大規(guī)模地招兵買馬、臺州衛(wèi)星項目宣布開工、年內(nèi)首發(fā)雙顆低軌衛(wèi)星......

　　接連的動作與布局，也將使吉利憑此成為繼特斯拉之后，全球第二家“造車+造星”的企業(yè)——中國版特斯拉。

　　事實上，吉利控股集團已經(jīng)成為了全球第二家、中國首家一手造車一手造星的企業(yè)。這一切，并非一時的心血來潮，而是基于天地一體化立體出行的戰(zhàn)略布局。

　　早在2018年吉利就已經(jīng)開始了天地一體化出行生態(tài)布局，并率先實現(xiàn)對航天科技公司時空道宇的戰(zhàn)略投資，成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，覆蓋從研發(fā)、制造到應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　時空道宇擁有豐富經(jīng)驗的核心團隊，以及涉及航天系統(tǒng)工程、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、量子通信、導(dǎo)航定位等多領(lǐng)域相對出色、具備影響力的行業(yè)專家，致力于成為全球領(lǐng)先的AICT(航天信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用方案提供商。

　　目前，由時空道宇自主設(shè)計完成的兩顆低軌衛(wèi)星目前已通過各項鑒定試驗與測試，預(yù)計將于2020年內(nèi)完成同時首發(fā)，借此，吉利將全面展開全球首個低軌導(dǎo)航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。此商用系統(tǒng)的空間段、地面段、應(yīng)用段所有核心技術(shù)全自主可控。

　　吉利打造天地一體化出行生態(tài)，是對汽車產(chǎn)業(yè)的一次前瞻洞察。據(jù)普華永道預(yù)測分析，2030年，中國將有50%的汽車實現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車也將達到8000萬輛左右。

　　可以說誰能率先掌握無人駕駛的核心技術(shù)，誰就對未來占盡先機！而在無人駕駛場景中，需要絕對精準(zhǔn)定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到0.5厘米級。這背后是海量數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)應(yīng)用的全鏈路技術(shù)。毫無疑問，沒有低軌衛(wèi)星一體化服務(wù)支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。而隨著吉利控股集團不斷加大對數(shù)字科技領(lǐng)域投入，低軌衛(wèi)星技術(shù)日趨成熟，這為吉利發(fā)展未來無人駕駛技術(shù)奠定了良好基礎(chǔ)。

　　同時，低軌衛(wèi)星也扮演吉利突圍“新四化”技術(shù)革命中的關(guān)鍵角色之一，充分賦能控股旗下各個汽車品牌。目前，吉利汽車成為首個實現(xiàn)自動駕駛L2級的中國品牌，自動駕駛功能配置率和市占率已達行業(yè)第一。從今年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現(xiàn)L3級自動駕駛。而在2022杭州亞運會期間，吉利汽車不僅在會議區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)運營，為人員提供出行服務(wù)。同時，吉利還參與建設(shè)了全國乃至全球第一條支持智能駕駛，無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速，在亞運會區(qū)間，該公路將連接杭州與寧波，輻射溫州、金華等亞運賽區(qū)，為所有亞運會的來賓提供智能化的出行體驗。

　　不僅如此，低軌衛(wèi)星技術(shù)還將賦能吉利控股旗下共享出行及低空出行領(lǐng)域。如吉利控股旗下曹操出行、耀出行（與戴姆勒共建的高端出行服務(wù)公司），城際低空出行公司太力（Terrafugia）飛行汽車，城市內(nèi)點對點達到的低空出行領(lǐng)軍企業(yè)Volocopter（與戴姆勒共同投資）都將在這一技術(shù)下實現(xiàn)前所未有的全新發(fā)展。

　　可以說，從陸地到天空，從實車到網(wǎng)絡(luò)，吉利在智能出行領(lǐng)域的發(fā)展路徑愈發(fā)清晰。