連續(xù)兩年虧損后，航天保險(xiǎn)業(yè)在尋求繼續(xù)增加保費(fèi)的同時(shí)，希望今年能夠?qū)崿F(xiàn)收支平衡。

安盛信利（AXA XL）航天承包主管羅拉11月10日在歐洲咨詢公司虛擬版世界衛(wèi)星業(yè)務(wù)周會(huì)議上說，在經(jīng)受了2018年和2019年幾億美元的虧損后，他預(yù)計(jì)保險(xiǎn)商今年能做到不賠不賺。他說，保費(fèi)收入仍處于低位，但若年底前不出現(xiàn)新的索賠，應(yīng)能和索賠額大體持平。

航天保險(xiǎn)商過去兩年出現(xiàn)虧損主要是因?yàn)槭杖胂陆?，而非索賠額增加。羅拉指出，2018年和2019年的損失額同該行業(yè)過去二十年里看到的情況“沒太大出入”，雖然2019年算是那個(gè)時(shí)段里損失額較高的一年。他說，問題在于保費(fèi)自2012年達(dá)到約10億美元的峰值后已減少了一半。

保費(fèi)下降是因?yàn)榘l(fā)射和在軌保險(xiǎn)費(fèi)率雙雙大幅下滑。羅拉稱，費(fèi)率去年起又有所上漲，但尚未回到2012～2014年時(shí)的水平，且遠(yuǎn)低于00年代初時(shí)的歷史高位。他說，盡管費(fèi)率出現(xiàn)反彈，但保險(xiǎn)市場(chǎng)尚未得到全面恢復(fù)。他說，“保本就不錯(cuò)了，但那遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”；“我們需要的是讓市場(chǎng)重新回到足以保證持續(xù)盈利的水平”，從而讓保險(xiǎn)商能夠把損失消化掉。

雪上加霜的是疫情給整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)帶來(lái)的各種問題。羅拉說，保險(xiǎn)商“今年明顯地更加重視減小波動(dòng)和確保盈利能力。那是每支管理隊(duì)伍的首要工作”。一些運(yùn)載公司稱，波動(dòng)和市場(chǎng)能力不足影響到了它們。聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司（ULA）總裁兼首席執(zhí)行官布魯諾11月9日在另一場(chǎng)運(yùn)載分組會(huì)上說：“我們看到，由于資本市場(chǎng)的這一暫時(shí)限制，一些商業(yè)任務(wù)出現(xiàn)推遲，有的被推到了來(lái)年。在有些情況下，可用承保能力顯得不足。”

布魯諾稱，據(jù)他所知，有兩家客戶已把任務(wù)推遲到拿到保險(xiǎn)之后。不過他說：“我們已然看到資本市場(chǎng)在恢復(fù)，所以我預(yù)計(jì)，到明年初，最晚到明年年中，我們會(huì)看到市場(chǎng)恢復(fù)常態(tài)”。那似乎也并不是一個(gè)普遍存在的問題。太空探索公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官肖特韋爾在同一場(chǎng)分組會(huì)上說，該公司也有客戶出現(xiàn)推遲，但她并未發(fā)現(xiàn)那些推遲與保險(xiǎn)或資金有關(guān)。

羅拉奉勸航天業(yè)用戶別抱先等等看的想法，寄希望于費(fèi)率會(huì)很快下降。他說，這種等待市場(chǎng)時(shí)機(jī)的做法害處很大，因?yàn)?ldquo;歷史經(jīng)驗(yàn)表明，費(fèi)率上漲的速度要遠(yuǎn)高于其降速”。

航天業(yè)還正在適應(yīng)新技術(shù)的出現(xiàn)。羅拉指出，在軌服務(wù)有可能會(huì)讓衛(wèi)星所有者能夠?qū)πl(wèi)星加以修理，而非就部分損失或全損提出索賠，從而導(dǎo)致保費(fèi)收入下降。他說，“我們將必須把新技術(shù)、新的客戶形勢(shì)和新的風(fēng)險(xiǎn)類型作為考慮因素”；“我們必須重塑自己”。