智能化中心成立后，由鄔學斌擔任一號位人物，負責奇瑞智能化業(yè)務整體方向上的把關；二號位人物謝保軍負責實際運營。而前大卓智能二號位人物張曉洪現(xiàn)已離職。在奇瑞智能化中心剛成立時，張曉洪一度被傳，將主導智能化中心體系下的輔助駕駛研發(fā)工作。36氪向奇瑞集團進行求證，截至發(fā)稿沒有回應。
6月16日，德賽西威在互動平臺表示，2024年，公司研發(fā)投入達到21.92億元，占銷售額的7.94%。公司已與奇瑞汽車達成相關合作，共同開發(fā)艙駕一體中央計算平臺，該平臺基于公司自主研發(fā)的智能中央計算平臺ICPS01E打造，采用創(chuàng)新的單芯片多域融合解決方案，成為業(yè)內(nèi)首款可量產(chǎn)艙駕一體SOC產(chǎn)品，標志著公司在智能駕駛核心技術領域取得重大突破。同時，公司已與昊鉑簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將基于新一代高算力芯片共同研發(fā)推動新一代艙駕一體乃至中央計算平臺的加速落地，適配L4高級別自動駕駛軟硬件系統(tǒng)需求。
5月31日，在2025（第三屆）未來汽車先行者大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍針對車市價格戰(zhàn)表示，“‘價格戰(zhàn)’是我最不喜歡的一個字，因為我是被綁架的，我們銷售在說某某友商已經(jīng)價格戰(zhàn)了，發(fā)出價格調(diào)整，我們的市場可能出現(xiàn)哪些問題。我覺得這不是一個方向。但是年紀大的人容易被年輕人綁架，這是我做出來最痛苦的決定?！币S強調(diào)，中國汽車的發(fā)展要依靠技術創(chuàng)新、品牌向上、大家聯(lián)合協(xié)同共同發(fā)展，中國市場這么大、世界市場這么大，空間是無限的，一定要向更高、更大的空間去發(fā)展。
奇瑞汽車于近日將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關業(yè)務進行整合，統(tǒng)一成立“奇瑞智能化中心”。據(jù)了解， 新的奇瑞智能化中心具有整建制“作戰(zhàn)”優(yōu)勢，下設智能座艙、智能輔助駕駛、數(shù)字架構(gòu)等研發(fā)、創(chuàng)新模塊，形成了“硬件-算法-數(shù)據(jù)-軟件-生態(tài)-場景”全鏈路閉環(huán)。對于此次整合，奇瑞集團新聞發(fā)言人金弋波表示，“這次整合是奇瑞推進智能化戰(zhàn)略中的重要一步?！?
據(jù)報道，原小米汽車集團營銷高管文飛已于5月16日正式出任奇瑞汽車股份有限公司副總裁等職。文飛畢業(yè)于北京大學光華管理學院，曾在東風日產(chǎn)、沃爾沃、東風英菲尼迪、長城汽車等多家車企任職，2023年加盟小米汽車后因競業(yè)協(xié)議長期隱身幕后。此次履新奇瑞，將負責FR品牌及捷豹路虎協(xié)同等工作。
奇瑞董事長尹同躍近日在一檔訪談節(jié)目中表示，技術是魔鬼，安全是底線，我們是不是把這些技術魔鬼摸透了，它會不會發(fā)瘋？尹同躍認為很多國內(nèi)車企傳播膽子太大了?！氨热缱鲆粋€平臺，我們一般要用6年時間，在國內(nèi)好多企業(yè)，成立也不到6年時間，它就能出來好多車，這個對我們來講是不太理解的”。
3月24日，奇瑞汽車在第46屆曼谷國際車展上發(fā)布了JAECOO6，新車搭載花瓣地圖，為泰國本地用戶帶來精準3D車道級導航、充電補能、實時提醒等智慧導航服務，賦能泰國車主智慧出行。
3月26日，奇瑞集團旗下大卓智能發(fā)布聲明稱，公司關注到部分網(wǎng)絡媒體及社交平臺賬號發(fā)布了關于“大卓智能啟動裁員”和“大卓并入奇瑞研發(fā)總院”的不實信息，此類報道嚴重背離事實。目前公司經(jīng)營狀況穩(wěn)健，所謂“裁員”、“合并”傳聞純屬捏造，與事實完全不符。公司對惡意傳播虛假信息、損害企業(yè)形象的行為保留通過法律途徑維護合法權益的權利。
天眼查App顯示，近日，清華大學、奇瑞汽車股份有限公司申請的“分體式飛行汽車”專利公布。摘要顯示，本申請?zhí)峁┮环N分體式飛行汽車，包括：飛行器模塊、座艙模塊和底盤模塊，分體式飛行汽車具有地面模式、飛行模式、起飛模式和降落模式；飛行器模塊與座艙模塊的頂部相連，底盤模塊與座艙模塊的底部可拆卸地連接；其中，在分體式飛行汽車從起飛模式切換到飛行模式后，底盤模塊與座艙模塊分離；在分體式飛行汽車從飛行模式切換到降落模式后，底盤模塊與座艙模塊對接。通過該設置，在分體式飛行汽車從起飛模式切換到飛行模式后，底盤模塊可以與座艙模塊分離，減小飛行阻力，降低飛行能耗；在分體式飛行汽車從飛行模式切換到降落模式后，底盤模塊能夠與座艙模塊對接，使分體式飛行汽車平穩(wěn)地滑行降落，提高降落效率。
天眼查App顯示，1月14日，常熟奇智研發(fā)合伙企業(yè)（有限合伙）成立，執(zhí)行事務合伙人為上海世科嘉車輛技術研發(fā)有限公司，出資額40億人民幣，經(jīng)營范圍為技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉(zhuǎn)讓、技術推廣。合伙人信息顯示，該企業(yè)由蘇州蘇常智行科技合伙企業(yè)（有限合伙）、奇瑞汽車旗下上海世科嘉車輛技術研發(fā)有限公司共同出資。
天眼查App顯示，近日，匯商共創(chuàng)（安徽）私募基金管理有限公司成立，法定代表人為高家寶，注冊資本3000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包括私募股權投資基金管理、創(chuàng)業(yè)投資基金管理服務。股東信息顯示，該公司由深圳市匯商共創(chuàng)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、合肥產(chǎn)投國正股權投資有限公司、科大訊飛旗下安徽訊飛云創(chuàng)科技有限公司、奇瑞旗下蕪湖奇瑞資本管理有限公司、聯(lián)想（北京）有限公司、蔚來旗下上海蔚夏企業(yè)管理咨詢有限公司等共同持股。
對于IPO的最新消息，1月10日，奇瑞相關負責人表示，奇瑞汽車在2025年會上市，具體信息會陸續(xù)公布。至于是否在沖擊港股，對方并未置評。
企查查APP顯示，近日，安徽墨甲智創(chuàng)機器人科技有限公司成立，法定代表人為張貴兵，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包含：智能機器人銷售；智能機器人的研發(fā)；人工智能應用軟件開發(fā)；人工智能基礎軟件開發(fā)等。企查查股權穿透顯示，該公司由奇瑞汽車股份有限公司全資持股。
天眼查知識產(chǎn)權信息顯示，1月3日，奇瑞汽車股份有限公司申請的“虛擬現(xiàn)實顯示系統(tǒng)、方法、裝置、設備、介質(zhì)”專利公布。摘要顯示，該系統(tǒng)包括虛擬現(xiàn)實設備、車載攝像頭組件、車載終端；車載攝像頭組件被配置為采集路況圖像，將路況圖像發(fā)送至車載終端；車載終端被配置為對接收到的路況圖像進行識別，得到識別結(jié)果；對識別結(jié)果進行分析，得到加載時延補償數(shù)據(jù)；將加載時延補償數(shù)據(jù)和識別結(jié)果發(fā)送至虛擬現(xiàn)實設備；虛擬現(xiàn)實設備被配置為接收加載時延補償數(shù)據(jù)和識別結(jié)果；基于識別結(jié)果獲取加載位移數(shù)據(jù)；基于加載時延補償數(shù)據(jù)和加載位移數(shù)據(jù)顯示虛擬現(xiàn)實畫面。能夠在車輛顛簸的情況下消除對虛擬現(xiàn)實設備加載畫面內(nèi)元素的影響，減少加載畫面時的延遲。
12月31日消息，知情人士稱，奇瑞控股已邀請摩根大通協(xié)助安排其汽車業(yè)務部門明年在香港上市，或籌資至多10億美元。股票出售可能在明年第二或第三季度進行，奇瑞或?qū)で蟪?000億元人民幣估值。
12月31日消息，知行科技已獲取奇瑞新能源基于地平線征程6的新車型項目定點，成為奇瑞新能源征程6計算方案上車的獨家供應商。上述新車型計劃于2025年下半年正式量產(chǎn)。據(jù)了解，知行科技正與多家主流OEM廠商展開關于征程6系列方案的洽談。
11月26日消息，近期，奇瑞旗下的大卓智能迎來重大人事變動。原極氪副總裁兼電子電氣架構(gòu)負責人謝保軍在離職后，正式加入大卓智能。上個月有消息稱，謝保軍從極氪離職，其職務轉(zhuǎn)由極氪副總裁、智能座艙負責人姜軍兼管。
10月22日消息，國家知識產(chǎn)權局信息顯示，奇瑞新能源汽車股份有限公司申請一項名為“一種汽車虛擬現(xiàn)實試駕模擬系統(tǒng)”的專利，公開號 CN 118762581 A，申請日期為2024年7月。本申請通過虛擬現(xiàn)實技術模塊、交互模塊、車輛動態(tài)模擬模塊和駕駛環(huán)境模擬模塊的結(jié)合，使得汽車虛擬現(xiàn)實試駕模擬系統(tǒng)能夠真實地模擬實際駕駛過程中車輛的各種動態(tài)行為和駕駛環(huán)境，進而使得用戶能夠獲取真實的駕駛感受。