“下沉路線(xiàn)不一定為京東汽車(chē)商城帶來(lái)利潤(rùn)，不斷壓縮的利潤(rùn)空間得不到消費(fèi)者的青睞，公司就會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題?！?/p>

山東匡山汽車(chē)大世界里，“山東汽車(chē)商城”的招牌還閃閃發(fā)亮。細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，牌面里的“山”字似乎嶄新的有些不太一樣。

在之前，這里是“京東汽車(chē)商城”的店址。曾經(jīng)背靠著的硬招牌，在短短幾天之內(nèi)就變成砸了自己腳的石頭，最初簽訂合同時(shí)的302家京東汽車(chē)商城加盟商，沒(méi)有誰(shuí)預(yù)料到會(huì)有這么一天。

長(zhǎng)達(dá)半年的維權(quán)之路

見(jiàn)不到車(chē)也退不回錢(qián)，公司總部人去樓空，聯(lián)系負(fù)責(zé)人解決換來(lái)的只有等待。就在蛋殼公寓爆雷的新聞鋪天蓋地的同時(shí)，京東汽車(chē)商城的加盟商們也與其遭遇幾乎相同。2018年，京東香港公司、易車(chē)香港有限公司等多家公司投資成立武漢車(chē)千線(xiàn)汽車(chē)科技有限公司并運(yùn)營(yíng)“京東汽車(chē)商城”，京東香港公司持股31%。

2020年5月份，寧夏的加盟商李先生向京東汽車(chē)商城打款80萬(wàn)訂車(chē)，京東汽車(chē)商城卻在5月底告知李先生這批車(chē)到不了。而當(dāng)李先生要求退回車(chē)款時(shí)，對(duì)方卻給出了“退不了”的答復(fù)。

與此同時(shí)，除李先生之外的其他約300家加盟商也在加盟京東汽車(chē)商城后遭受了不同程度的損失。

加盟京東汽車(chē)商城，需要繳納20萬(wàn)的保證金以及15萬(wàn)的門(mén)面裝修費(fèi)。在加盟商們與武漢車(chē)千線(xiàn)汽車(chē)科技公司簽訂的合同上表明，除了15萬(wàn)元的門(mén)面裝修費(fèi)會(huì)在三年內(nèi)按照40%、30%、30%的比例全部返還之外，車(chē)千線(xiàn)還會(huì)為加盟商們提供京東的品牌、車(chē)源、資金、流量、營(yíng)銷(xiāo)、IT系統(tǒng)“六大賦能”。

然而合同簽訂之后，除了部分加盟商收到了承諾返還的部分門(mén)面裝修費(fèi)之外，合同上的其他服務(wù)，車(chē)千線(xiàn)都沒(méi)有按照約定兌現(xiàn)。

2020年7月，加盟商前往位于北京的車(chē)千線(xiàn)公司總部商討，要求退還20萬(wàn)保證金以及未返還的門(mén)面裝修費(fèi)。7月31日，加盟商們與時(shí)任京東汽車(chē)商城的法人李海港進(jìn)行了通話(huà)，李海港承諾在8月20日前退還大家的保證金、門(mén)頭費(fèi)、車(chē)款等費(fèi)用，同時(shí)車(chē)千線(xiàn)與加盟商們簽訂了承諾書(shū)。

但8月20日到期后，京東汽車(chē)商城仍沒(méi)有向加盟商們退還欠款。8月催款無(wú)果后，京東汽車(chē)商城承諾9月新任CEO上臺(tái)后將給出解決方案。

9月，京東汽車(chē)商城向加盟商承諾將在10月分批次、分步驟的退還欠款，同時(shí)表示“涉及到對(duì)品牌損害的行為，將按照比例扣減”。而11月未收到欠款的幾十位加盟商們?cè)俅稳ネ本┚S權(quán)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)北京的車(chē)千線(xiàn)公司總部早已人去樓空。

見(jiàn)不到車(chē)、見(jiàn)不到人、退不回錢(qián)、等待遙遙無(wú)期，加盟商們陷入了進(jìn)退兩難的境地。

苦等無(wú)果，加盟商們聯(lián)系易車(chē)與京東方面，京東給出答復(fù)：“京東應(yīng)要求提供給合資公司‘京東汽車(chē)商城’品牌使用授權(quán)三年，京東不參與車(chē)千線(xiàn)任何業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，僅作為普通投資人定期了解公司業(yè)務(wù)開(kāi)展情況。”

加盟商在北京聯(lián)合維權(quán)十幾天后，易車(chē)方出面協(xié)調(diào)，給出了兩套解決方案：一是向加盟商們退還10萬(wàn)欠款，車(chē)千線(xiàn)進(jìn)入破產(chǎn)資產(chǎn)清算階段，未退回的10萬(wàn)保證金以及其他虧損由加盟商們自行承擔(dān)；二是向加盟商們償還當(dāng)期5萬(wàn)，剩余一年內(nèi)分期再償還5萬(wàn)。剩余10萬(wàn)保證金以及其他虧損車(chē)千線(xiàn)將通過(guò)新主體繼續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，在業(yè)務(wù)當(dāng)中返還，并免去受損加盟商未來(lái)2年的加盟費(fèi)。

不管選擇哪種方案，都意味著加盟商目前要承擔(dān)至少10萬(wàn)元損失。對(duì)于僅僅退還10萬(wàn)保證金的原因，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的工作人員稱(chēng)，由于京東在股權(quán)當(dāng)中僅占一部分，所以只能承諾為加盟商們退回一半的保證金。

車(chē)千線(xiàn)方進(jìn)行資產(chǎn)清算的負(fù)責(zé)人表示，清算后的車(chē)千線(xiàn)有能力退還加盟商的保證金以及欠款。12月3日，在北京經(jīng)歷了十幾天維權(quán)后的李先生回到了自己的店面內(nèi)。十幾天的維權(quán)換來(lái)了易車(chē)方承諾解決問(wèn)題的答復(fù)，卻仍然逃不脫加盟商們始終面臨的問(wèn)題——“等”。

夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)的破滅

公開(kāi)資料顯示，京東汽車(chē)商城是一家汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)商，主要從事新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，同時(shí)給3-6線(xiàn)城市的4S店和二網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商提供新零售平臺(tái)，并給C端用戶(hù)提供汽車(chē)保險(xiǎn)、金融等后市場(chǎng)服務(wù)。

與傳統(tǒng)4s店不同，京東汽車(chē)商城顛覆了消費(fèi)者傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)模式，將多品牌汽車(chē)集合在一起，打造了一站式購(gòu)車(chē)的汽車(chē)超市概念。隨著特斯拉、理想、上汽等一眾車(chē)商紛紛推出線(xiàn)上購(gòu)車(chē)服務(wù)，似乎都在表明汽車(chē)電商化、“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”、“購(gòu)車(chē)跳過(guò)4s店”的銷(xiāo)售模式將很快成為汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)。在此背景下，有京東集團(tuán)、易車(chē)兩大投資者傍身的京東汽車(chē)商城，很快獲得了眾多汽車(chē)從業(yè)者的認(rèn)同。

此前的新聞報(bào)道顯示：“京東汽車(chē)商城一上線(xiàn)，就在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展到了覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，擁有700多家加盟商的規(guī)模。”

而對(duì)加盟商群體進(jìn)行拓展，只是京東汽車(chē)商城擴(kuò)大范圍的模式之一。除加盟商以外，加盟商群體還可以通過(guò)拓展的方式，為京東汽車(chē)商城拓展“會(huì)員商”。

會(huì)員商作為加盟商的下級(jí)，需要繳納1萬(wàn)/年的費(fèi)用，可以享受加盟商擁有的“使用京東汽車(chē)商城授權(quán)品牌”、“使用京東汽車(chē)商城提供的合作零售金融產(chǎn)品”等部分權(quán)益。每拓展一名會(huì)員商，作為上級(jí)的加盟商可以獲得4000元的獎(jiǎng)勵(lì)。一旦所拓展的會(huì)員商也成為加盟商，最初的上級(jí)加盟商還可以獲得額外2000元的獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，加盟商所拓展的會(huì)員商一旦采購(gòu)車(chē)輛，作為會(huì)員商的上級(jí)，加盟商將享受車(chē)輛價(jià)差返利。

層層裂變的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售模式，讓京東汽車(chē)商城變得逐步“微商化”。

在內(nèi)部資料《關(guān)于開(kāi)放拓展會(huì)員商資格報(bào)名的通知》文件中顯示：“會(huì)員商體系是京東汽車(chē)商城‘百、千、萬(wàn)’計(jì)劃的重要組成部分，同時(shí)是對(duì)于加盟商的第七大賦能。在9月份僅一個(gè)星期的局部試行推廣中，即開(kāi)發(fā)了120家會(huì)員商。”

京東的下沉之路

20萬(wàn)元加盟費(fèi)、15萬(wàn)元門(mén)頭費(fèi)、拓展會(huì)員商獲利...按照此前相關(guān)新聞報(bào)道中的京東汽車(chē)商城在全國(guó)已拓展700多家門(mén)店而言，車(chē)千線(xiàn)的收入相當(dāng)可觀(guān)。

在加盟商們出具的《關(guān)于致媒體朋友針對(duì)京東汽車(chē)商城全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合維權(quán)的說(shuō)明》中，提到“京東汽車(chē)商城于2018年中旬至2020年至今，全國(guó)各省、直轄市、市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)陸續(xù)有350多家各地的加盟商和400多家會(huì)員商加入了京東汽車(chē)商城。至此車(chē)千線(xiàn)收取加盟商品牌保證金多達(dá)7000多萬(wàn)，會(huì)員商加盟費(fèi)多達(dá)2000多萬(wàn)。”

同時(shí)，加盟商們聲稱(chēng)“京東汽車(chē)商城為自身的利益或個(gè)人利益擅自挪用加盟商保證金，用于其他事項(xiàng)，本意就是‘圈錢(qián)’的行為。他們?cè)谶\(yùn)作上市的整個(gè)過(guò)程中無(wú)法獲得資金流水，只能去不停的欺騙經(jīng)銷(xiāo)商和投資方，然后在和其他上游企業(yè)交易過(guò)程中，他們從中對(duì)發(fā)票進(jìn)行洗換，通過(guò)這樣的欺騙手段來(lái)做大自己的資金流。”

這一系列操作似乎與同階段爆雷的蛋殼公寓有些相似。從P2P理財(cái)產(chǎn)品跑路，到健身房倒閉、ofo共享單車(chē)押金退不出來(lái)、長(zhǎng)租公寓爆雷，互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售模式的負(fù)面影響似乎不知不覺(jué)波及到了老中青三代，逼著每個(gè)參與互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)辜者成為了一顆“合格的韭菜”。

但與蛋殼公寓不同，蛋殼的50%房源集中在北京，其余房源也集中在一線(xiàn)城市，京東汽車(chē)商城最初的定位是服務(wù)3-6線(xiàn)城市。

如今看來(lái)，京東汽車(chē)商城主打的汽車(chē)品牌超市以及“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的運(yùn)營(yíng)模式從開(kāi)始就沒(méi)有得到大部分3-6線(xiàn)城市居民以及消費(fèi)者的認(rèn)可。將電商化的銷(xiāo)售模式引入汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，京東這一條路似乎并未走通。

據(jù)了解，某品牌汽車(chē)在京東汽車(chē)商城購(gòu)買(mǎi)可以比在4s店內(nèi)便宜至少4000元。然而為吸引更多目光而將利潤(rùn)空間不斷下降，主動(dòng)放低姿態(tài)的京東汽車(chē)商城并沒(méi)有換來(lái)消費(fèi)者。

即便是背靠“京東”這樣的金字招牌，消費(fèi)者還是對(duì)它疑慮重重。在百度貼吧內(nèi)檢索“京東汽車(chē)商城”關(guān)鍵詞時(shí)，曾發(fā)言的貼吧用戶(hù)圍繞的問(wèn)題基本一致——“京東汽車(chē)商城靠不靠譜”。

想在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)分一杯羹，京東汽車(chē)商城為消費(fèi)者提供了一條可以跳過(guò)4s店的路，而它所針對(duì)的3-6線(xiàn)城市消費(fèi)者卻在購(gòu)車(chē)時(shí)還是前赴后繼的向4s店奔去。

在一眾加盟商眼中，繳納20萬(wàn)保證金，更多是看中了“京東汽車(chē)商城”的這塊招牌。如今金字招牌也成為了燙手的山芋，不少加盟商都選擇了撤店或者替換招牌，來(lái)盡可能減少自己的損失，這也是大多數(shù)加盟商們?yōu)楹我笸诉€20萬(wàn)保證金，而不選擇與新主體共同開(kāi)展下一步業(yè)務(wù)的原因。

然而京東的下沉之路不僅只有一條。在今年雙十一期間，京東汽車(chē)宣布全面升級(jí)線(xiàn)下汽配維修門(mén)店——京車(chē)會(huì)。
公開(kāi)資料顯示，京東京車(chē)會(huì)誕生于2018年年初，依托京東自身的電商能力，通過(guò)在原有“商品服務(wù)”模式基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，與線(xiàn)下服務(wù)門(mén)店進(jìn)行合作，推出汽車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)體系。

事實(shí)上，京東京車(chē)會(huì)此前也同樣備受爭(zhēng)議。對(duì)比汽車(chē)后市場(chǎng)其他大佬來(lái)說(shuō)，與同賽道選手天貓養(yǎng)車(chē)、途虎養(yǎng)車(chē)高額的加盟費(fèi)相比而言，無(wú)需加盟費(fèi)，只繳納3萬(wàn)元保證金的京車(chē)會(huì)迅速涌入了汽車(chē)后市場(chǎng)的賽道。

如此低的門(mén)檻使得京車(chē)會(huì)在兩年時(shí)間內(nèi)加盟門(mén)店直達(dá)1000家，成長(zhǎng)速度確實(shí)較快，然而飛速發(fā)展下，潛在的弊端也逐漸暴露，門(mén)店管控力、增值服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等都存在不完備之處。

甚至有京東汽車(chē)加盟商認(rèn)為，京東汽車(chē)商城的衰敗除了管理方面的問(wèn)題，與它所走的“下沉”路線(xiàn)，即3-6線(xiàn)的城市定位也有關(guān)系。

“下沉路線(xiàn)不一定為京東汽車(chē)商城帶來(lái)利潤(rùn)，不斷壓縮的利潤(rùn)空間得不到消費(fèi)者的青睞，公司就會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。”