當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，《時(shí)代》公布2025年最佳發(fā)明榜單，無人駕駛技術(shù)赫然在列。作為人工智能在物理世界的典型應(yīng)用，無人駕駛技術(shù)正憑借其安全性和規(guī)模化落地前景獲得全球關(guān)注。而以蘿卜快跑、谷歌Waymo、特斯拉為代表的全球無人駕駛“三大家”的競爭也日漸白熱化。

“隨著中國競爭對手蘿卜快跑進(jìn)軍歐洲，（谷歌）Waymo 計(jì)劃在 2026 年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到邁阿密、達(dá)拉斯、納什維爾和華盛頓特區(qū)?！睋?jù)《時(shí)代》分析，作為全球無人駕駛技術(shù)的巨頭之一，蘿卜快跑對比谷歌Waymo的市場化優(yōu)勢正持續(xù)擴(kuò)大。其迅猛的全球化步伐，已迫使谷歌Waymo不得不提速其在美國本土市場的布局以應(yīng)對挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，今年以來，蘿卜快跑全球規(guī)?；涞靥崴?，先后與Uber、Lyft全球兩大出行平臺(tái)合作，加速數(shù)千輛無人駕駛汽車在亞洲、中東及歐洲市場的規(guī)模化布局，并率先獲得了迪拜具有象征意義的001號(hào)測試許可和50張自動(dòng)駕駛測試牌照、建立了首個(gè)規(guī)?；瘻y試車隊(duì)。百度Q2財(cái)報(bào)顯示，蘿卜快跑已駛?cè)胂愀?、迪拜、阿布扎比等全?6座城市，累計(jì)提供超過1400萬次無人駕駛出行服務(wù)，安全行駛里程已超過2億公里，領(lǐng)先谷歌旗下無人駕駛公司W(wǎng)aymo的1.55億公里（9600萬英里），成為全球最大的無人駕駛出行服務(wù)商。

盡管谷歌Waymo安全行駛里程、海外布局暫時(shí)落后于蘿卜快跑，但得益于當(dāng)?shù)亻_放的政策，谷歌Waymo已規(guī)?；?cè)朊绹迳即墶⑴f金山、鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大五座城市中心，并布局了超過2000輛無人車。規(guī)?；能囕v布局也使得谷歌Waymo服務(wù)單量反超中國的蘿卜快跑。谷歌Waymo還在紐約、費(fèi)城在內(nèi)的10多個(gè)城市同步展開測試，即將進(jìn)入邁阿密、華盛頓特區(qū)以及達(dá)拉斯等城市。

同時(shí)，特斯拉也對無人駕駛賽道虎視眈眈，在6月22日開啟奧斯汀試運(yùn)營后，正在擴(kuò)大運(yùn)營區(qū)域，已先后獲批在亞利桑那州、德克薩斯州和內(nèi)華達(dá)州開啟無人駕駛出行服務(wù)。

美國相關(guān)部門也對無人駕駛這一領(lǐng)域大開綠燈，支持本國無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。德國、日本、瑞士、英國等主要發(fā)達(dá)國家在近年來通過制定和修訂道路交通相關(guān)法律法規(guī)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步掃清法律障礙，并從允許測試活動(dòng)逐步過渡到為完全無人的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營建立法律監(jiān)管框架。

這也意味著，全球無人駕駛的競爭不僅是技術(shù)之爭，更是政策創(chuàng)新與政府支持力的綜合較量。面對國際賽道的白熱化競爭，業(yè)內(nèi)專家指出，直面全球競爭的蘿卜快跑等國內(nèi)無人駕駛企業(yè)，也亟需在政策層面獲得更大力度的支持，以鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，真正實(shí)現(xiàn)中國無人駕駛在全球市場的持續(xù)領(lǐng)跑。