在寧波杭州灣，吉利喊出了2025年建成5000座換電站的目標(biāo)。

10月的最后一天，蔚來換電站數(shù)量來到了598座，距離700座的年度目標(biāo)越來越近。

同一天晚上，在寧波杭州灣，吉利喊出了2025年建成5000座換電站的目標(biāo)。

映襯之下，蔚來3年多以來在建設(shè)換電設(shè)施方面克服的重重困難，在自主品牌領(lǐng)頭羊的眼中似乎算不上什么難題。

在這場長達(dá)一個半小時的“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會上，介紹換電布局的篇幅只占了短短幾分鐘，因為換電只是吉利棋盤中的一顆棋子，而吉利要下的，是一盤大棋！

“神級混動”——雷神動力

整場發(fā)布會耗時最長的，是發(fā)布全球動力科技品牌——雷神動力的部分。

對于2017年年銷量就已經(jīng)突破百萬輛的吉利集團來說，現(xiàn)在新能源汽車市場的蛋糕還太小，如何實現(xiàn)從燃油到新能源的平穩(wěn)過度，降低碳排放的同時，同步提升在燃油車市場和新能源車市場的競爭力，才是吉利著重考慮的。

發(fā)展混動技術(shù)，自然成為了眼前最佳的選擇。

此次發(fā)布的雷神動力的產(chǎn)品矩陣包括雷神智擎Hi·X、高效傳動、高效引擎和E驅(qū)。

其中，雷神智擎Hi·X作為世界級模塊化智能混動平臺，包含1.5TD/2.0TD混動專用發(fā)動機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，支持A0至C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV（強混）、PHEV（插電混動）、REEV（增程式混動）等多種混動技術(shù)。

在發(fā)布會上，吉利動力研究院副院長肖逸閣宣稱：“雷神智擎Hi·X將掀起一場混合動力的體驗革命——混動不是節(jié)油機器，而是對經(jīng)濟性、動力性、舒適性和智能化的全面升級。”

“混動核心技術(shù)全面優(yōu)于日系。”

吉利將雷神智擎Hi·X的優(yōu)勢歸納為“五大平臺優(yōu)勢+六大混動行業(yè)天花板技術(shù)”。

五大平臺優(yōu)勢：

1、全球化高端動力平臺；

2、行業(yè)最具拓展性的硬件空間設(shè)計；

3、行業(yè)最具拓展性的電氣化驅(qū)動平臺；

4、行業(yè)最具進化力的動力平臺；

5、全平臺動力性、經(jīng)濟性、智能化領(lǐng)先。

六大混動行業(yè)天花板技術(shù)：

1、經(jīng)權(quán)威機構(gòu)“能效之星”認(rèn)證，DHE15（1.5TD）混動專用發(fā)動機熱效率43.32%，全球第一。DHE15還是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動專用發(fā)動機，通過使用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進技術(shù)，DHE15高熱效區(qū)域覆蓋率接近一半，指示熱效率達(dá)到了52.5%，升扭矩及升功率達(dá)到同級最佳。

2、全球首個量產(chǎn)的3擋混動變速器DHT Pro。DHTPro將雙電機（P1發(fā)電機+P2驅(qū)動電機）、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量僅120kg，卻做到了4920N·m最大輸出扭矩，扭質(zhì)比41N·m/kg。

3、40%以上節(jié)油率，NEDC油耗低至3.6L/100km。DHT Pro采用3擋速比，可實現(xiàn)直驅(qū)模式，發(fā)動機直接驅(qū)動車輪。

4、首次實現(xiàn)混動系統(tǒng)FOTA升級，多達(dá)20種智能駕駛模式。

5、可匹配A0-C級不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動系統(tǒng)，可拓展性強。

6、148項關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，舒適性領(lǐng)先。發(fā)動機、變速箱和電機的NVH，均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平，最大程度保證了車內(nèi)聲品質(zhì)。

在混動系統(tǒng)工作模式方面，雷神智擎Hi·X正常起步及低速采用EV純電模式，由P2驅(qū)動電機驅(qū)動車輪，發(fā)動機不啟動或者僅帶動P1發(fā)電機發(fā)電；需要快速起步時，3擋DHT Pro通過離合器滑摩，匹配1擋大速比，實現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%；時速超過20km/h時，系統(tǒng)可進入并聯(lián)模式，發(fā)動機與P2驅(qū)動電機可同時驅(qū)動車輪，系統(tǒng)效率提高20%；80~120km/h 高速再加速時，系統(tǒng)可以釋放 60%的儲備功率，實現(xiàn)高速快速超車。

據(jù)了解，吉利星越L將是搭載雷神智擎Hi·X的首款車型。智擎Hi·X未來三年將提供包括強混、長續(xù)航插電混動和增程混動在內(nèi)的多種動力組合，搭載在吉利、領(lǐng)克等品牌的20余款車型上。吉利不僅將迎來全面智能混動新時代，而且還將首次實現(xiàn)“中國動力，供應(yīng)全球”，再次實現(xiàn)汽車關(guān)鍵技術(shù)對外輸出。

雷神動力的發(fā)布，意味著吉利汽車進入了動力4.0時代。未來，吉利雷神動力還將遵循動力高效化、驅(qū)動電氣化、能源多樣化以及控制智能化的“動力新四化”戰(zhàn)略，挑戰(zhàn)57%的發(fā)動機指示熱效率、98%的變速器傳動效率，并在2025年推出下一代混動產(chǎn)品，提升節(jié)油率至50%以上。

不僅如此，吉利還將積極探索多種新能源在汽車上的應(yīng)用。吉利是目前全球唯一擁有量產(chǎn)甲醇汽車技術(shù)的企業(yè)，擁有核心專利200余項，搭載雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)的甲醇混動車型將于明年上市。同時，吉利的氫氣發(fā)動機也已成功點火，目標(biāo)熱效率為45%。

遙想20年前，吉利首款自主研發(fā)的發(fā)動機MR479Q在寧波成功下線，讓吉利動力實現(xiàn)了從0到1的突破。10年前，我們還在網(wǎng)絡(luò)上為“自主品牌發(fā)動機到底行不行”爭得面紅耳赤。如今，乘著汽車電動化的東風(fēng)，來自中國的動力系統(tǒng)已經(jīng)悄然走到了世界的前列。

衛(wèi)星、芯片、自動駕駛，核心技術(shù)全棧自研

“在當(dāng)今，能源與環(huán)境的危機、工業(yè)4.0、萬物互聯(lián)快速發(fā)展的背景下，智能汽車才是滿足用戶極致出行體驗的“硬核”。” 吉利集團CEO淦家閱在發(fā)布會上說。

“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會，核心當(dāng)然是“智能”。

在談及智能化的時間里，我一度以為是在聽小鵬汽車的發(fā)布會，因為一個同樣高頻的詞匯反復(fù)出現(xiàn)——“全棧自研”。

只不過，吉利的全棧自研涉及的范圍要廣得多，不僅包括智能座艙、自動駕駛軟件的全棧自研，而且還包括衛(wèi)星、芯片、三電系統(tǒng)、換電模式的全棧自研。

吉利是目前全球唯一具備衛(wèi)星通訊和定位、高精地圖和導(dǎo)航、汽車芯片到軟硬件全棧自研的汽車企業(yè)。

吉利自建的低軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，目前已完成305座高精時空基準(zhǔn)站的部署。2026年前，計劃實現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。今年，吉利測繪采集的高精地圖將覆蓋國內(nèi)主要城市，2023年將覆蓋全國。

而在芯片方面，吉利“芯擎”科技自研，采用了車規(guī)級7nm工藝的智能座艙芯片SE1000在完成車規(guī)級認(rèn)證后，明年即將量產(chǎn)，這將成為中國第一顆7nm制程的車規(guī)級SOC芯片。

吉利后續(xù)還將推出5nm制程的車載一體化超算平臺芯片和256TOPS高算力自動駕駛芯片，在實現(xiàn)L3級智能駕駛的基礎(chǔ)上實現(xiàn)“算力可拓展”，滿足更高級別自動駕駛的算力需求。

在整車軟件方面，到2025 年，吉利將每個季度實現(xiàn)至少1~2次整車OTA升級，讓智能汽車從“廠商定義”向“用戶軟件共創(chuàng)”進化，全面邁入軟件定義汽車時代。

在三電系統(tǒng)方面，吉利威睿已全面掌握電池模組和Pack技術(shù)并實現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時也具備電芯設(shè)計能力，并聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴成立時代吉利等合資電池工廠。吉利將基于800V、碳化硅和高效油冷技術(shù)，打造高性能電機，綜合效率超過92%、最高功率超過475kW。吉利自研自產(chǎn)的碳化硅功率芯片，將于2023年量產(chǎn)。

同時，吉利在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”領(lǐng)域已經(jīng)擁有上千項技術(shù)專利，并參與了國家換電標(biāo)準(zhǔn)的制定?；趯贀Q電架構(gòu)，吉利還將推出全新“換電出行品牌”。高效的模塊化換電站，實現(xiàn)每車僅需60秒的極速換電體驗，每天單站可服務(wù)1000車次。到2025年，吉利將在100個核心城市布局5000座換電站，滿足100萬輛車的換電需求。

“創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗，打造科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌”是“智能吉利2025”戰(zhàn)略的使命和目標(biāo)。

為了實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，吉利構(gòu)建了“一網(wǎng)三體系”全域智能。

“一網(wǎng)”是指“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”。是以智能架構(gòu)為“新基建”，圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟，驅(qū)動智能駕駛、智能座艙的用戶體驗不斷進化。“三體系”指的是智能能源體系、智能制造體系、智能服務(wù)體系。

顯然，在發(fā)展智能化方面，吉利并不是只盯著智能座艙和自動駕駛，吉利的選擇是，“全都要”。

“九大龍灣行動”

假如你以為本場發(fā)布會的干貨到此為止，那你就錯了。

發(fā)布會的最后，在現(xiàn)場大氣磅礴的BGM的烘托下，吉利集團CEO淦家閱發(fā)布了宏大的“九大龍灣行動”：

龍灣行動一：吉利將持續(xù)保持中國汽車品牌研發(fā)投入第一，5年內(nèi)研發(fā)將投入1500億元。

龍灣行動二：實現(xiàn)自動駕駛的全棧自研，加快實現(xiàn)智能出行“零事故、零傷亡”的愿景。

到2025年，實現(xiàn)L4級自動駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級自動駕駛。

龍灣行動三：5年內(nèi)，推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)智能移動終端時代。

25款新車包括吉利品牌10余款，PHEV純電續(xù)航最高超200km；幾何品牌5款以上，由純電架構(gòu)（含浩瀚架構(gòu)）全新打造；領(lǐng)克品牌5款以上， 2023年首款電動SUV產(chǎn)品將率先投放歐洲；全新的換電出行品牌5款，基于專屬架構(gòu)平臺。

龍灣行動四：2025年度實現(xiàn)集團總銷量365萬輛，保持中國品牌市場占有率第一，趕超主流合資品牌。

其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團300萬輛。到2025年，吉利新能源的整體銷量占比將超過40%。

龍灣行動五：全面推進全球化進程，實現(xiàn)技術(shù)出海，2025海外銷量達(dá)到60萬輛。