撰文 | 一光年

編輯 | 路也

“自動(dòng)駕駛采集的道路數(shù)據(jù)具有涉密性，比如關(guān)鍵地理位置信息等，這些數(shù)據(jù)一旦被濫用，則有可能會(huì)危及到國家安全。”業(yè)內(nèi)人士常勝（為化名）說道。

當(dāng)前，高精地圖在我國還尚未建立較為完整的體系，存在數(shù)據(jù)收集、隱私安全等很多問題。

近年來，國家頻繁發(fā)布相關(guān)政策對(duì)地理信息測繪活動(dòng)、測繪主體進(jìn)行了進(jìn)一步的明確。

比如，去年8月份發(fā)布的《促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測繪地理信息安全的通知》，明確表示智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種測繪工具；車輛運(yùn)行屬于測繪活動(dòng)；想要進(jìn)行測繪活動(dòng)，必須擁有導(dǎo)航電子地圖制作的甲級(jí)資質(zhì)；獲得資質(zhì)的途徑可以是直接申請、間接收購以及與圖商合作。

2021年7月起，自然資源部開展了測繪資質(zhì)復(fù)審換證工作。去年，先后分3批公布了最新的導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測繪資質(zhì)復(fù)審換證結(jié)果，共有19家單位通過資質(zhì)復(fù)審，而復(fù)審前有31家單位。

換言之，目前正有12家單位尚處在導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測繪資質(zhì)換證復(fù)審的等待中。

甲導(dǎo)資質(zhì)未過：有人擔(dān)心崩盤、有人氣定神閑

換證復(fù)審的漫長等待，使部分公司陷入了矛盾與掙扎。

“甲導(dǎo)審核沒通過，公司80~90%的業(yè)務(wù)是沒辦法正常進(jìn)行的。公司2023年如果還沒有資質(zhì)，可能會(huì)爆雷?！蹦硨?dǎo)航電子地圖企業(yè)基層人員，錢晨（為化名，下同）在此前與泰伯網(wǎng)的交流中透露，受多方因素沖擊，他任職的公司業(yè)務(wù)呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)下降。

基于業(yè)務(wù)指標(biāo)的考核標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)務(wù)量的下降，直接體現(xiàn)為員工業(yè)績和積極性的下滑。