8月12日消息，今年6月10日到11日，17家國內(nèi)車企公開承諾供應(yīng)商支付賬期不超60天。8月11日，距離公開承諾正好過去了60天，車企兌現(xiàn)情況如何？已經(jīng)兌現(xiàn)的車企是如何實現(xiàn)承諾的？還未兌現(xiàn)的車企正在推進哪些工作？

昨日晚間，央視《新聞 1+1》連線中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東，帶來分析解讀。

對于車企整體的兌現(xiàn)情況，許海東透露，目前主要的央企像一汽、東風、長安，主要的國企比如廣汽、上汽、北汽，還有民營企業(yè)像吉利、長城，以及新勢力企業(yè)像賽力斯、理想、小鵬，這些企業(yè)都在積極響應(yīng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會也專門做了一些相關(guān)的統(tǒng)計，應(yīng)該說這些大的汽車企業(yè)、主要的汽車企業(yè)都已經(jīng)在行動。在調(diào)整賬期的過程中，車企的資金需要去籌備，相關(guān)的流程，包括驗收、上線、付款，還有相關(guān)的供銷合同都需要調(diào)整。大量的企業(yè)首先在新的訂單上面，一定要實現(xiàn)60天付款，有一些老的訂單會逐漸去解決，這些也可以理解。

許海東在談到“如何避免隱形賬期”時表示，汽車作為消費品，銷售給消費者才能有價值實現(xiàn)。在這個過程中，車企收到零部件之后，牽涉到驗收、裝機等一系列過程。車企應(yīng)該通過合同來進行相應(yīng)約定，同時相關(guān)流程能夠在開始的約定中非常清楚和透明，讓供應(yīng)商能夠清楚，在公開透明、清晰以及在合同約束下，保證在60天的付款周期內(nèi)完成付款，對整個供應(yīng)商提供一個更好的生存環(huán)境。

8月11日下午，工信部相關(guān)部門釋放了對一汽集團、廣汽集團和賽力斯集團三家車企執(zhí)行承諾的調(diào)研信息：

中國一汽組建跨部門專項工作組，形成從流程到監(jiān)督的閉環(huán)管理，推動政策由“行政要求”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴L效機制”；

在落實賬期承諾中，中國一汽針對中小企業(yè)推出專項支持。2025年6月起，對經(jīng)認定的中小企業(yè)供應(yīng)商，全部執(zhí)行100%現(xiàn)金支付，改變此前“現(xiàn)金+銀行承兌匯票”的混合支付模式。

目前，中國一汽已完成首批2000余家中小企業(yè)的資質(zhì)審核，建立起動態(tài)管理名單，通過每月更新企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)，實現(xiàn)支持政策的精準覆蓋。

廣汽集團將“60天內(nèi)支付供應(yīng)商貨款”作為鐵律堅守，同步構(gòu)建起覆蓋“訂單下發(fā) — 驗收入庫 — 對賬結(jié)算 — 貨款支付”全流程的管控體系；

在支付方式上，廣汽集團堅持“現(xiàn)金為主、尊重選擇”，用真金白銀為供應(yīng)商減負，成為雙方長期信任的基石。

現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬是廣汽集團的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。自成立至今，廣汽集團始終將現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬作為主要結(jié)算方式。盡管從2023年起，引入了由廣汽集團貼息的銀行承兌方式，不過截至目前，通過該方式結(jié)算的占比僅為5%左右。

賽力斯在履行按時支付賬款責任的基礎(chǔ)上，依托首創(chuàng)的“廠中廠”模式，進一步保障賬期執(zhí)行落實。

所謂“廠中廠”模式，是將合作伙伴的產(chǎn)線集聚到賽力斯超級工廠中。這種“嵌入式”布局讓零部件從生產(chǎn)到裝配的距離縮短至數(shù)百米。該模式減少了中間流程，降低了運輸費用，在縮短結(jié)算周期的同時，也減少了供應(yīng)商的庫存，有效促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，提升整個產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。

賽力斯在堅守60天賬期底線的同時，建立了靈活的應(yīng)急機制。近期，個別零部件供應(yīng)商資金短缺，提出提前結(jié)款的申請，賽力斯就提前支付了貨款。在支付方式上，賽力斯一直采用銀行承兌匯票和銀行轉(zhuǎn)賬兩種支付方式。