近日，據(jù)媒體從多個信源獲悉，華為將在年內(nèi)正式發(fā)布一套全新車企合作模式。與HI模式中“全棧技術(shù)供應商”的身份不同，也區(qū)別于華為終端主導品牌營銷的“智選車”路徑，新模式意在構(gòu)建一種車企主導、華為深度嵌入的協(xié)同架構(gòu)，涉及智能開發(fā)、生態(tài)連接與市場規(guī)劃等多個維度。

知情人士雖未透露新模式的正式命名，但在一些合作項目中，已經(jīng)出現(xiàn)了“HI Plus”的試驗性稱呼。其中，東風猛士被視為這一路徑的典型試點。這款定位越野市場的M817車型，搭載了華為乾崑ADS 4高階智駕、鴻蒙座艙5、乾崑車云、乾崑車控、鯨鯪信號系統(tǒng)等五大技術(shù)模塊，是目前“含華量”最高的越野車型。值得注意的是，華為還對該車型立下銷量“軍令狀”?？杉幢闳绱耍谥槿耸靠磥?，這也只是HI模式向新模式過渡的中間態(tài)。

究其原因，猛士M817是在產(chǎn)品開發(fā)后期才與華為展開合作，盡管整合深度已盡可能擴大，但并未實現(xiàn)從0開始的聯(lián)合定義與開發(fā)。據(jù)悉，猛士后續(xù)產(chǎn)品的規(guī)劃、營銷及數(shù)據(jù)協(xié)同將可能全面轉(zhuǎn)向這一新模式。