“兩客一危”監(jiān)管一直是道路運輸安全管理的重中之重。但在實際操作中，高速公路分段限速不匹配、治理設施建設投入大、執(zhí)法成本高，超速超限超載成本低，都給道路運輸安全監(jiān)管帶來了難題。利用科技手段治理超速超限超載，加強“兩客一危”運輸監(jiān)管，助力道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管精準化、智能化發(fā)展，或許將成為保衛(wèi)運輸安全的可行之道。

限速值實時匹配 全路段監(jiān)管無死角

“要想實現更精準的分段限速監(jiān)管，必須發(fā)揮智能設備在安全監(jiān)管領域的作用。”四川省交通運輸廳道路運輸管理局(簡稱四川省運管局)安全總監(jiān)周繼斌說。

高速公路限速雖然設置了統(tǒng)一標準，在實際應用中，仍由運輸企業(yè)在電子地圖上自行繪制車輛限速路段，不但需要耗費大量的人力和時間，與實際道路限速值很難匹配。“企業(yè)使用的電子地圖不統(tǒng)一，繪制情況差異性很大，監(jiān)管平臺得到的數據不準確，經常會出現誤報錯報漏報等情況。”周繼斌說。

今年4月，四川省啟動了“路網電子地圖”車輛主動安全智能防控系統(tǒng)，創(chuàng)新對“兩客一危”實行車輛智能分段限速管理。

四川省運管局道路風險源數據可視化平臺

“路網電子地圖改變了傳統(tǒng)分段限速設置模式，車輛在運行時可以自動匹配道路實際限速值，實現了全路段全時段分段限速功能。”四維圖新高級副總裁、中寰衛(wèi)星導航通信有限公司總經理畢壘說。中寰衛(wèi)星憑借人車路協(xié)同大數據采集分析處理、網聯(lián)智能傳感器開發(fā)設計等核心技術，研發(fā)基于車載終端的路網電子地圖產品，創(chuàng)造性地將路網電子地圖內置在車載終端里，無論車輛走到哪里，都能實時提供當前路段的實際限速信息，并在車輛接近或超過限速值時，提醒駕駛員減速慢行。

智能路網電子地圖啟動后，一旦行車速度超過設置的超速值或路網電子地圖的限速值之一，終端就會產生超速報警，并且指明超速的類型，管理部門可根據道路實際限速值對“兩客一危”車輛進行實時監(jiān)管。

“真實、及時、準確，這是我們對路網電子地圖應用的要求。要真正做到全路段全時段分段限速，通信網絡信號的問題必須解決。”畢壘介紹，路網電子地圖將全國超800萬公里路網數據以離線的形式植入到車載終端，由終端進行本地計算，即使在無通信網絡情況下，車載終端依然可以根據當前位置實時獲取當前道路的限速值，判定是否超速，真正實現了全路段全時段分段限速。

不僅如此，高精度離線路網電子地圖可以通過平臺定時增量、更新數據，保障路網信息準確有效，“哪里有雨雪，哪個路段有團霧，電子地圖都會實時更新信息并推送給駕駛員，提醒駕駛員安全駕駛。”畢壘說。

“智能路網電子地圖的啟用讓監(jiān)管更加精細化，系統(tǒng)報警準確度也有了大幅度提升，很多之前未暴露的安全隱患浮現出來。”周繼斌介紹，目前，四川省已經將離線路網電子地圖植入車載終端寫入了四川省主動安全標準，現階段已啟用智能分段限速路網地圖的車輛數量近萬輛，占全省車輛總數的30%以上。“下一步，我們準備將逐步啟用分段限速路網電子地圖，將更多風險數據植入地圖，提升交通運輸精細化管理水平。”

大數據車聯(lián)網精準監(jiān)管 低成本治理超載頑疾

“違法超限超載被稱為公路第一殺手。”超限超載不僅嚴重破壞了公路、橋梁等基礎設施，還會誘發(fā)大量交通安全事故，給人民生命財產安全帶來巨大危害。據統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起。

2019年8月，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了《關于進一步加強車輛運輸車超長違法運輸行為治理的通知》，1年內違法超限運輸超過3次的車輛運輸車將被吊銷其車輛營運證。

“近年來，國家治超力度逐年加強，但仍然存在超限超載成本低、執(zhí)法成本高的問題。究其原因，主要是超限超載檢查設備及站點投入成本與逐一車輛監(jiān)管之間的矛盾。”中寰衛(wèi)星副總經理曹志遠介紹，傳統(tǒng)治超手段通?；诘胤降缆贩植冀ㄔO治超站點，治超準確度高，但設施建設投入大，覆蓋范圍不全，無法實現全部車輛實時監(jiān)管，“有些地區(qū)應用的智能地面稱重系統(tǒng)可以限制超重車輛通過或上高速，準確度也高，但也存在建設成本高、覆蓋面有限的問題。”

智能載重傳感器安裝調試

如何在控制成本的同時，實現更精準更及時的超限超載監(jiān)管?通過車聯(lián)網實時監(jiān)管車輛運營，是互聯(lián)網背景下治理超限超載頑疾的一大創(chuàng)新。

中寰衛(wèi)星基于車輛動力學原理和大數據載重算法自主研發(fā)了智能載重傳感器，提取車輛CAN總線上發(fā)動機扭矩、轉速、車速等數據，實現智能化網聯(lián)，對整車載重進行實時動態(tài)計算，并可將該信息通過車聯(lián)網回傳至相關監(jiān)控平臺，對重型載貨車輛進行實時超載監(jiān)管。

“智能載重傳感器安裝方便、成本低，使用前準備周期較短，不需要投入大量的基礎設施建設?；谏逃密囓嚶?lián)網大數據的分析優(yōu)勢，還可彌補硬件傳感器單一的不足。”曹志遠說。通過大數據分析治理超限超載，加大治理力度，不僅可以規(guī)范貨運市場健康發(fā)展、保障基礎設施的使用壽命、提高交通通行效率，還將降低交通安全事故的發(fā)生，保障人民生命財產安全。

目前，中寰智能載重傳感器已經完成技術研發(fā)，并在解放、三一、紅巖、五征等卡車主機廠進行了實車驗證，貨車重載情況下的精度可達到90%以上。曹志遠說:“下一步，我們將著重在成本優(yōu)化、精度提升、車聯(lián)網以及治超應用探索方面開展工作，將智能載重傳感器應用到全國范圍內的治超工作，發(fā)揮車聯(lián)網優(yōu)勢，助力交通管理執(zhí)法部門優(yōu)化治超工作模式。”

據介紹，未來，中寰衛(wèi)星還將在路網電子地圖中植入限重信息，關聯(lián)載重傳感器進行車輛超重報警，在車輛即將進入限重路段時進行限重提醒，進一步豐富車輛超限超載治理手段。