地平線機(jī)器人登陸港股以來(lái)，高開低走。至1月3日收盤，公司最新股價(jià)為3.6港元，已跌破3.99港元的發(fā)行價(jià)，最新市值475億港元。

資料顯示，成立于2015年的地平線是一家乘用車高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商，公司創(chuàng)始人兼CEO余凱曾在微軟、百度等公司工作。

在2022年最后一輪融資，地平線的投后估值已在87.1億美元，約616億元。以此計(jì)算，手持地平線上市前14.85%股權(quán)的余凱，身家已超過(guò)了90億元。而上市后，余凱的身家反而出現(xiàn)縮水。

從業(yè)績(jī)來(lái)看，2021年至今年上半年地平線的收入保持了較快增長(zhǎng)，但在高研發(fā)投入之下公司巨額虧損的現(xiàn)狀卻沒(méi)有改觀，2021年至2024年上半年公司累計(jì)凈虧損達(dá)226.21億元。

除了嚴(yán)重虧損，地平線還面臨著頭部品牌的壓制。根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)，2023年智駕域控芯片排名前四的分別是特斯拉FSD芯片、英偉達(dá)Orin、MobileyeEyeQ4H和MobileyeEyeQ5H，合計(jì)占據(jù)市場(chǎng)份額近80%。在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，作為本土玩家的地平線最終能否成功突圍，仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。