“兩客一危”監(jiān)管一直是道路運輸安全管理的重中之重。但在實際操作中，高速公路分段限速不匹配、治理設(shè)施建設(shè)投入大、執(zhí)法成本高，超速超限超載成本低，都給道路運輸安全監(jiān)管帶來了難題。利用科技手段治理超速超限超載，加強“兩客一危”運輸監(jiān)管，助力道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管精準(zhǔn)化、智能化發(fā)展，或許將成為保衛(wèi)運輸安全的可行之道。

限速值實時匹配 全路段監(jiān)管無死角

“要想實現(xiàn)更精準(zhǔn)的分段限速監(jiān)管，必須發(fā)揮智能設(shè)備在安全監(jiān)管領(lǐng)域的作用。”四川省交通運輸廳道路運輸管理局(簡稱四川省運管局)安全總監(jiān)周繼斌說。

高速公路限速雖然設(shè)置了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在實際應(yīng)用中，仍由運輸企業(yè)在電子地圖上自行繪制車輛限速路段，不但需要耗費大量的人力和時間，與實際道路限速值很難匹配。“企業(yè)使用的電子地圖不統(tǒng)一，繪制情況差異性很大，監(jiān)管平臺得到的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，經(jīng)常會出現(xiàn)誤報錯報漏報等情況。”周繼斌說。

今年4月，四川省啟動了“路網(wǎng)電子地圖”車輛主動安全智能防控系統(tǒng)，創(chuàng)新對“兩客一危”實行車輛智能分段限速管理。

四川省運管局道路風(fēng)險源數(shù)據(jù)可視化平臺

“路網(wǎng)電子地圖改變了傳統(tǒng)分段限速設(shè)置模式，車輛在運行時可以自動匹配道路實際限速值，實現(xiàn)了全路段全時段分段限速功能。”四維圖新高級副總裁、中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司總經(jīng)理畢壘說。中寰衛(wèi)星憑借人車路協(xié)同大數(shù)據(jù)采集分析處理、網(wǎng)聯(lián)智能傳感器開發(fā)設(shè)計等核心技術(shù)，研發(fā)基于車載終端的路網(wǎng)電子地圖產(chǎn)品，創(chuàng)造性地將路網(wǎng)電子地圖內(nèi)置在車載終端里，無論車輛走到哪里，都能實時提供當(dāng)前路段的實際限速信息，并在車輛接近或超過限速值時，提醒駕駛員減速慢行。

智能路網(wǎng)電子地圖啟動后，一旦行車速度超過設(shè)置的超速值或路網(wǎng)電子地圖的限速值之一，終端就會產(chǎn)生超速報警，并且指明超速的類型，管理部門可根據(jù)道路實際限速值對“兩客一危”車輛進行實時監(jiān)管。

“真實、及時、準(zhǔn)確，這是我們對路網(wǎng)電子地圖應(yīng)用的要求。要真正做到全路段全時段分段限速，通信網(wǎng)絡(luò)信號的問題必須解決。”畢壘介紹，路網(wǎng)電子地圖將全國超800萬公里路網(wǎng)數(shù)據(jù)以離線的形式植入到車載終端，由終端進行本地計算，即使在無通信網(wǎng)絡(luò)情況下，車載終端依然可以根據(jù)當(dāng)前位置實時獲取當(dāng)前道路的限速值，判定是否超速，真正實現(xiàn)了全路段全時段分段限速。

不僅如此，高精度離線路網(wǎng)電子地圖可以通過平臺定時增量、更新數(shù)據(jù)，保障路網(wǎng)信息準(zhǔn)確有效，“哪里有雨雪，哪個路段有團霧，電子地圖都會實時更新信息并推送給駕駛員，提醒駕駛員安全駕駛。”畢壘說。

“智能路網(wǎng)電子地圖的啟用讓監(jiān)管更加精細化，系統(tǒng)報警準(zhǔn)確度也有了大幅度提升，很多之前未暴露的安全隱患浮現(xiàn)出來。”周繼斌介紹，目前，四川省已經(jīng)將離線路網(wǎng)電子地圖植入車載終端寫入了四川省主動安全標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)階段已啟用智能分段限速路網(wǎng)地圖的車輛數(shù)量近萬輛，占全省車輛總數(shù)的30%以上。“下一步，我們準(zhǔn)備將逐步啟用分段限速路網(wǎng)電子地圖，將更多風(fēng)險數(shù)據(jù)植入地圖，提升交通運輸精細化管理水平。”

大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)監(jiān)管 低成本治理超載頑疾

“違法超限超載被稱為公路第一殺手。”超限超載不僅嚴重破壞了公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施，還會誘發(fā)大量交通安全事故，給人民生命財產(chǎn)安全帶來巨大危害。據(jù)統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起。

2019年8月，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進一步加強車輛運輸車超長違法運輸行為治理的通知》，1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的車輛運輸車將被吊銷其車輛營運證。

“近年來，國家治超力度逐年加強，但仍然存在超限超載成本低、執(zhí)法成本高的問題。究其原因，主要是超限超載檢查設(shè)備及站點投入成本與逐一車輛監(jiān)管之間的矛盾。”中寰衛(wèi)星副總經(jīng)理曹志遠介紹，傳統(tǒng)治超手段通?；诘胤降缆贩植冀ㄔO(shè)治超站點，治超準(zhǔn)確度高，但設(shè)施建設(shè)投入大，覆蓋范圍不全，無法實現(xiàn)全部車輛實時監(jiān)管，“有些地區(qū)應(yīng)用的智能地面稱重系統(tǒng)可以限制超重車輛通過或上高速，準(zhǔn)確度也高，但也存在建設(shè)成本高、覆蓋面有限的問題。”

智能載重傳感器安裝調(diào)試

如何在控制成本的同時，實現(xiàn)更精準(zhǔn)更及時的超限超載監(jiān)管?通過車聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)管車輛運營，是互聯(lián)網(wǎng)背景下治理超限超載頑疾的一大創(chuàng)新。

中寰衛(wèi)星基于車輛動力學(xué)原理和大數(shù)據(jù)載重算法自主研發(fā)了智能載重傳感器，提取車輛CAN總線上發(fā)動機扭矩、轉(zhuǎn)速、車速等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)智能化網(wǎng)聯(lián)，對整車載重進行實時動態(tài)計算，并可將該信息通過車聯(lián)網(wǎng)回傳至相關(guān)監(jiān)控平臺，對重型載貨車輛進行實時超載監(jiān)管。

“智能載重傳感器安裝方便、成本低，使用前準(zhǔn)備周期較短，不需要投入大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；谏逃密囓嚶?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的分析優(yōu)勢，還可彌補硬件傳感器單一的不足。”曹志遠說。通過大數(shù)據(jù)分析治理超限超載，加大治理力度，不僅可以規(guī)范貨運市場健康發(fā)展、保障基礎(chǔ)設(shè)施的使用壽命、提高交通通行效率，還將降低交通安全事故的發(fā)生，保障人民生命財產(chǎn)安全。

目前，中寰智能載重傳感器已經(jīng)完成技術(shù)研發(fā)，并在解放、三一、紅巖、五征等卡車主機廠進行了實車驗證，貨車重載情況下的精度可達到90%以上。曹志遠說:“下一步，我們將著重在成本優(yōu)化、精度提升、車聯(lián)網(wǎng)以及治超應(yīng)用探索方面開展工作，將智能載重傳感器應(yīng)用到全國范圍內(nèi)的治超工作，發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，助力交通管理執(zhí)法部門優(yōu)化治超工作模式。”

據(jù)介紹，未來，中寰衛(wèi)星還將在路網(wǎng)電子地圖中植入限重信息，關(guān)聯(lián)載重傳感器進行車輛超重報警，在車輛即將進入限重路段時進行限重提醒，進一步豐富車輛超限超載治理手段。