最近，造車(chē)圈發(fā)生了兩件意料之中又難免令人唏噓的事。

8月10日晚間，恒大汽車(chē)發(fā)出了一紙“探討出售”的公告，計(jì)劃出售其汽車(chē)和物業(yè)管理業(yè)務(wù)。當(dāng)日被爆出的消息還有寶能：自7月22日開(kāi)始，寶能汽車(chē)開(kāi)啟了第二批裁員計(jì)劃。

寶能裁員可謂來(lái)勢(shì)兇猛，據(jù)寶能職工透露，汽車(chē)板塊已經(jīng)從年前的23000人左右裁到了現(xiàn)在的8400人左右，且目前仍在以每周裁幾百人的速度持續(xù)，裁員比例超過(guò)了65%。

一時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上又掀起了“房地產(chǎn)公司造車(chē)是偽命題”的討論。

風(fēng)光入局

千禧年，潮汕商人姚振華創(chuàng)立了寶能集團(tuán)，多年經(jīng)營(yíng)后，寶能發(fā)展成為一家以房地產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)為核心的集團(tuán)化企業(yè)。

多年的櫛風(fēng)沐雨，創(chuàng)始人姚振華也曾一度被萬(wàn)科創(chuàng)始人王石戴上了“野蠻人”的帽子，甚至被格力董事長(zhǎng)董明珠怒斥為“破壞實(shí)業(yè)的千古罪人”。

真正進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，是寶能集團(tuán)成立17年后的事。

2017年，財(cái)大氣粗的寶能集團(tuán)以66億接手觀致，以51%股權(quán)——最大股東的身份正式入主觀致汽車(chē)。

觀致汽車(chē)成立于2007年，由奇瑞汽車(chē)和以色列集團(tuán)共同出資組建。在那個(gè)自主品牌紛紛靠性?xún)r(jià)比取勝的年代，觀致不惜花重金請(qǐng)來(lái)了國(guó)際一流的設(shè)計(jì)、管理團(tuán)隊(duì)，意在沖擊高端市場(chǎng)。

盡管是由頂級(jí)的汽車(chē)專(zhuān)家研發(fā)設(shè)計(jì)，但過(guò)高的定價(jià)卻叫好不叫座。彼時(shí)，國(guó)產(chǎn)車(chē)賣(mài)到合資車(chē)價(jià)鮮有耳聞，并不占品牌優(yōu)勢(shì)的觀致銷(xiāo)量持續(xù)低迷，業(yè)績(jī)持續(xù)虧損，原管理團(tuán)隊(duì)成員紛紛離職。

連年巨額虧損，觀致逐漸成為了奇瑞的一枚棄子，隨后便被寶能挽救于生存危亡之際。

其時(shí)，由劉良任觀致汽車(chē)CEO，外加寧述勇、曹志剛組成的高管“鐵三角”，被業(yè)界認(rèn)為是或?qū)⒏淖冇^致汽車(chē)命運(yùn)的高管團(tuán)隊(duì)。

寶能入主觀致一周年之際，觀致的股權(quán)結(jié)構(gòu)再次發(fā)生變動(dòng)。寶能以15.6億人民幣的價(jià)格繼續(xù)從觀致外方股東Kenon Holdings手中收購(gòu)12%股份，持股共達(dá)63%。

管人事，不管車(chē)事

2018年，寶能正式掌局觀致。

原有的鐵三角也被拆散，團(tuán)隊(duì)換之以“北汽系”，組成了以原北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)李峰、蔡建軍和鄔學(xué)斌為代表的新高管團(tuán)隊(duì)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年觀致汽車(chē)共銷(xiāo)售63179臺(tái)汽車(chē)，同比2017年增加320%，成為汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中增幅最大的一個(gè)。據(jù)Kenon Holdings柯南控股的三季報(bào)，2018年前9個(gè)月，觀致累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)售48100輛汽車(chē)，創(chuàng)了觀致汽車(chē)自成立以來(lái)銷(xiāo)量最高歷史記錄。

轉(zhuǎn)到寶能麾下的觀致，似乎用銷(xiāo)售數(shù)字交出了一份驚艷四座的答卷。

但據(jù)媒體查詢(xún)當(dāng)年的保險(xiǎn)數(shù)后發(fā)現(xiàn)，2018年，觀致汽車(chē)的保險(xiǎn)數(shù)口徑銷(xiāo)量?jī)H為34815臺(tái)，保險(xiǎn)數(shù)僅占廠家批發(fā)量的55%。這場(chǎng)激增，實(shí)際上由寶能的關(guān)聯(lián)租車(chē)公司實(shí)現(xiàn)“自產(chǎn)自銷(xiāo)”，市場(chǎng)上的實(shí)際消費(fèi)少之又少。

另一方面，盡管觀致批發(fā)銷(xiāo)量同比暴增，但前三季度觀致的虧損卻達(dá)13.62億，同比增長(zhǎng)123%，這也是觀致連續(xù)第31個(gè)季度的虧損。

易主的觀致表面光鮮，實(shí)則一如既往深陷于虧損泥淖。不到一年時(shí)間，李峰三人紛紛出走。

2019年，寶能汽車(chē)又將目光投向了日系高管。

隨后，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男接替李峰擔(dān)任觀致CEO，東風(fēng)日產(chǎn)前總經(jīng)理大谷俊明任寶能汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的長(zhǎng)原巨樹(shù)擔(dān)任觀致首席運(yùn)營(yíng)官，前英菲尼迪平井敏郎擔(dān)任觀致聯(lián)席技術(shù)官。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年觀致汽車(chē)全年銷(xiāo)量降至2.27萬(wàn)輛，同比下滑高達(dá)64％。

接手三年內(nèi)，寶能汽車(chē)高管團(tuán)隊(duì)便經(jīng)歷了三次大洗牌，但對(duì)于產(chǎn)品而言，卻經(jīng)歷了三年的沉寂，產(chǎn)品線更新、新車(chē)進(jìn)展陷入停滯，仍舊只有觀致原有的車(chē)型。

盡管寶能集團(tuán)自稱(chēng)為觀致汽車(chē)投入超過(guò)200億元，觀致研究院擴(kuò)容至千人規(guī)模，入局四年，寶能才量產(chǎn)第一款車(chē)型。

2020年，寶能正式推出觀致7。但實(shí)際上，在寶能入主之時(shí)，這款車(chē)型就已經(jīng)完成了定義，寶能全新團(tuán)隊(duì)進(jìn)入后，只是在外觀和內(nèi)飾上對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了一些調(diào)整。除了拋棄原先和諧、耐看的設(shè)計(jì)風(fēng)格，觀致7還換掉了原有蒸蒸日上的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，采用逐漸唱衰的新晨動(dòng)力的1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年觀致7的總銷(xiāo)量?jī)H為9772輛。寶能全年銷(xiāo)量?jī)H為1.3萬(wàn)輛。

有媒體質(zhì)疑，寶能入局造車(chē)，但卻是借“造車(chē)”之名行拿地之實(shí)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶能汽車(chē)成立近4年，便在廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山、西安5座城市里拿下了457萬(wàn)平的土地。這些土地大多以寶能汽車(chē)自建基地作為規(guī)劃，但僅西安基地建成一期投產(chǎn)。饒有意味的是，西安基地旁的房地產(chǎn)項(xiàng)目，比汽車(chē)基地建成還要早3個(gè)月。

寶能汽車(chē)后來(lái)收購(gòu)的長(zhǎng)安PSA及眾泰汽車(chē)臨沂基地，也被指是醉翁之意。

落敗

今年6月24日，寶能汽車(chē)宣布推出旗下全新品牌寶能汽車(chē)，英文名為“BAO”，定位為豪華智能新能源汽車(chē)品牌，寶能汽車(chē)未來(lái)也將成為“觀致+BAO”雙品牌組合。

在推出BAO品牌前夕，寶能集團(tuán)剛與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。廣州開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)企將向?qū)毮苄履茉磻?zhàn)略投資120億元，寶能新能源總部落戶(hù)廣州。

BAO透露，今后五年至少推出16款新車(chē)型，包括SUV、轎車(chē)、MPV、跑車(chē)等多種車(chē)身型式，逐步覆蓋高端電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。今年，BAO品牌將推出兩款車(chē)型，一款是豪華的 BEV（純電動(dòng)汽車(chē)），另一款是REV（增程式電動(dòng)汽車(chē)）。

然而，寶能新車(chē)未見(jiàn)身影，就率先被員工們堵在了辦公大樓門(mén)口。

7月中旬，有寶能汽車(chē)員工向觀察者網(wǎng)反映，同事們?cè)诰€上討薪無(wú)果之后，已經(jīng)開(kāi)始大量向?qū)毮芸偛看髽蔷奂蚣瘓F(tuán)追討拖欠的社保、公積金、工資以及2020年終獎(jiǎng)，有外地員工甚至因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)將帳篷扎在了總部大樓門(mén)口。

某寶能汽車(chē)中層管理人員向外界透露，同手下數(shù)名員工的遭遇一樣，今年以來(lái)，自己的社保、公積金始終處于停繳狀態(tài)，2020年年終獎(jiǎng)至今未發(fā)。5月份公司便開(kāi)始拖欠工資。

這次員工們大范圍的上門(mén)討薪，正是因?yàn)锽AO獲得的廣州國(guó)企120億戰(zhàn)略投資。“大家擔(dān)心討債晚了，這筆錢(qián)又會(huì)打水漂。”

“去年開(kāi)始寶能就也有數(shù)次停繳社保、公積金，以及工資延遲發(fā)放的情況，但至少后來(lái)工資補(bǔ)齊了，這次看來(lái)是真沒(méi)錢(qián)了。”寶能員工訴苦道。

寶能債臺(tái)高筑早有苗頭。

2020年10月及11月，觀致汽車(chē)進(jìn)行了三次動(dòng)產(chǎn)抵押，用于債權(quán)擔(dān)保，數(shù)額共達(dá)21億元；今年1月，觀致汽車(chē)大股東杭州誠(chéng)茂投資有限公司通過(guò)股權(quán)出質(zhì)的方式，向中國(guó)銀行蘇州分行質(zhì)押了其所持有的203105.76股觀致汽車(chē)股權(quán)。

據(jù)一位內(nèi)部人士透露，寶能汽車(chē)從今年4月起，內(nèi)部資金鏈已斷裂。

7月，觀致汽車(chē)新增了3條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行金額達(dá)到257萬(wàn)元，而從年初至今，觀致汽車(chē)已經(jīng)5次成為被執(zhí)行人。7月31日，觀致汽車(chē)被法院凍結(jié)財(cái)產(chǎn)850萬(wàn)元。

為了自救，自今年年初，寶能先后進(jìn)行了兩次裁員。第一次從今年的2月份開(kāi)始，根據(jù)各個(gè)部門(mén)的情況不同，裁員比例在30%左右；第二批裁員規(guī)模甚至高達(dá)65%。

隨著第二波裁員計(jì)劃實(shí)施，寶能員工數(shù)量驟減。寶能員工稱(chēng)：“汽車(chē)板塊從年前的23000人左右裁到了現(xiàn)在的8400人左右，且目前仍在以每周裁幾百人的速度持續(xù)，裁員比例超過(guò)了65%。”

為了盡快達(dá)成裁員目標(biāo)，寶能汽車(chē)還采取了部分“暴力手段”，在沒(méi)有接到任何通知的情況下，員工的公司內(nèi)部賬號(hào)均不能使用，不得已只能主動(dòng)離職或簽訂解約合同。

自研車(chē)型還未上市，寶能卻率先進(jìn)入至暗時(shí)刻，或?qū)⒊蔀閷毮苻D(zhuǎn)折點(diǎn)的120億融資也沒(méi)了下文。

拖欠工資、斷繳社保公積金、大幅裁員、口碑掃地……當(dāng)前的寶能汽車(chē)形象，與初入汽車(chē)圈的“財(cái)大氣粗”相去甚遠(yuǎn)。

在寶能最艱難的時(shí)刻，姚振華擲地有聲地進(jìn)行了表態(tài)。

8月8日寶能舉行青年干部座談會(huì)，董事長(zhǎng)姚振華表示，疫情的反復(fù)、經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)，對(duì)不少企業(yè)的發(fā)展造成沖擊。寶能也同樣遇到困難，這些困難，是發(fā)展中的困難，而且總量不大，在可控范圍內(nèi)。寶能有信心、有能力、有舉措快速解決當(dāng)下問(wèn)題。

寶能將如何解決眼下的問(wèn)題？何時(shí)解決？今年還能否如約推出兩款車(chē)型？一切的一切，眼下都成了未知數(shù)。