從短視頻、社區(qū)團(tuán)購到智慧城市，大廠扎堆進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域早就不是新鮮事。但能讓大廠擯棄各方利益爭奪，展現(xiàn)出空前團(tuán)結(jié)姿態(tài)的，或許只有造車。

空前和諧的“大團(tuán)圓”

“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。”當(dāng)雷軍在發(fā)布會(huì)上眼含熱淚的表示，為其押上了所有的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，余生將為小米汽車而戰(zhàn)時(shí)，臺(tái)下傳來一片熱烈的“加油”聲。

小米官宣造車之后的4月2日，雷軍與李斌、李想、何小鵬、王傳福在“華夏同學(xué)會(huì)”上的合影在網(wǎng)上瘋傳。這場匯集了國內(nèi)智能新能源汽車半壁江山的聚會(huì)，或許會(huì)在日后被稱為“造車者聯(lián)盟”。

蔚來、理想、小鵬三大造車新勢力齊聚，在中國汽車產(chǎn)業(yè)革命中，這幾位是主力軍。

“未來、理想、小鵬等造車新勢力的入局，代表了汽車產(chǎn)業(yè)的第一階段。”汽車領(lǐng)域資深行業(yè)專家林森（化名）向泰伯網(wǎng)表示。“他們了解互聯(lián)網(wǎng)，但本身還是在做跟車有關(guān)的東西，想用自己的產(chǎn)品來改變汽車行業(yè)。”

有趣的是，梳理這幾家造車新勢力的融資脈絡(luò)會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾家頭部新能源車廠的背后，各大科技廠商的身影往往交錯(cuò)出現(xiàn)。

蔚來的背后有騰訊、百度、京東以及雷軍的順為資本，小鵬背后有阿里、順為資本，威馬背后有騰訊、百度，理想背后有美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)......如果把高瓴資本、經(jīng)緯中國、紅杉資本、IDG等本身就與幾家大廠密切相關(guān)的資本方算上，簡直是“大團(tuán)圓”般的和諧局面。

在短視頻、社區(qū)團(tuán)購等熱門領(lǐng)域競爭激烈，甚至“非此即彼”的幾家科技大廠，在汽車領(lǐng)域卻空前“抱團(tuán)”了。

到了造車的第二波浪潮中，科技大廠們終于親自躬身入局。而造車新勢力對(duì)于科技企業(yè)的入局，也展示出了相當(dāng)開放的態(tài)度，甚至用實(shí)際行為其“加油站臺(tái)”。

“我從頭到尾建議雷總做。”小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬公開表示，“我們要為勇敢者鼓掌，無論結(jié)果如何，當(dāng)越來越多人這樣之時(shí)，世界才會(huì)更燦爛。”

“包括蘋果，包括華為、小米所有這些科技公司，他們愿意參與到造車的這樣的一個(gè)浪潮以來，對(duì)整個(gè)推動(dòng)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展肯定是好事，對(duì)加快從汽油車到電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變，這肯定是非常大的好事，至少讓很多人去關(guān)注。”

但他也表示，汽車行業(yè)確實(shí)不是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，我們肯定不是拼流量，肯定是拼產(chǎn)品和服務(wù)。