以地圖起家的四維圖新，曾經(jīng)是行業(yè)的老大。不過現(xiàn)在它正試圖擺脫“傳統(tǒng)地圖商”這一標(biāo)簽，畢竟傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖市場(chǎng)已經(jīng)被大幅擠壓。

在上個(gè)月底發(fā)布的2021年年報(bào)中，四維圖新稱已經(jīng)初步完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)圖商向智能出行科技公司轉(zhuǎn)變。其收入結(jié)構(gòu)也證明了這一點(diǎn)，導(dǎo)航已經(jīng)不是四維圖新最主要的收入來源。

去年四維圖新的營(yíng)收和凈利潤(rùn)大幅上漲，扣非后凈利潤(rùn)近四年來首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。四維圖新似乎擺脫了業(yè)務(wù)困境，未來能繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)嗎？

轉(zhuǎn)型科技平臺(tái)

在手機(jī)導(dǎo)航普及之前，開車認(rèn)路主要靠車載導(dǎo)航。成立于2002年的四維圖新，曾經(jīng)在這一領(lǐng)域做得風(fēng)生水起。

根據(jù)汽車領(lǐng)域調(diào)研機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan數(shù)據(jù)， 2013年四維圖新在國(guó)內(nèi)車載導(dǎo)航市場(chǎng)的份額為60.13%，占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。四維圖新財(cái)報(bào)顯示，2015年時(shí)，其超過一半的收入來自導(dǎo)航業(yè)務(wù)。

隨著高德、百度、易圖通、凱立德、騰訊等諸多企業(yè)入局地圖行業(yè)，以及智能手機(jī)普及人們普遍采用手機(jī)導(dǎo)航，主要做車載導(dǎo)航的四維圖新市場(chǎng)份額不斷下滑，公司的管理層也有了危機(jī)感。

在2015年至2017年的財(cái)報(bào)中，四維圖新均提到，免費(fèi)手機(jī)導(dǎo)航帶來沖擊，對(duì)公司導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)形成威脅。也正是在這期間，汽車行業(yè)開始邁向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，四維圖新因此開始培育新的業(yè)務(wù)。

四維圖新副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書孟慶昕對(duì)界面新聞表示，四維圖新從成立以來一直在做TO B市場(chǎng)，當(dāng)C端手機(jī)導(dǎo)航出現(xiàn)并可以取代車載導(dǎo)航時(shí)，公司確實(shí)受到了很大的沖擊。

孟慶昕說，2015年四維圖新內(nèi)部進(jìn)行了研討，認(rèn)為未來是智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代，決定向自動(dòng)駕駛、高精度地圖等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，隨即相關(guān)部門成立。2017年，四維圖新又收購(gòu)杰發(fā)科開始做芯片，成為其重要的業(yè)務(wù)板塊。

車聯(lián)網(wǎng)、位置大數(shù)據(jù)、芯片等業(yè)務(wù)收入，占總營(yíng)收比例逐年提高。到2021年，車聯(lián)網(wǎng)占總營(yíng)收比例達(dá)到了37.22%，是最大的業(yè)務(wù)板塊，位置大數(shù)據(jù)占比近15%，芯片占比約11.5%。

相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)航業(yè)務(wù)占比逐年降低，已經(jīng)不是其最大比例的收入來源。2016年之前導(dǎo)航收入占營(yíng)業(yè)收入比例超過50%，到2020年時(shí)已經(jīng)低于30%，2021年為29.48%。

四維圖新稱，現(xiàn)在已經(jīng)初步完成了轉(zhuǎn)型，定位為智能出行科技公司，并將業(yè)務(wù)重新劃分為智云、智艙、智芯、智駕四個(gè)板塊。

數(shù)據(jù)合規(guī)化新商機(jī)

雖然有車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、芯片等熱門概念傍身，但四維圖新股價(jià)表現(xiàn)平平。最近5年，其股價(jià)基本在20元以下波動(dòng)，沒有突破性的上漲。

四維圖新股價(jià)走勢(shì)，來源：WIND

過去幾年，四維圖新的營(yíng)收和利潤(rùn)處于波動(dòng)狀態(tài)，時(shí)漲時(shí)跌。2018年和2019年，通過處理Mapbar Technology Limited和六分科技等子公司獲得投資收益，四維圖新凈利潤(rùn)為正。

但扣除上述非經(jīng)常性損益后，四維圖新在2018年-2020年的凈利潤(rùn)均為負(fù)。2018年其虧損10.57億元，2019年虧損1.58億元，2020年虧損3.49億元。

2021年，四維圖新迎來業(yè)績(jī)拐點(diǎn)，營(yíng)收上漲42.48%超過30億元，扣非后凈利潤(rùn)也扭轉(zhuǎn)連續(xù)三年虧損的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)盈利6022萬元。四維圖新稱，這是公司長(zhǎng)期高研發(fā)投入進(jìn)入收獲期。最近幾年，四維圖新研發(fā)投入金額占總收入比例均超過50%，主要集中在高精度地圖、商用車聯(lián)網(wǎng)、交通信息處理平臺(tái)、位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)等。

孟慶昕稱，轉(zhuǎn)型相關(guān)的產(chǎn)品在去年密集落地，已經(jīng)接近量產(chǎn)。“行業(yè)的拐點(diǎn)也非常清晰，無論從政策和自動(dòng)駕駛示范區(qū)的開放，還是車廠的意愿和用戶的期待，都到了一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)?！?/p>

從去年8月到今年4月，四維圖新公告了多項(xiàng)訂單，大部分是新業(yè)務(wù)所帶來的，包括為凱翼汽車提供整套自動(dòng)駕駛服務(wù)、為戴姆勒在中國(guó)搭建自動(dòng)駕駛平臺(tái)、與沃爾沃簽署車聯(lián)網(wǎng)和高精地圖采購(gòu)框架協(xié)議、為福特中國(guó)提供LBS數(shù)據(jù)合規(guī)解決方案、與霍尼韋爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作等。

雖然四維圖新拓展了很多新業(yè)務(wù)，但地圖仍是數(shù)字基座，諸多業(yè)務(wù)都是基于地圖產(chǎn)生的。但是地圖又已經(jīng)不是傳統(tǒng)的地圖，現(xiàn)在包括SD地圖（導(dǎo)航）、ADAS地圖（高級(jí)駕駛輔助）、HD地圖（高精）、AVP地圖（自動(dòng)代客泊車）等。

孟慶昕認(rèn)為，與自動(dòng)駕駛或者智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的功能，會(huì)極度依賴這些地圖。通過各個(gè)終端，地圖還在累計(jì)各種數(shù)據(jù)，包括道路、POI、軌跡行為、天氣、交通、衛(wèi)星影像、CORS基站、充電樁、車輛傳感器回傳數(shù)據(jù)、城市傳感器回傳數(shù)據(jù)等。

根據(jù)分析機(jī)構(gòu)IDC在2021年發(fā)布的報(bào)告，在高精度地圖解決方案市場(chǎng)中，百度憑借28.07%的市場(chǎng)占比位居第一，四維圖新占21.61%位列第二，易圖通和高德分列第三及第四。

目前，國(guó)家對(duì)地理信息數(shù)據(jù)管理趨嚴(yán)，具有電子導(dǎo)航地圖制作資質(zhì)同時(shí)又從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)并不多。孟慶昕認(rèn)為這是未來的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛地圖每時(shí)每刻都在產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)，如何給這些動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，再將敏感的地理信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為非敏感數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)合規(guī)的重點(diǎn)。

孟慶昕認(rèn)為，數(shù)據(jù)合規(guī)會(huì)成為其他業(yè)務(wù)的導(dǎo)引，有助于建立數(shù)據(jù)生態(tài)?！氨热缱詣?dòng)駕駛地圖和數(shù)據(jù)的綁定性非常強(qiáng)，如果一家車廠的數(shù)據(jù)合規(guī)給你做，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)也一定依賴你，可以構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)。”

不過四維圖新仍面臨大環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)。其在財(cái)報(bào)中稱，新冠疫情在全球及國(guó)內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)持續(xù)爆發(fā)，不斷沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，也給正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成巨大影響，國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷仍然承受較大壓力。國(guó)際貿(mào)易關(guān)系不穩(wěn)定，也成為影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展走勢(shì)的重要因素之一。另外，受上游廠商產(chǎn)能緊缺，公司芯片產(chǎn)品供應(yīng)也面臨較大壓力。

四維圖新稱，在中短期內(nèi)將繼續(xù)聚焦汽車與城市智能化，形成“數(shù)據(jù)+云+AI+芯片+軟硬一體化”的解決方案服務(wù)能力，在未來幾年持續(xù)保持20%-30%的增速。