8月23日，海馬汽車股份有限公司發(fā)布晚間公告，披露了其上半年業(yè)績。

表面上看，海馬汽車在2021年上半年?duì)I收有了48.35%的明顯增幅，由6.24億元增至9.26億元，虧損額由1.72億元縮窄至0.83億元。上半年，新車銷售共達(dá)1.65萬輛，同比增長153.39%。盡管相比去年的較低基數(shù)實(shí)現(xiàn)了同比較大增幅，但是海馬汽車的整體銷售依舊不容樂觀。

近期以來，海馬汽車將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車，發(fā)展氫能汽車、插電式混動(dòng)汽車，注冊(cè)子公司落棋出行業(yè)務(wù)等自救行為，都沒能讓自己走出寒冬困境。

已在行業(yè)內(nèi)耕耘了四十年的海馬，怎樣才能在競爭激烈的汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突圍？

先天不足

20世紀(jì)80年代末，剛剛成立的海南政府希望發(fā)展自己的汽車制造工業(yè)，海南汽車沖壓件廠經(jīng)過一番收購后改名為海南汽車制造廠。

其時(shí)，處于危機(jī)中的馬自達(dá)在機(jī)緣巧合下，邂逅了有生產(chǎn)能力卻苦于沒有產(chǎn)品可以生產(chǎn)的海南汽車廠后，互補(bǔ)的雙方一拍即合，便達(dá)成協(xié)議展開合作。

1991年，海南汽車制造廠就開始小批量試生產(chǎn)mazda929 station wagon旅行車。馬自達(dá)曾在1980年推出該車原型，并于8年后正式停產(chǎn)。

同年8月，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司。其中，馬自達(dá)汽車以929 station wagon旅行車的全套模具、夾具作為出資。

然而當(dāng)時(shí)，國內(nèi)計(jì)劃以海南汽車沖壓件廠和廣東三星為中方主體，在南方成立一家以商用車為主的合資汽車公司。意向外資方梅塞德斯奔馳提出了馬自達(dá)不能與海南汽車沖壓件廠合資的苛刻條件。

盡管經(jīng)過反復(fù)考量，奔馳最終放棄了這個(gè)合資項(xiàng)目，海南汽車廠與馬自達(dá)的合資也已在短期內(nèi)被迫中斷。

合資公司不了了之，雙方的合作卻一直繼續(xù)。

1993年，海南馬自達(dá)再次組裝生產(chǎn)了原型為馬自達(dá)E2000的HMC6440面包車，在一些南方城市紅極一時(shí)。一年后，又生產(chǎn)了原型車是第六代馬自達(dá)323的HMC6430轎車。