6月29日，力帆股份發(fā)布公告稱，公司收到法院通知書，債權(quán)人重慶嘉利建橋以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)、明顯缺乏清償能力、但仍具有重整價值為由，向法院申請對公司重整。

公告顯示，嘉利建橋與力帆股份以協(xié)議約定的價格采購摩托車零部件及過程材料。根據(jù)公司生產(chǎn)線耗用數(shù)量，每月月底前嘉利建橋向公司開具對應(yīng)增值稅發(fā)票，以一個月為期限滾動支付貨款。2020年4月，耗用申請人供應(yīng)的零部件結(jié)算金額為56.3萬元。根據(jù)合同約定，公司應(yīng)在申請人開具發(fā)票后一個月內(nèi)向申請人支付貨款，截至目前已逾期未付款。

如果法院正式受理對力帆的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險。如果被宣告破產(chǎn)，公司將被實施破產(chǎn)清算，公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險。

而在此前幾天，傳聞稱力帆股份或被吉利汽車收購，公司控股股東力帆控股將被注資，最后以吉利否認(rèn)告終。

顯然，力帆所欠重慶嘉利建橋56.3萬元的貨款，或?qū)⒊蔀閴嚎辶Ψ?ldquo;最后一根稻草”。

眾所周知，力帆旗下有摩托車和汽車兩大整車業(yè)務(wù)，2018年其摩托車銷量位居行業(yè)第三位，2019年有所下滑但仍居行業(yè)第五名，曾經(jīng)力帆汽車在行業(yè)內(nèi)也名噪一時。但此次面臨破產(chǎn)重組，皆因資金困境而起。

2014年，力帆加入新能源汽車陣營，以及發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。但2016年力帆出現(xiàn)在新能源汽車騙補(bǔ)名單中，被取消補(bǔ)貼和獲補(bǔ)貼的車型。從此，力帆在新能源汽車的發(fā)展上一蹶不振，最終在2018年紛紛出售燃油車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，以及年產(chǎn)15萬輛的乘用車生產(chǎn)基地。

盡管在新能源汽車業(yè)務(wù)上及時止損，但力帆仍未逃脫破產(chǎn)重組的風(fēng)險。

2018年前，力帆連續(xù)4年持續(xù)盈利，從2015年到2018年凈利潤分別為3.94億元、0.83億元、1.71億元和2.53億元，但到2019年，力帆股份實現(xiàn)營業(yè)收入74.5億元，同比下降32.35%，虧損46.8億元，同比下降1951%；2020年一季報顯示營業(yè)收入5.64億元，同比下降74.88%，虧損1.97億元，同比下降103%。

力帆陷入經(jīng)營困難的同時，還面臨大規(guī)模的欠債。

今年6月份的公告顯示，力帆股份涉及訴訟(仲裁)392件，涉及金額29.06億元，其中已判決(仲裁)221件，涉及金額18.36億元。尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。意味著力帆總計欠下24.16億元的債務(wù)未償還。

公司稱，目前存在持續(xù)虧損、負(fù)債較高、乘用車業(yè)務(wù)下降較大、大額債務(wù)逾期、大額資產(chǎn)被凍結(jié)、涉及訴訟(仲裁)較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等經(jīng)營方面的風(fēng)險，且上述風(fēng)險尚未形成任何有效的解決方案；公司資金鏈緊張，面臨嚴(yán)重的流動性風(fēng)險。